国产精品麻豆久久99,韩日在线播放,午夜体验,鲁鲁狠色综合色综合网站,亚洲视频区,高清2019av手机版,精品中文字幕不卡在线视频

安全管理網(wǎng)

危情時(shí)刻

作者:陳愛(ài)民  
評(píng)論: 更新日期:2008年10月30日

2004年入春以來(lái),火災(zāi)形勢(shì)嚴(yán)峻,各地火災(zāi)增多,造成多起人員傷亡事故。特別是2月13日至15日三天,全國(guó)接連發(fā)生死人火災(zāi)28起,造成140人死亡,僅2月15日一天之內(nèi)就發(fā)生兩起特大火災(zāi)。
2月15日,吉林市中百商廈發(fā)生了特大火災(zāi)事故,導(dǎo)致53人死亡、70人受傷住院的嚴(yán)重后果,給人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失,在社會(huì)上產(chǎn)生了極為不利的影響。經(jīng)國(guó)務(wù)院調(diào)查組技術(shù)專家勘查論證,起火部位和起火點(diǎn)已勘查清楚,確認(rèn)起火點(diǎn)在三號(hào)簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù),因人為丟落煙頭引燃倉(cāng)庫(kù)內(nèi)易燃物品,導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。
國(guó)務(wù)院調(diào)查組調(diào)查表明:吉林市中百商廈的消防設(shè)施在火災(zāi)中沒(méi)起到任何作用。商場(chǎng)兩頭都有消防栓,但沒(méi)有被使用過(guò)。那么究竟是誰(shuí)封鎖了吉林大火逃生之路?調(diào)查表明:
●大廈只有兩個(gè)出口
●一樓窗戶被鋼筋封死
●二樓沒(méi)電漆黑一片,且空氣不流通
●三樓多數(shù)房間不靠窗
●四樓窗戶被木板封住
任何突發(fā)事故都是不可避免的。一旦發(fā)生火災(zāi),濃煙滾滾,人群驚惶失措,究竟什么地方最安全?應(yīng)該如何疏散?為以防萬(wàn)一,以增加你從災(zāi)難之中生還的可能,下面介紹一些小小的常識(shí)和防備技能。
商場(chǎng)火災(zāi)如何逃生
1)利用疏散通道逃生
發(fā)生火災(zāi)后,商場(chǎng)的室內(nèi)樓梯、室外樓梯,還有自動(dòng)扶梯、消防電梯等,都是逃生的良好通道。不要乘坐普通電梯逃生。
2)自制器材逃生
發(fā)生火災(zāi)后,可利用逃生的物資較多。如:毛巾、口罩浸濕后可制成防煙工具捂住口、鼻;利用繩索、布匹、床單、地毯、窗簾來(lái)開(kāi)辟逃生通道;穿戴商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的各種勞動(dòng)保護(hù)用品,如安全帽、摩托車頭盔、工作服等避免燒傷和墜落物體的砸傷。
3)利用建筑物逃生
發(fā)生火災(zāi)時(shí),可利用落水管、房屋內(nèi)外的突出部分和各種門、窗以及建筑物的避雷網(wǎng)(線)進(jìn)行逃生。
4)尋找避難處所
在無(wú)路可逃的情況下可尋找避難處所。如到室外陽(yáng)臺(tái)、樓房平頂?shù)却仍?;選擇火勢(shì)、煙霧難以蔓延的房間關(guān)好門窗,如有水源,要立刻將門、窗和各種可燃物澆濕。
地鐵出意外逃生有招:使用滅火器‘逆風(fēng)而跑’
1)勿擅拉“緊急開(kāi)門手柄”
地鐵列車車門上方的“緊急開(kāi)門手柄”,是用來(lái)強(qiáng)行打開(kāi)車門疏散人流的,但這一招十分危險(xiǎn),不能擅動(dòng)。一旦列車停在隧道里,擅自打開(kāi)車門,會(huì)讓乘客跌人隧道反而危險(xiǎn),唯一的出路就是人工開(kāi)啟列車兩頭駕駛室里的“逃生門”,沿著隧道中央快速撤離現(xiàn)場(chǎng)。
2)使用滅火器“逆風(fēng)而跑”
站臺(tái)、站廳和列車上都備有消火栓、雨淋泵和風(fēng)機(jī)系統(tǒng)等消防設(shè)備。列車上一旦遇到火災(zāi),乘客可以從座位下有滅火標(biāo)志的地方,旋轉(zhuǎn)拉手90度,開(kāi)門取出滅火機(jī)進(jìn)行自救。在調(diào)度的統(tǒng)一指揮下,上下行、南北端會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng),在最短時(shí)間內(nèi)排出有毒煙霧,同時(shí)送人新鮮空氣。乘客撤離時(shí),一定要逆風(fēng)而跑,還可以利用手中的礦泉水等倒在織物上,用來(lái)捂嘴,防止煙霧嗆人造成窒息。
娛樂(lè)場(chǎng)所火災(zāi)逃生秘笈
1)通過(guò)安全出口迅速逃生;
2)如果安全出口被堵塞,應(yīng)選擇其他逃生途徑,通過(guò)窗戶逃生時(shí),必須用窗簾或地毯等卷成長(zhǎng)條;制成安全繩,用于滑繩自救,絕對(duì)不能急于跳樓,以免發(fā)生不必要的傷亡。
3)如果逃生通道被大火和濃煙堵截,又找不到輔助救生設(shè)施時(shí),被困人員只有暫時(shí)逃向火勢(shì)較輕的地方,向窗外發(fā)出求援信號(hào),等待消防人員營(yíng)救。
旅客列車發(fā)生火災(zāi)如何逃生
1)盡可能利用旅客列車內(nèi)的設(shè)施逃生;
2)利用車廂前后門逃生。旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長(zhǎng)約20m、寬約80cra的人行通道,車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動(dòng)門或自動(dòng)門,當(dāng)某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),這些通道是被困人員利用的主要逃生通道;
3)利用車廂的窗戶逃生。旅客列車車廂內(nèi)的窗戶一般為70X60cm,裝有雙層玻璃。在發(fā)生火災(zāi)情況下,當(dāng)列車停穩(wěn)后,如火勢(shì)太猛,被困人員可用堅(jiān)硬的物品將窗戶的玻璃砸破,通過(guò)窗戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng);
4)運(yùn)行中的旅客列車發(fā)生火災(zāi),列車乘務(wù)人員在引導(dǎo)被困人員通過(guò)各車廂互連通道逃離火場(chǎng)的同時(shí),還應(yīng)迅速扳下制動(dòng)閘,使列車停下來(lái),并組織人力迅速將車門和車窗全部打開(kāi).幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散。
客船火災(zāi)如何逃生
1)當(dāng)客船在航行時(shí)機(jī)艙起火,機(jī)艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人員應(yīng)引導(dǎo)船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散,必要時(shí)可利用救生繩、救生梯向水中或來(lái)救援的船只上逃生,也可穿上救生衣跳進(jìn)水中逃生。如果火勢(shì)蔓延,封住走道時(shí),來(lái)不及

網(wǎng)友評(píng)論 more
創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡(jiǎn)介會(huì)員服務(wù)廣告服務(wù)業(yè)務(wù)合作提交需求會(huì)員中心在線投稿版權(quán)聲明友情鏈接聯(lián)系我們