變電站作為電力企業(yè)的重要生產(chǎn)部門，一旦發(fā)生了事故，輕者造成設(shè)備損壞、減少供電量，重者可能使系統(tǒng)解列，發(fā)生大面積停電等惡性事故。不僅給企業(yè)帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)造成惡劣的社會(huì)影響。金家?guī)X變電站是安微省6個(gè)220kV樞紐變電站之一，為了保證變電站的安全運(yùn)行，該站抓住及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)分析設(shè)備缺陷及加強(qiáng)設(shè)備缺陷管理3個(gè)環(huán)節(jié)，使班組缺陷管理水平上了一個(gè)新臺(tái)階。

1 缺陷的發(fā)現(xiàn)

為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，應(yīng)從3個(gè)方面入手：

（1）加強(qiáng)巡視，在正常巡視中及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，并對發(fā)現(xiàn)的輕微缺陷進(jìn)行跟蹤觀察。

例如本站的2774開關(guān)A相液壓操作機(jī)構(gòu)箱內(nèi)工作缸滲油，屬一般缺陷。但自發(fā)現(xiàn)后就對它進(jìn)行了跟蹤監(jiān)視。20多天后，滲油發(fā)展到漏油，約50s一滴，已屬重大缺陷。若不是及時(shí)發(fā)現(xiàn)，等油箱的壓力降低時(shí)，可能導(dǎo)致開關(guān)跳閘閉鎖，遇有故障將會(huì)越級跳閘，擴(kuò)大事故。

（2）操作中發(fā)現(xiàn)缺陷

在一次停用220kV1號(hào)PT的操作中，按正常的操作步驟，將2臺(tái)壓變的低壓并列運(yùn)行后，將1號(hào)PT的低壓空氣開關(guān)跳開。留在控制室內(nèi)監(jiān)視的人員發(fā)現(xiàn)220kV I母電壓突然降低較多，馬上通知操作人員停止操作，恢復(fù)原方式運(yùn)行。后經(jīng)繼電保護(hù)人員檢查發(fā)現(xiàn)因220kV新增了2條線路，由220kV2號(hào)PT代所有220kV保護(hù)時(shí)，使PT的二次空氣開關(guān)過載。隨后更換了空氣開關(guān)，避免了一起220kV開關(guān)無保護(hù)運(yùn)行的隱性事故。

（3）檢修中發(fā)現(xiàn)缺陷

2號(hào)主變停電進(jìn)行試驗(yàn)、油漆工作時(shí)，由于主變套管油標(biāo)看不清，值班人員要求將油標(biāo)擦拭干凈，以便于日常巡視。檢修人員將油標(biāo)擦凈后發(fā)現(xiàn)A相套管已看不見油位，現(xiàn)場加油25kg，并發(fā)現(xiàn)了套管底部漏油的缺陷。

2 缺陷的分析

班組應(yīng)在每周的安全活動(dòng)中對所發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行分析討論。討論的主要內(nèi)容有3點(diǎn)：

（1） 缺陷發(fā)展為障礙后對設(shè)備及安全運(yùn)行的危害。此舉旨在增強(qiáng)運(yùn)行人員的工作責(zé)任心。平時(shí)工作中，有些運(yùn)行人員對重大、緊急缺陷能夠高度重視，但對一般缺陷卻視而不見，熟視無睹。通過分析討論，讓運(yùn)行人員認(rèn)識(shí)到缺陷發(fā)展的嚴(yán)重性及“防微杜漸”的重要意義。

（2） 緊急、重大缺陷發(fā)現(xiàn)后應(yīng)做的操作準(zhǔn)備及事故預(yù)想。所謂緊急缺陷是指嚴(yán)重威脅人身、設(shè)備安全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致事故的缺陷。發(fā)現(xiàn)此類缺陷后應(yīng)立即向調(diào)度匯報(bào)并根據(jù)調(diào)度命令將該設(shè)備退出運(yùn)行。此時(shí)，充分的操作準(zhǔn)備會(huì)減少操作時(shí)間，降低事故發(fā)生的幾率。

所謂重大缺陷是指缺陷比較嚴(yán)重，但在運(yùn)行、試驗(yàn)人員監(jiān)視下，在短期內(nèi)不會(huì)造成事故的缺陷。對于這類缺陷，運(yùn)行人員應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，并做好事故預(yù)想。以使每一個(gè)運(yùn)行人員對此缺陷可能造成的事故都能做到心中有數(shù)、臨陣不亂。

（3）對缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。通過查看一、二次檢修記錄及向檢修人員請教，了解缺陷產(chǎn)生的原因及該陷是怎樣消除的，并分析為運(yùn)行人員能否預(yù)控，如何預(yù)控。本站220，110kV兩個(gè)電壓等級共23臺(tái)開關(guān)，均配備液壓操作機(jī)構(gòu)。這些液壓機(jī)構(gòu)發(fā)生異常的情況較多，高峰時(shí)曾出現(xiàn)過3臺(tái)開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)同時(shí)噴油的現(xiàn)象，且多發(fā)生在夏季高溫天氣。原因是高壓油路中某些部位的密封墊圈受熱老化。通過分析討論，班組采取了在傍晚時(shí)將開關(guān)操作機(jī)構(gòu)箱門打開，散熱一段時(shí)間的方法，取得了一定的成效，從而豐富了一班組的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。

3 缺陷的管理

完善班組設(shè)備缺陷管理臺(tái)帳，并增加現(xiàn)場基礎(chǔ)管理記錄。制定《變電站設(shè)備缺陷閉環(huán)管理規(guī)定》、《變電站一次設(shè)備缺陷定性規(guī)定》、《變電站繼電保護(hù)缺陷定性規(guī)定》等規(guī)章。使運(yùn)行人員在發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷后能根據(jù)相關(guān)規(guī)定為缺陷定性，并做相應(yīng)處理。避免了因定性錯(cuò)誤造成誤判斷而帶來的種種問題。

自從抓住以上幾個(gè)環(huán)節(jié)后，班組的缺陷管理水平上了一個(gè)新臺(tái)階。2003年上半年，本站共發(fā)現(xiàn)一般缺陷37起，重大缺陷12起，緊急缺陷14起，為保證變電站的安全運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（張瑩）