（1）架體必須按照《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）的要求進行設(shè)計計算并經(jīng)上級相關(guān)部門和總工審批。

（2）《規(guī)范》規(guī)定架體形式為門架式和井架式，并規(guī)定提升機構(gòu)是以地面卷揚機為動力、沿導軌做垂直運行的提升機。

（3）《規(guī)范》不包括使用腳手鋼管和扣件做材料，在施工現(xiàn)場臨時搭設(shè)的井架，而是指采用型鋼材料，在施工現(xiàn)場臨時搭設(shè)的井架，而是指采用型鋼材料，預(yù)制成標準件或標準節(jié)，到施工現(xiàn)場按照設(shè)計圖紙進行組裝的架體。

2． 若使用廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，應(yīng)有有關(guān)部門的鑒定材料和市級建筑安全監(jiān)督管理部門核發(fā)的準用證。

（二） 限位保險裝置

1． 吊籃停靠裝置

物料提升機是只準運送物料不準載人的提升設(shè)備，但是當裝載物料的吊籃運行到位時，仍需作業(yè)人員進入到吊籃內(nèi)將物料運出。此時由于作業(yè)人員進入，需有一種安全裝置對作業(yè)人員的安全進行保護，即當?shù)趸@的鋼絲繩突然斷開時，吊籃內(nèi)的作業(yè)人員不致受到傷害。

（1）安全?？垦b置。當?shù)趸@運行到位時，?？垦b置能將吊籃定位，并能可靠地承擔吊籃自重、額定荷載及吊籃內(nèi)作業(yè)人員和運送物料時的工作荷載。此時荷載全部由停靠裝置承擔，提升鋼絲繩只起保險作用。安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。

（2）斷繩保護裝置。是安全?？康牧硪环N型式，即當?shù)趸@運行到位作業(yè)人員進入吊籃內(nèi)作業(yè)，或當?shù)趸@上下運行中，若發(fā)生斷繩時，此裝置迅速將吊籃可靠地停住并固定在架體上，確保吊籃內(nèi)作業(yè)人員不受傷害。但是許多事故案例說明，此種裝置可靠性差，必須在裝有斷繩保護裝置的同時，還要求有安全?？垦b置。

2． 安全裝置應(yīng)定型化

許多物料提升機雖具有安全裝置，但從實際運行中和動作試驗中考核，其靈敏度、可靠度都不能滿足要求，從而影響生產(chǎn)達不到安全效果。各種安全裝置從設(shè)計、使用到定型，應(yīng)該是一個不斷完善的過程，大家推廣使用的應(yīng)該是既靈敏可靠又構(gòu)造簡單便于管理的裝置。

3． 超高限位裝置

或稱上極限限位器，主要作用是限定吊籃的上升高度（吊籃上升的最高位置與天梁最低處的距離不應(yīng)小于3m），此距離是考慮到意外情況下，電源不能斷開時，吊籃仍將繼續(xù)上升，可能造成事故，而此越程可使司機采用緊急斷電開關(guān)切斷電源，防止吊籃與天梁碰撞。安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。

（1）當動力采用可逆式卷場機時，超高限位可采取切斷提升電源方式，電機自行制動停車，再開動時電機反轉(zhuǎn)使吊籃下降。

（2）當動力采用摩擦式卷場機時，超高限位不準采用切斷提升電源方式，否則會發(fā)生因提升電源被切斷，吊籃突然滑落的事故。應(yīng)采用到位報警（響鈴）方式，以提示司機立即分離離合器，并用手剎制動，然后慢慢松開制動使吊籃滑落。

4． 高架提升機的安全裝置

《規(guī)范》規(guī)定，高架（30m以上）提升機，除具備低架提升機的安全裝置外，還應(yīng)具有以下裝置：

（1）下極限限位器。當?shù)趸@下降運行至碰到緩沖器之前限位器即能動作，當?shù)趸@達到最低限定位置時，限位器自動切斷電線，吊籃停止下降 。安全檢查時應(yīng)經(jīng)動作試驗驗證。

（2）緩沖器。在架體的最下部底坑內(nèi)設(shè)置緩沖器，當?shù)趸@以額定荷載的規(guī)定的速度作用到緩沖器上時，應(yīng)能承受相應(yīng)的沖擊力。緩沖器的型式可采用彈簧或橡膠等。

（3）超載限制器，主要考慮當使用高架提升機時，由于上下運行距離長所用時間多，運料人員往往盡量多裝物料以減少運行次數(shù)而造成超載。此裝置可在達到額定荷載的90%時，發(fā)出報警信號提示司機，荷載達到和超過額定荷載時，切斷起升電源。安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。

（三） 架體穩(wěn)定

提升機架體穩(wěn)定的措施一般有兩種，當建筑主體未建造時，采用纜風繩與地錨方法；當建筑物主體已形成時，可采用連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)連接的方法來保障架體的穩(wěn)定。

1． 纜風繩

（1）《規(guī)范》規(guī)定，提升機架體在確保本身強度的條件下，為保證整體穩(wěn)定采用纜風繩時，高度在20m以下可設(shè)一組（不少于4根），高度在30m以下不少于兩組，超過30m時不應(yīng)采用纜風繩方法，應(yīng)采用連墻桿等剛性措施。

（2）提升機的纜風繩應(yīng)根據(jù)受力情況經(jīng)計算確定其材料規(guī)格，一般情況選用鋼絲繩直徑不小于9.3mm。

（3）按照纜風繩的受力工況，必須采用鋼絲繩（安全系數(shù)K=3.5），不允許采用鋼筋、多股鉛絲等其他材料替代。

（4）纜風繩應(yīng)與地面成45°~60°夾角，與地錨拴牢，不得拴在樹木、電桿、堆放的構(gòu)件上。

（5）地錨的設(shè)置應(yīng)視受力情況，一般應(yīng)采用水平地錨進行埋設(shè)，露出地面的索扣必須采用鋼絲繩，不得采用鋼筋或多股鉛絲。當提升機低于20m和堅硬的土質(zhì)情況下，也可采用腳手鋼管等型鋼材料打入地下1.5~1.7m，并排兩根，間距0.5~1m，頂部用橫桿及扣件固定，使兩根鋼管同時受力，同步工作。

2． 與建筑結(jié)構(gòu)連接

（1）連墻桿選用的材料應(yīng)與提升機架體材料相適應(yīng)，連接點緊固合理，與建筑結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)在施工方案中有預(yù)埋（預(yù)留）措施。

（2）連墻桿與建筑結(jié)構(gòu)相連接并形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)架，其豎向間隔不得大于9m，且在建筑物的頂層必須設(shè)置1組。架體頂部自由高度不得大于6m。

（3）在任何情況下，連墻桿都不準與腳手架相連接。

（四） 鋼絲繩

1． 鋼絲繩斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40%以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時，應(yīng)報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應(yīng)按比例折減承載能力。

2． 鋼絲繩用繩卡連接時，鋼絲繩直徑為7~16mm時，繩子卡不少于3個；鋼絲繩直徑19~27mm時，繩卡不少于4個。繩卡間距為鋼絲繩直徑的6~8倍。繩卡緊固應(yīng)將鞍座放在承受拉力的長繩一邊，U形卡環(huán)放在返回的短繩一邊，不得一倒一正排列。

3． 當鋼絲繩穿越道路時，為避免碾壓損傷應(yīng)有過路保護。鋼絲繩使用中不應(yīng)拖地，減少磨損和污染。

（五） 樓層卸料平臺防護

1． 在建工程各層與提升機連接處可搭設(shè)卸料通道，通道兩側(cè)應(yīng)按臨邊防護規(guī)定設(shè)置防護攔桿及檔腳板。通道腳手板要鋪平綁牢，保證運輸作業(yè)安全進行。

2． 各層通道口處都應(yīng)設(shè)置常閉型的防護門（或防護攔桿），只有當?shù)趸@運行到位時，樓層防護門方可開啟。只有當各層防護門全部關(guān)閉時，吊籃方可上下運行。在防護門全部關(guān)閉之前，吊籃應(yīng)處于停止狀態(tài)。防護門應(yīng)定型確認可行。

3． 提升機架體地面進料口處應(yīng)搭設(shè)防護棚，防止物體打擊事故。防護棚材質(zhì)應(yīng)能對落物有一定防御能力和強度（5cm厚木板或相當于5cm木板強度的其他材料）。防護棚的尺寸應(yīng)視架體的寬度和高度而定（可按“墜落半徑”確定）。防護棚兩側(cè)應(yīng)掛立網(wǎng)，防止人員從側(cè)面進入。

（六） 吊籃

1． 吊籃的進料口處應(yīng)設(shè)置安全門，待吊籃落地面時打開，便于進出物料；吊籃起升時關(guān)閉，防止吊籃運行中物料滾落。當?shù)趸@運行到位時，安全門又可作為臨邊防護，防止進入吊籃內(nèi)作業(yè)人員發(fā)生墜落事故。吊籃的安全門應(yīng)定型化，構(gòu)造簡單，安全可靠。

2． 高架提升機應(yīng)采用吊籠運送物料，吊籠的頂板可采用5cm厚木板，主要為防止作業(yè)人員進入吊籠內(nèi)作業(yè)時的落物打擊。

3． 物料提升機在任何情況下都不準許人員乘吊籃、吊籠上下。

4． 關(guān)于禁止吊籃使用單根鋼絲繩提升問題。

在編制《標準》審定會上，一些地區(qū)提出了由于吊籃使用單繩從而帶來了不安全和導致發(fā)生事故，因此應(yīng)禁止使用單繩提升吊籃。一般的作法是物料提升機的吊籃上設(shè)置動滑輪，提升鋼絲繩尾端固定在天梁上，經(jīng)穿繞吊籃動滑輪、天梁定滑輪再經(jīng)地面定滑輪至卷揚機。此時提升鋼絲繩受力僅為提升荷載的1/2；而當使用單根鋼絲繩提升將鋼絲繩尾端直接設(shè)在吊籃上時，則鋼絲繩受力增加了1倍。相應(yīng)的滑輪直徑及卷揚機的功率也要加大，造成設(shè)計上不合理；除此外還帶來穩(wěn)定性差，特別當使用纜風繩穩(wěn)定架體時，因制作與安裝的精度差，絕大多數(shù)的提升機不能保證吊籃導靴與導軌之間的合理間隙，由于吊籃內(nèi)裝載物料的不均衡，使得吊籃在運行中左右沖撞架體增加了架體的磨損和不穩(wěn)定，如果改為單根繩提升吊籃，則吊籃運行速度加快，從而加劇了架體的不穩(wěn)定性，給使用帶來不安全因素。

（七） 安裝驗收

1．《規(guī)范》規(guī)定物料提升機在重新安裝后使用之前，必須進行整機試驗，確認符合要求方可投入運行。

2．試驗方法及內(nèi)容

（1）試驗前編制試驗方案，并對提升機和試驗場地進行全面檢查，確認符合要求；

（2）空載試驗。在空載情況下按照提升機正常工作時需作的各種動作，包括上升、下降、變速、制動等，在全程范圍內(nèi)以各種工作速度反復(fù)試驗，不少于3次。并同時試驗各安全裝置的靈敏度；

（3）額定荷載試驗。吊籃內(nèi)按設(shè)計規(guī)定的荷載，按偏心位置1/6處加入，然后按空載試驗動作反復(fù)進行，不少于3次；

（4）試驗中檢查動作和安全裝置的可靠性，有無異常現(xiàn)象，金屬結(jié)構(gòu)不得出現(xiàn)永久變形、可見裂紋、油漆脫落、節(jié)點松動以及振顫、過熱等現(xiàn)象；

（5）將組裝后檢驗的結(jié)果和試驗過程中檢驗的情況按照要求認真填寫記錄，最后由參加試驗 的人員確認是否符合要求。

（八） 架體

1．《規(guī)范》規(guī)定：“安裝與拆除作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場工作條件及設(shè)備情況編制作業(yè)方案。對作業(yè)人員進行分工交底，確定指揮人員，劃定安全警戒區(qū)域并設(shè)監(jiān)護人員，排除作業(yè)障礙”。物料提升機的事故大多發(fā)生在安裝和拆除過程中，其主要原因是安裝、拆除沒有一個合理的程序，作業(yè)隊伍素質(zhì)不高，又沒有可遵照執(zhí)行的作業(yè)方案，作業(yè)條件變化大，工作中不能預(yù)見危險，導致事故發(fā)生。

2．物料提升機的基礎(chǔ)應(yīng)按圖紙要求施工。高架提升機的基礎(chǔ)應(yīng)進行設(shè)計計算；低架提升機在無設(shè)計要求時，可按素土夯實后，澆C20混凝土，厚300mm。

3．物料提升機架體安裝后的垂直偏差，最大不應(yīng)超過架體的高度的1.5‰多次使用重新安裝時，其偏差不應(yīng)超過3‰，并不得超過200mm。

4．架體與吊籃的間隙，即吊籃導靴與導軌的間隙，應(yīng)控制在5~10mm以內(nèi)。

5． 防止落物打擊，在架體外側(cè)沿全高用立網(wǎng)（不要求有密目網(wǎng)）防護。立網(wǎng)防護后不應(yīng)遮擋司機視線。

6． 在提升架體上安裝搖臂扒桿時，必須按原設(shè)計要求進行，并應(yīng)加裝保險繩，確保扒桿的作業(yè)安全。作業(yè)時，吊籃與扒桿不能同時使用。

7． 《規(guī)范》規(guī)定：“井架式提升機的架體，在與各樓層通道相接的開口處，應(yīng)采取加強措施，”因吊籃到位后，作業(yè)人員需運送物料，架體結(jié)構(gòu)的原綴條可能會被拆除，為不使架體的斷面形成局部減弱，應(yīng)有臨時加強措施。

（九） 傳動系統(tǒng)

１． 固定卷揚機時不得利用樹木、電桿，必須采用地錨，卷揚機前方應(yīng)打入兩根立樁防止卷揚機受力后轉(zhuǎn)動。

2．卷筒上鋼絲繩應(yīng)順