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??? （4）滑輪與護罩應完好，轉(zhuǎn)動靈活

??? 滑輪應轉(zhuǎn)動靈活，無缺損。防止鋼絲繩跳出輪槽的滑輪護罩等裝置安裝牢靠，無損壞或明顯變形?；喅霈F(xiàn)下列情況之一時應予報廢：①裂紋；②輪槽不均勻磨損達3mm；③輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；④因磨損使輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%；⑤其他損害鋼絲繩的缺陷。

??? （5）制動器應工作可靠，安裝與制動力矩符合安全要求

??? 常見的制動器有帶式、塊式（液壓、瓦塊）和盤式三種類型。凡動力驅(qū)動的起重設備，其起升、變幅、運行、旋轉(zhuǎn)等機構都必須裝設制動器。對于起升機構、變幅機構的制動器必須是常閉式。制動器每班都應檢查，除機械方面的檢查外，還應試吊，以檢查制動器是否安全、可靠。各類驅(qū)動裝置均應達到原設計的功能，通往制動器杠桿系統(tǒng)的“空行程”不應超過電磁鐵額定行程的10%。制動輪與磨擦襯墊的間隙要均勻一致，閘瓦開度不應超過lmm，閘帶開度不應超過1.5mm。電磁鐵鐵芯的起始行程不應超過額定行程的一半，以備磨損后調(diào)整用。制動帶磨擦墊片（閘皮）與制動輪的實際接觸面積，應大于理論接觸面積的70%；制動輪表面不得沾染油污，不應有妨礙制動性能的缺陷，表面溫度不應超過200℃。制動器各活動銷軸應轉(zhuǎn)動靈活，無退位、卡位、銹死等現(xiàn)象，開口銷齊全。
??? 凡吊運熾熱金屬、易燃易爆危險品或發(fā)生溜鉤現(xiàn)象可能造成重大危險或損失的起重機，起升機構應裝設兩套制動器。單或雙制動器的起升機構，每套制動器必須可靠制動住1.25倍的額定負荷。當制動器的零部件符合報廢規(guī)定條件時應報廢，更換新零部件。零件有下列情況之一應報廢：①杠桿、拉桿、制動臂或套板有裂紋；②彈簧出現(xiàn)塑性變形或斷裂；③制動帶磨擦片厚度已磨損達原厚度的50%，鉚釘頭埋頭深度＜磨擦片厚度的50%；④銷軸或軸孔磨損達原直徑的5%。
??? 制動輪有下列情況之一應報廢或處理：①有裂紋；②輪面凸凹不平≥1.5mm，否則應重新車光；當起升、變幅機構制動輪輪緣厚度磨損達原厚度的40%，其他機構制動輪輪緣磨損達原厚度的50%時應報廢制動輪。

??? （6）司機室的安全要求

??? 司機室必須安全可靠，與懸掛或支承部分的連接必須牢固。其構造與布置應使司機對工作范圍具有良好的視野，并便于操作和維修。當發(fā)生事故時，司機能安全撤出或避免事故對司機的危害。司機室應裝設座椅、門鎖、滅火器、電鈴或警報器。必要時，還應設置通訊聯(lián)絡裝置。司機室內(nèi)工作溫度高于35℃時應設降溫裝置，低于5℃時應設可靠的采暖設備。在高溫環(huán)境直接受熱輻射時，應采用有效的隔熱層，從司機室內(nèi)壁安裝防紅外線輻射的鋼化玻璃。

??? （7）安全防護裝置必須安全可靠

??? ①超載限制器：是防止起重設備過載的安全裝置，可分為機械式、電子式。前者是利用彈簧、杠桿、凸輪等原理制作。后者主要由傳感器、測量電橋及放大電路等組成。一般動力驅(qū)動，額定起重量＞20t的起重設備都應裝設超載限制器。當載荷達額定起重量的90%時應能報警。超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。
??? ②力矩限制器：是防止由于超載發(fā)生傾翻的安全裝置。一般在流動式起重機（如汽車吊），塔式起重機上裝設。裝設后應根據(jù)其性能和精度情況進行調(diào)整或標定，當起重載荷力矩達到額定起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。
??? ③極限位置限制器：有起升機構位置限制器，大、小車運行機構位置限制器。橋式起重設備必須裝設極限位置限制器，并保證當起升機構離極限位置300mm，平移機構離極限位置200mm，兩臺起重設備間距達500mm時，能自動斷電停車。
??? ④緩沖器：常用的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器、液壓緩沖器等。要求應具有吸收運動機構的能量并減小沖擊的良好性能。
??? ⑤夾軌鉗和錨定裝置：對于露天軌道上工作的起重設備，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應能各自獨立承受非工作狀態(tài)下的最大風力，而不致被吹動。