第一條 為使通航安全評(píng)估工作科學(xué)化、規(guī)范化、程序化，最大限度地避免和減少水上活動(dòng)對(duì)通航安全的影響，維護(hù)通航秩序，保護(hù)通航資源，保障航行安全，促進(jìn)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》和《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》等法律法規(guī)及規(guī)章，制定本辦法。

　　第二條 本辦法適用于在中華人民共和國沿海海域、內(nèi)河通航水域內(nèi)，對(duì)通航安全有重大影響的水上水下施工作業(yè)而開展的通航安全技術(shù)評(píng)估工作。

　　第三條 下列水上水下施工作業(yè)項(xiàng)目對(duì)通航安全有重大影響時(shí)需要進(jìn)行通航安全評(píng)估：

　　（一）建設(shè)橋梁、索道、架空電纜等跨越類建筑物；

　　（二）建設(shè)碼頭、船塢、船臺(tái)等港口類建筑物；

　?。ㄈ┙ㄔO(shè)船閘、水閘、壩、浮橋等攔海（河）類水工建筑物；

　?。ㄋ模┙ㄔO(shè)水下電纜、管道、隧道等穿越類水工建筑物；

　?。ㄎ澹┰O(shè)置海上平臺(tái)、系船浮簡單（多）點(diǎn)系泊、養(yǎng)殖網(wǎng)架、人工島、魚礁、導(dǎo)管架等孤立類水工建筑物；

　?。┰O(shè)置、構(gòu)筑水下丁壩、潛壩、護(hù)灘帶、拋石護(hù)岸等航道、河道整治建筑物；

　?。ㄆ撸┙ㄔO(shè)取水口、滑道、下河坡道等設(shè)施和構(gòu)筑物；

　?。ò耍┖降朗杩?、航標(biāo)、錨地、泊區(qū)等港口類建設(shè)；

　?。ň牛┏链廖锎驌?；

　?。ㄊ┢渌绊懲ê剿蚪煌ò踩?qū)νê江h(huán)境產(chǎn)生重大影響的水上水下活動(dòng)。

　　第四條 海事管理機(jī)構(gòu)依據(jù)管理職責(zé)對(duì)通航安全評(píng)估工作實(shí)行分級(jí)管理制度。

　　中華人民共和國海事局負(fù)責(zé)全國通航安全評(píng)估管理工作。具體負(fù)責(zé)由交通部批準(zhǔn)或核準(zhǔn)以及國家發(fā)展改革委員會(huì)或國務(wù)院及以上有關(guān)部門批準(zhǔn)的跨國、跨省以及特大型水上水下施工作業(yè)項(xiàng)目的通航安全評(píng)估工作，組織、主持《通航安全評(píng)估報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）的專家評(píng)審會(huì)議。

　　部直屬及省級(jí)地方海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)所轄區(qū)域通航安全評(píng)估工作。具體負(fù)責(zé)由省級(jí)人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目或者中華人民共和國海事局指定管轄的建設(shè)項(xiàng)目以及轄區(qū)內(nèi)對(duì)通航安全造成重大影響的水下施工作業(yè)項(xiàng)目的通航安全評(píng)估工作，組織、主持《報(bào)告》的專家評(píng)審會(huì)議，并負(fù)責(zé)為本條第一款項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審的前期準(zhǔn)備工作。

　　其他海事管理機(jī)構(gòu)按照直屬及地方省級(jí)海事機(jī)構(gòu)的有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)除本條第二、三款以外的，對(duì)通航安全造成重大影響的水下施工作業(yè)項(xiàng)目的通航安全評(píng)估工作，組織、主持《報(bào)告》的專家評(píng)審會(huì)議；負(fù)責(zé)為本條第二款項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審的前期準(zhǔn)備工作；負(fù)責(zé)所有《報(bào)告》審核申請(qǐng)的受理工作，及時(shí)按工作程序處理。

　　第五條 水上水下工程的業(yè)主或建設(shè)單位應(yīng)于工可階段或初步設(shè)計(jì)之前、舉辦水上大型體育賽事等活動(dòng)組織單位應(yīng)在活動(dòng)籌劃前委托有資質(zhì)的單位編制《報(bào)告》。

　　第六條 海事管理機(jī)構(gòu)組織專家對(duì)業(yè)主或建設(shè)單位委托通航安全評(píng)估單位編制的《報(bào)告》進(jìn)行評(píng)估。通過評(píng)估，應(yīng)得出確定性結(jié)論，對(duì)于不符合通航安全的項(xiàng)目，應(yīng)予否決，并要求業(yè)主或施工單位采取相應(yīng)措施，使之符合安全要求。

　　第七條 專家論證結(jié)論及根據(jù)專家意見修改后的《報(bào)告》可作為海事行政主管部門對(duì)水上水下工程涉及岸線安全性使用、碼頭安全靠泊條件核準(zhǔn)、通航水域水上水下施工作業(yè)許可、通航水域內(nèi)沉船沉物打撈作業(yè)審批、通航水域禁航區(qū)、航道（路）、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)劃定審批等通航安全管理行政許可的重要依據(jù)。

　　第八條 通航安全評(píng)估工作程序

　?。ㄒ唬┥暾?qǐng)；《報(bào)告》編寫完成后，由業(yè)主單位或建設(shè)單位向項(xiàng)目所在地的海事主管部門提出審核申請(qǐng)。申請(qǐng)時(shí)，須提交申請(qǐng)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件等資料和圖紙（包括電子文檔）。

　　（二）初步審查，海事管理機(jī)構(gòu)按照職權(quán)，對(duì)《報(bào)告》進(jìn)行初步審查，提出初步審查意見，認(rèn)為明顯不符合評(píng)估要求的，退回申請(qǐng)單位重新編寫。

　　（三）召開評(píng)審會(huì)：海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為申請(qǐng)單位遞交的《報(bào)告》需組織專家進(jìn)行評(píng)審的，應(yīng)及時(shí)組織專家會(huì)議進(jìn)行評(píng)審。專家會(huì)議至少由5名專家組成。由一名資深專家為專家審查小組組長，主持專家對(duì)《報(bào)告》進(jìn)行審查，編寫專家意見。

　　專家審查意見要明確《報(bào)告》是否符合有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和本辦法要求，以及存在的問題和修改建議。

　?。ㄋ模┩晟蒲a(bǔ)充：《報(bào)告》編制單位應(yīng)根據(jù)專家審查意見對(duì)《報(bào)告》進(jìn)行修改完善。

　　第九條 評(píng)估內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：

　?。ㄒ唬┓显O(shè)計(jì)規(guī)范；

　?。ǘ┓贤ê絽?shù)和安全系數(shù)要求；

　?。ㄈ┓线h(yuǎn)期船型航行要求；

　?。ㄋ模┓细劭诎l(fā)展和長期規(guī)劃的要求；

　?。ㄎ澹┎淮嬖陔[患性影響，或存在隱患性影響但已采取措施消除或緩解；

　　（六）具備安全監(jiān)管設(shè)施，并處于隨時(shí)可用狀態(tài)；

　?。ㄆ撸┚邆湎到y(tǒng)性的安全保障條件；

　?。ò耍┐安僮骷夹g(shù)和通航環(huán)境符合安全要求；

　　（九）滿足其它必要條件。

　　第十條 中華人民共和國海事局負(fù)責(zé)全國通航安全技術(shù)專家?guī)旖⒑凸芾怼＜規(guī)烊藛T應(yīng)由航海、引航、設(shè)計(jì)、港口及航道工程的技術(shù)專家，工程咨詢部門人員，航海院校、科研部門、航海學(xué)會(huì)以及海事管理機(jī)構(gòu)的人員構(gòu)成。

　　第十一條 承擔(dān)《報(bào)告》編制的單位應(yīng)具有獨(dú)立法人資格和相應(yīng)的資質(zhì)，具有充足的技術(shù)力量，并向海事管理機(jī)構(gòu)備案。

　　編制單位采集的數(shù)據(jù)資料應(yīng)真實(shí)有效，按照附錄的要求認(rèn)真編寫，報(bào)告結(jié)論可信，具有追溯性。

　　設(shè)計(jì)單位不得對(duì)自行設(shè)計(jì)的項(xiàng)目進(jìn)行通航安全評(píng)估。

　　第十二條 《報(bào)告》的編制小組一般應(yīng)滿足以下條件：

　?。ㄒ唬┚幹菩〗M由3人以上組成；

　?。ǘ┍揪幹茊挝蝗藛T不少于80％；

　?。ㄈ└呒?jí)職稱人員不少于60％，其他人員應(yīng)具備中級(jí)以上技術(shù)職稱或大學(xué)文化以上學(xué)歷，5年以上相關(guān)工作經(jīng)歷；

　?。ㄋ模秷?bào)告》的編制負(fù)責(zé)人應(yīng)是部門負(fù)責(zé)人或十年及以上相關(guān)專業(yè)工作經(jīng)歷、具有高級(jí)職稱人員。《報(bào)告》的扉頁應(yīng)列明全部編寫人員的姓名、職稱、職務(wù)、文化程度、工作年限和編制責(zé)任等資料。

　　第十三條 業(yè)主或建設(shè)單位應(yīng)從海事管理機(jī)構(gòu)備案的通航安全評(píng)估報(bào)告編制單位庫中選取評(píng)估報(bào)告編制單位。

　　第十四條 直屬海事管理機(jī)構(gòu)和省級(jí)地方海事管理機(jī)構(gòu)每年年底對(duì)備案的通航安全評(píng)估報(bào)告編制單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)、更新、確認(rèn)，并報(bào)中華人民共和國海事局備案。

　　第十五條 各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)及其所屬單位不得以任何名義參加與通航安全評(píng)估工作有關(guān)的商業(yè)活動(dòng)，不得干擾或要求業(yè)主或建設(shè)單位選擇通航安全評(píng)估報(bào)告編制單位。

　　第十六條 對(duì)違反本辦法的單位和人員，由海事管理機(jī)構(gòu)依據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章給予行政處罰。

　　第十七條 海事管理機(jī)構(gòu)的工作人員濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守的，由所在單位或者上級(jí)機(jī)關(guān)給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

　　第十八條 本辦法未盡事宜，按照相關(guān)法律法規(guī)和國家、交通部的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　第十九條 本辦法由中華人民共和國海事局解釋。

　　第二十條 本辦法自2007年12月1日起實(shí)行。

　　附錄：通航安全評(píng)估報(bào)告編制格式

《通航安全評(píng)估報(bào)告》編制格式

　　第一條 《通航安全評(píng)估報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）編寫的主體內(nèi)容應(yīng)符合通航評(píng)估大綱的要求，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，滿足保障通航安全的要求，促使建設(shè)方案的優(yōu)化，提出通航安全保障措施。

　　第二條 《報(bào)告》應(yīng)按照通航安全評(píng)估大綱的要求，以章節(jié)形式論述，根據(jù)評(píng)估內(nèi)容的需要，對(duì)具體章節(jié)進(jìn)行編排，基本格式如下：

　　扉頁一：通航安全評(píng)估報(bào)告編制單位資質(zhì)證書；

　　扉頁二；通航安全評(píng)估報(bào)告編制單位名稱（加蓋公章），項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、參加編寫人員名單和職稱；

　　第一部分：概述（包括前言和評(píng)估依據(jù)）；

　　第二部分：基礎(chǔ)內(nèi)容（按照基礎(chǔ)大綱）；

　　第三部分：評(píng)估論證內(nèi)容；

　　第四部分，存在問題內(nèi)容；

　　第五部分：安全建議及保障措施內(nèi)容；

　　第六部分：評(píng)估結(jié)論內(nèi)容。

　　附頁一：涉及岸線和水域的有關(guān)位置圖、布置圖、設(shè)計(jì)圖、規(guī)劃圖等；

　　附頁二：涉及擬建工程項(xiàng)目的各類批文等。

　　第三條 《報(bào)告》大綱內(nèi)容

　　基礎(chǔ)大綱：

　?。ㄒ唬┧虻乃臍庀鬆顩r；

　?。ǘ┧?、航道、岸線規(guī)劃、港口和海洋功能區(qū)劃；

　?。ㄈ┩ê江h(huán)境現(xiàn)狀；

　?。ㄋ模┌踩Ｕ显O(shè)施現(xiàn)狀；

　?。ㄎ澹┫嚓P(guān)管理規(guī)定及水上交通安全管理情況；

　?。M建工程的設(shè)計(jì)概要；

　?。ㄆ撸┯嘘P(guān)通航安全參數(shù)。

　　通航安全評(píng)估大綱：

　　（一）選址和平面布置、通航標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性論證；

　?。ǘM建工程對(duì)通航環(huán)境影響分析；

　?。ㄈM建工程本身通航安全評(píng)估；

　?。ㄋ模┳匀粭l件對(duì)擬建工程項(xiàng)目的影響評(píng)估。

　　施工期間通航安全評(píng)估大綱：

　?。ㄒ唬┦┕し桨负喪觯ㄅc通航安全有關(guān)部分）；

　?。ǘ┦┕すに嚵鞒膛c通航的關(guān)系；

　?。ㄈ┦┕?duì)通航安全和環(huán)境的影響評(píng)估。

　　安全建議及保障措施大綱：

　?。ㄒ唬┯绊懲ê街刃蚯闆r；

　　（二）減小礙航程度的安全保障措施；

　?。ㄈ┕芾硇枨笳撟C和安全監(jiān)管設(shè)施配備方案；

　?。ㄋ模┦┕て陂g現(xiàn)場維護(hù)需求分析；

　?。ㄎ澹┦┕て陂g的交通組織模式和策略；

　?。┦┕て陂g的安全保障措施；

　?。ㄆ撸┢渌踩珕栴}及分析；

　?。ò耍┌踩ㄗh。

　　第四條 橋梁、索道、架空電纜等跨越類建筑物的評(píng)估，除完成第三條規(guī)定的大綱以外，還應(yīng)包括：

　　（一）橋墩或水中支架布置評(píng)估；

　?。ǘ┛缭胶佣蔚暮降馈⒏劭诎l(fā)展規(guī)劃和船型發(fā)展趨勢論證；

　?。ㄈ蛄和ê匠叨?；

　?。ㄋ模┲綐?biāo)志配置分析。

　　第五條 碼頭、船塢、船臺(tái)等港口類建筑物的評(píng)估，除完成第四條規(guī)定的大綱以外，還應(yīng)包括：

　?。ㄒ唬┡涮椎暮降馈㈠^地、港池、調(diào)頭區(qū)、助航標(biāo)志配置論證；

　?。ǘM靠泊船舶的船型論證；

　?。ㄈ┐鞍踩坎床僮骷夹g(shù)論證；

　?。ㄋ模┪ｋU(xiǎn)性分析和風(fēng)險(xiǎn)控制策略（危險(xiǎn)品碼頭）。

　　第六條 船閘、水閘、壩、浮橋等攔海（河）類水工建筑物的評(píng)估，除完成第四條規(guī)定的大綱以外，還應(yīng)包括：

　　（一）河道、港口發(fā)展規(guī)劃和船型發(fā)展趨勢論證；

　?。ǘ┲綐?biāo)志配置論證。

　　第七條 水下電纜、管道、隧道等穿越類建筑物的評(píng)估，除完成第四條規(guī)定的大綱以外，還應(yīng)包括：

　?。ㄒ唬┐┰剿虻暮降?、港口發(fā)展規(guī)劃；

　?。ǘ┖降乐屑昂降劳饴裨O(shè)深度等埋深標(biāo)準(zhǔn)論證；

　?。ㄈ┚緲?biāo)志配置論證。

　　第八條 海上平臺(tái)、系船浮筒、單（多）點(diǎn)系泊等孤立類建筑物的評(píng)估，除完成第四條規(guī)定的大綱以外，還應(yīng)包括：

　?。ㄒ唬M靠泊船舶的船型論證；

　?。ǘ┖骄€選擇和助航需求論證；

　　（三）船舶安全靠泊操作技術(shù)論證；

　?。ㄋ模┪ｋU(xiǎn)程度分析和風(fēng)險(xiǎn)控制論證（危險(xiǎn)品作業(yè)）。

　　第九條 航道建設(shè)的評(píng)估，除完成第四條規(guī)定的大綱以外，還應(yīng)包括；

　?。ㄒ唬┖降澜ㄔO(shè)與水底管線、船閘、水閘等有關(guān)因素的關(guān)系分析；

　　（二）通航船型論證；

　?。ㄈ└劭诎l(fā)展規(guī)劃與航道適應(yīng)性論證；

　?。ㄋ模┖降垒S向、邊線、底寬、轉(zhuǎn)點(diǎn)、邊坡比等航道要素與通航安全的關(guān)系論證；

　?。ㄎ澹┲綐?biāo)志配置需求論證。

　　第十條 錨地、泊區(qū)建設(shè)的評(píng)估，除完成第四條規(guī)定的大綱以外，還應(yīng)包括：

　?。ㄒ唬┻x址的安全性分析；

　?。ǘ╁^地、泊位功能與環(huán)境適應(yīng)性分析。

　　第十一條 對(duì)未具體列出通航安全評(píng)估大綱的體育賽事等其他水上活動(dòng)的評(píng)估，應(yīng)根據(jù)其對(duì)通航安全影響的性質(zhì)和類型，參照本附錄列出的大綱開展評(píng)估工作。

　　第十二條 若構(gòu)筑的水工建筑物或體育賽事等水上活動(dòng)對(duì)通航安全的影響明顯較小，評(píng)估大綱可做適當(dāng)?shù)暮喕?/p>