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建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施指南/物料提升機(jī)(龍門架、井字架)檢查評(píng)分表

  
評(píng)論: 更新日期:2008年05月13日
(1)架體必須按照《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并經(jīng)上級(jí)相關(guān)部門和總工審批。

(2)《規(guī)范》規(guī)定架體形式為門架式和井架式,并規(guī)定提升機(jī)構(gòu)是以地面卷揚(yáng)機(jī)為動(dòng)力、沿導(dǎo)軌做垂直運(yùn)行的提升機(jī)。

(3)《規(guī)范》不包括使用腳手鋼管和扣件做材料,在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭設(shè)的井架,而是指采用型鋼材料,在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭設(shè)的井架,而是指采用型鋼材料,預(yù)制成標(biāo)準(zhǔn)件或標(biāo)準(zhǔn)節(jié),到施工現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行組裝的架體。

2. 若使用廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品,應(yīng)有有關(guān)部門的鑒定材料和市級(jí)建筑安全監(jiān)督管理部門核發(fā)的準(zhǔn)用證。

(二) 限位保險(xiǎn)裝置

1. 吊籃停靠裝置

物料提升機(jī)是只準(zhǔn)運(yùn)送物料不準(zhǔn)載人的提升設(shè)備,但是當(dāng)裝載物料的吊籃運(yùn)行到位時(shí),仍需作業(yè)人員進(jìn)入到吊籃內(nèi)將物料運(yùn)出。此時(shí)由于作業(yè)人員進(jìn)入,需有一種安全裝置對(duì)作業(yè)人員的安全進(jìn)行保護(hù),即當(dāng)?shù)趸@的鋼絲繩突然斷開時(shí),吊籃內(nèi)的作業(yè)人員不致受到傷害。

(1)安全??垦b置。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí),??垦b置能將吊籃定位,并能可靠地承擔(dān)吊籃自重、額定荷載及吊籃內(nèi)作業(yè)人員和運(yùn)送物料時(shí)的工作荷載。此時(shí)荷載全部由??垦b置承擔(dān),提升鋼絲繩只起保險(xiǎn)作用。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。

(2)斷繩保護(hù)裝置。是安全??康牧硪环N型式,即當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位作業(yè)人員進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè),或當(dāng)?shù)趸@上下運(yùn)行中,若發(fā)生斷繩時(shí),此裝置迅速將吊籃可靠地停住并固定在架體上,確保吊籃內(nèi)作業(yè)人員不受傷害。但是許多事故案例說明,此種裝置可靠性差,必須在裝有斷繩保護(hù)裝置的同時(shí),還要求有安全??垦b置。

2. 安全裝置應(yīng)定型化

許多物料提升機(jī)雖具有安全裝置,但從實(shí)際運(yùn)行中和動(dòng)作試驗(yàn)中考核,其靈敏度、可靠度都不能滿足要求,從而影響生產(chǎn)達(dá)不到安全效果。各種安全裝置從設(shè)計(jì)、使用到定型,應(yīng)該是一個(gè)不斷完善的過程,大家推廣使用的應(yīng)該是既靈敏可靠又構(gòu)造簡單便于管理的裝置。

3. 超高限位裝置

或稱上極限限位器,主要作用是限定吊籃的上升高度(吊籃上升的最高位置與天梁最低處的距離不應(yīng)小于3m),此距離是考慮到意外情況下,電源不能斷開時(shí),吊籃仍將繼續(xù)上升,可能造成事故,而此越程可使司機(jī)采用緊急斷電開關(guān)切斷電源,防止吊籃與天梁碰撞。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。

(1)當(dāng)動(dòng)力采用可逆式卷場(chǎng)機(jī)時(shí),超高限位可采取切斷提升電源方式,電機(jī)自行制動(dòng)停車,再開動(dòng)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)使吊籃下降。

(2)當(dāng)動(dòng)力采用摩擦式卷場(chǎng)機(jī)時(shí),超高限位不準(zhǔn)采用切斷提升電源方式,否則會(huì)發(fā)生因提升電源被切斷,吊籃突然滑落的事故。應(yīng)采用到位報(bào)警(響鈴)方式,以提示司機(jī)立即分離離合器,并用手剎制動(dòng),然后慢慢松開制動(dòng)使吊籃滑落。

4. 高架提升機(jī)的安全裝置

《規(guī)范》規(guī)定,高架(30m以上)提升機(jī),除具備低架提升機(jī)的安全裝置外,還應(yīng)具有以下裝置:

(1)下極限限位器。當(dāng)?shù)趸@下降運(yùn)行至碰到緩沖器之前限位器即能動(dòng)作,當(dāng)?shù)趸@達(dá)到最低限定位置時(shí),限位器自動(dòng)切斷電線,吊籃停止下降 。安全檢查時(shí)應(yīng)經(jīng)動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。

(2)緩沖器。在架體的最下部底坑內(nèi)設(shè)置緩沖器,當(dāng)?shù)趸@以額定荷載的規(guī)定的速度作用到緩沖器上時(shí),應(yīng)能承受相應(yīng)的沖擊力。緩沖器的型式可采用彈簧或橡膠等。

(3)超載限制器,主要考慮當(dāng)使用高架提升機(jī)時(shí),由于上下運(yùn)行距離長所用時(shí)間多,運(yùn)料人員往往盡量多裝物料以減少運(yùn)行次數(shù)而造成超載。此裝置可在達(dá)到額定荷載的90%時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào)提示司機(jī),荷載達(dá)到和超過額定荷載時(shí),切斷起升電源。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。

(三) 架體穩(wěn)定

提升機(jī)架體穩(wěn)定的措施一般有兩種,當(dāng)建筑主體未建造時(shí),采用纜風(fēng)繩與地錨方法;當(dāng)建筑物主體已形成時(shí),可采用連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)連接的方法來保障架體的穩(wěn)定。

1. 纜風(fēng)繩

(1)《規(guī)范》規(guī)定,提升機(jī)架體在確保本身強(qiáng)度的條件下,為保證整體穩(wěn)定采用纜風(fēng)繩時(shí),高度在20m以下可設(shè)一組(不少于4根),高度在30m以下不少于兩組,超過30m時(shí)不應(yīng)采用纜風(fēng)繩方法,應(yīng)采用連墻桿等剛性措施。

(2)提升機(jī)的纜風(fēng)繩應(yīng)根據(jù)受力情況經(jīng)計(jì)算確定其材料規(guī)格,一般情況選用鋼絲繩直徑不小于9.3mm。

(3)按照纜風(fēng)繩的受力工況,必須采用鋼絲繩(安全系數(shù)K=3.5),不允許采用鋼筋、多股鉛絲等其他材料替代。

(4)纜風(fēng)繩應(yīng)與地面成45°~60°夾角,與地錨拴牢,不得拴在樹木、電桿、堆放的構(gòu)件上。

(5)地錨的設(shè)置應(yīng)視受力情況,一般應(yīng)采用水平地錨進(jìn)行埋設(shè),露出地面的索扣必須采用鋼絲繩,不得采用鋼筋或多股鉛絲。當(dāng)提升機(jī)低于20m和堅(jiān)硬的土質(zhì)情況下,也可采用腳手鋼管等型鋼材料打入地下1.5~1.7m,并排兩根,間距0.5~1m,頂部用橫桿及扣件固定,使兩根鋼管同時(shí)受力,同步工作。

2. 與建筑結(jié)構(gòu)連接

(1)連墻桿選用的材料應(yīng)與提升機(jī)架體材料相適應(yīng),連接點(diǎn)緊固合理,與建筑結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)在施工方案中有預(yù)埋(預(yù)留)措施。

(2)連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)相連接并形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)架,其豎向間隔不得大于9m,且在建筑物的頂層必須設(shè)置1組。架體頂部自由高度不得大于6m。

(3)在任何情況下,連墻桿都不準(zhǔn)與腳手架相連接。

(四) 鋼絲繩

1. 鋼絲繩斷絲數(shù)在一個(gè)節(jié)距中超過10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達(dá)40%以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時(shí),應(yīng)報(bào)廢停止使用。斷絲或磨損小于報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)按比例折減承載能力。

2. 鋼絲繩用繩卡連接時(shí),鋼絲繩直徑為7~16mm時(shí),繩子卡不少于3個(gè);鋼絲繩直徑19~27mm時(shí),繩卡不少于4個(gè)。繩卡間距為鋼絲繩直徑的6~8倍。繩卡緊固應(yīng)將鞍座放在承受拉力的長繩一邊,U形卡環(huán)放在返回的短繩一邊,不得一倒一正排列。

3. 當(dāng)鋼絲繩穿越道路時(shí),為避免碾壓損傷應(yīng)有過路保護(hù)。鋼絲繩使用中不應(yīng)拖地,減少磨損和污染。

(五) 樓層卸料平臺(tái)防護(hù)

1. 在建工程各層與提升機(jī)連接處可搭設(shè)卸料通道,通道兩側(cè)應(yīng)按臨邊防護(hù)規(guī)定設(shè)置防護(hù)攔桿及檔腳板。通道腳手板要鋪平綁牢,保證運(yùn)輸作業(yè)安全進(jìn)行。

2. 各層通道口處都應(yīng)設(shè)置常閉型的防護(hù)門(或防護(hù)攔桿),只有當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí),樓層防護(hù)門方可開啟。只有當(dāng)各層防護(hù)門全部關(guān)閉時(shí),吊籃方可上下運(yùn)行。在防護(hù)門全部關(guān)閉之前,吊籃應(yīng)處于停止?fàn)顟B(tài)。防護(hù)門應(yīng)定型確認(rèn)可行。

3. 提升機(jī)架體地面進(jìn)料口處應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚,防止物體打擊事故。防護(hù)棚材質(zhì)應(yīng)能對(duì)落物有一定防御能力和強(qiáng)度(5cm厚木板或相當(dāng)于5cm木板強(qiáng)度的其他材料)。防護(hù)棚的尺寸應(yīng)視架體的寬度和高度而定(可按“墜落半徑”確定)。防護(hù)棚兩側(cè)應(yīng)掛立網(wǎng),防止人員從側(cè)面進(jìn)入。

(六) 吊籃

1. 吊籃的進(jìn)料口處應(yīng)設(shè)置安全門,待吊籃落地面時(shí)打開,便于進(jìn)出物料;吊籃起升時(shí)關(guān)閉,防止吊籃運(yùn)行中物料滾落。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí),安全門又可作為臨邊防護(hù),防止進(jìn)入吊籃內(nèi)作業(yè)人員發(fā)生墜落事故。吊籃的安全門應(yīng)定型化,構(gòu)造簡單,安全可靠。

2. 高架提升機(jī)應(yīng)采用吊籠運(yùn)送物料,吊籠的頂板可采用5cm厚木板,主要為防止作業(yè)人員進(jìn)入吊籠內(nèi)作業(yè)時(shí)的落物打擊。

3. 物料提升機(jī)在任何情況下都不準(zhǔn)許人員乘吊籃、吊籠上下。

4. 關(guān)于禁止吊籃使用單根鋼絲繩提升問題。

在編制《標(biāo)準(zhǔn)》審定會(huì)上,一些地區(qū)提出了由于吊籃使用單繩從而帶來了不安全和導(dǎo)致發(fā)生事故,因此應(yīng)禁止使用單繩提升吊籃。一般的作法是物料提升機(jī)的吊籃上設(shè)置動(dòng)滑輪,提升鋼絲繩尾端固定在天梁上,經(jīng)穿繞吊籃動(dòng)滑輪、天梁定滑輪再經(jīng)地面定滑輪至卷揚(yáng)機(jī)。此時(shí)提升鋼絲繩受力僅為提升荷載的1/2;而當(dāng)使用單根鋼絲繩提升將鋼絲繩尾端直接設(shè)在吊籃上時(shí),則鋼絲繩受力增加了1倍。相應(yīng)的滑輪直徑及卷揚(yáng)機(jī)的功率也要加大,造成設(shè)計(jì)上不合理;除此外還帶來穩(wěn)定性差,特別當(dāng)使用纜風(fēng)繩穩(wěn)定架體時(shí),因制作與安裝的精度差,絕大多數(shù)的提升機(jī)不能保證吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的合理間隙,由于吊籃內(nèi)裝載物料的不均衡,使得吊籃在運(yùn)行中左右沖撞架體增加了架體的磨損和不穩(wěn)定,如果改為單根繩提升吊籃,則吊籃運(yùn)行速度加快,從而加劇了架體的不穩(wěn)定性,給使用帶來不安全因素。

(七) 安裝驗(yàn)收

1.《規(guī)范》規(guī)定物料提升機(jī)在重新安裝后使用之前,必須進(jìn)行整機(jī)試驗(yàn),確認(rèn)符合要求方可投入運(yùn)行。

2.試驗(yàn)方法及內(nèi)容

(1)試驗(yàn)前編制試驗(yàn)方案,并對(duì)提升機(jī)和試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)符合要求;

(2)空載試驗(yàn)。在空載情況下按照提升機(jī)正常工作時(shí)需作的各種動(dòng)作,包括上升、下降、變速、制動(dòng)等,在全程范圍內(nèi)以各種工作速度反復(fù)試驗(yàn),不少于3次。并同時(shí)試驗(yàn)各安全裝置的靈敏度;

(3)額定荷載試驗(yàn)。吊籃內(nèi)按設(shè)計(jì)規(guī)定的荷載,按偏心位置1/6處加入,然后按空載試驗(yàn)動(dòng)作反復(fù)進(jìn)行,不少于3次;

(4)試驗(yàn)中檢查動(dòng)作和安全裝置的可靠性,有無異?,F(xiàn)象,金屬結(jié)構(gòu)不得出現(xiàn)永久變形、可見裂紋、油漆脫落、節(jié)點(diǎn)松動(dòng)以及振顫、過熱等現(xiàn)象;

(5)將組裝后檢驗(yàn)的結(jié)果和試驗(yàn)過程中檢驗(yàn)的情況按照要求認(rèn)真填寫記錄,最后由參加試驗(yàn) 的人員確認(rèn)是否符合要求。

(八) 架體

1.《規(guī)范》規(guī)定:“安裝與拆除作業(yè)前,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作條件及設(shè)備情況編制作業(yè)方案。對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行分工交底,確定指揮人員,劃定安全警戒區(qū)域并設(shè)監(jiān)護(hù)人員,排除作業(yè)障礙”。物料提升機(jī)的事故大多發(fā)生在安裝和拆除過程中,其主要原因是安裝、拆除沒有一個(gè)合理的程序,作業(yè)隊(duì)伍素質(zhì)不高,又沒有可遵照?qǐng)?zhí)行的作業(yè)方案,作業(yè)條件變化大,工作中不能預(yù)見危險(xiǎn),導(dǎo)致事故發(fā)生。

2.物料提升機(jī)的基礎(chǔ)應(yīng)按圖紙要求施工。高架提升機(jī)的基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算;低架提升機(jī)在無設(shè)計(jì)要求時(shí),可按素土夯實(shí)后,澆C20混凝土,厚300mm。

3.物料提升機(jī)架體安裝后的垂直偏差,最大不應(yīng)超過架體的高度的1.5‰多次使用重新安裝時(shí),其偏差不應(yīng)超過3‰,并不得超過200mm。

4.架體與吊籃的間隙,即吊籃導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的間隙,應(yīng)控制在5~10mm以內(nèi)。

5. 防止落物打擊,在架體外側(cè)沿全高用立網(wǎng)(不要求有密目網(wǎng))防護(hù)。立網(wǎng)防護(hù)后不應(yīng)遮擋司機(jī)視線。

6. 在提升架體上安裝搖臂扒桿時(shí),必須按原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,并應(yīng)加裝保險(xiǎn)繩,確保扒桿的作業(yè)安全。作業(yè)時(shí),吊籃與扒桿不能同時(shí)使用。

7. 《規(guī)范》規(guī)定:“井架式提升機(jī)的架體,在與各樓層通道相接的開口處,應(yīng)采取加強(qiáng)措施,”因吊籃到位后,作業(yè)人員需運(yùn)送物料,架體結(jié)構(gòu)的原綴條可能會(huì)被拆除,為不使架體的斷面形成局部減弱,應(yīng)有臨時(shí)加強(qiáng)措施。

(九) 傳動(dòng)系統(tǒng)

1. 固定卷揚(yáng)機(jī)時(shí)不得利用樹木、電桿,必須采用地錨,卷揚(yáng)機(jī)前方應(yīng)打入兩根立樁防止卷揚(yáng)機(jī)受力后轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.卷筒上鋼絲繩應(yīng)順
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