抓細節(jié)促養(yǎng)成強管理保安全細節(jié)決定押運安全心得體會大家應(yīng)該知道,西方曾流傳一首民謠：丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰(zhàn)斗；輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個帝國。從“丟失一個釘子”到“亡了一個帝國”，充分說明天下大事，必作于細；天下難事，必成于易，對于我們抓好押運安全工作的細節(jié)管理帶來諸多啟示。押運安全工作是一項長期、復雜的系統(tǒng)工程，建設(shè)好這樣一項工程，必須突出抓好各個細節(jié)的管理。從某種意義上說，細節(jié)決定成敗，細節(jié)決定押運安全。一、居安思危，克服認識誤區(qū)美國安全工程師海因里希在其著名的“海因里希300：29：1”法則中提出：當一個企業(yè)有300個隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當中，有一起重傷、死亡或重大事故。要預防重大傷害事故，必須預防輕傷害事故；預防輕傷害事故，必須預防一般事故；預防一般事故，必須消除日常不安全行為和不安全狀態(tài)；而能否消除日常不安全行為和不安全狀態(tài)，則取決于日常管理是否到位，也就是我們常說的細節(jié)管理，這是作為預防重大事故的最重要的基礎(chǔ)工作。深化對安全工作細節(jié)重要性的認識，尤其要提高對細節(jié)的本質(zhì)理解，真正認識到細節(jié)是押運安全工作中最基礎(chǔ)的工程。安全工作，牽一發(fā)而動全身，任何細小環(huán)節(jié)問題都有可能是大隱患、大問題，只有抓好細小環(huán)節(jié)管理，才能保證大管理、大安全、大發(fā)展。結(jié)合當前押運工作考核細則的實施，我們應(yīng)當將細節(jié)管理納入大隊日常管理中來，如在發(fā)現(xiàn)問題整頓方面是否具有深嚴細實的工作作風等，要求各車長嚴格制度、嚴細過程、細心查找、細化環(huán)節(jié)，確保細節(jié)管理得到落實，有效杜絕不安全行為和不安全狀態(tài)的出現(xiàn)，避免各類違規(guī)事故的出現(xiàn)，維護押運工作安全穩(wěn)定。二、防患未然，克服心理誤區(qū)通過學習和反思，發(fā)現(xiàn)許多違規(guī)事幫都是因為“一念之差”而造成的，也就是忽視了細節(jié)管理，最終因小失大，給大隊和責任人造成危害。因此，加強對細節(jié)管理的心理干預，教育隊員克服錯誤的心理因素影響，是遏止各類事故苗頭和減少事故發(fā)生概率的有效手段。以下幾種不利心理因素是當前押運安全工作中比較常見的，有效克服這幾種心理因素的影響，能有效減少或者避免安全事故的發(fā)生。一是克服僥幸心理。教育隊員正確面對日常工作或者生活中出現(xiàn)的“小問題”，克服“可能沒事”、“下不為例”或者“偶爾出現(xiàn)一次違規(guī)行為也不會造成事故”的僥幸心理，增強隊員對安全工作的敏感性。二是克服取巧心理。針對個別車長及管理人員“細節(jié)該省則省”、貪圖方便嫌麻煩的“取巧心理”表現(xiàn)，強調(diào)嚴格遵守押運流程和公司大隊制定的相關(guān)制度，增強履行職責的自覺性。三是克服逞能心理。有些車長及管理人員工作多年，經(jīng)驗相對豐富，但也容易出現(xiàn)自恃高人一等的心態(tài)，或者礙于情面或表現(xiàn)欲望，認為“小事一樁”，不顧原則逞能蠻干。必須克服這種自以為是的“逞能心理”，方能有效避免可能出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象和安全事故。四是克服從眾心理。以“大家以前都是這樣干的，也沒有出現(xiàn)過問題”為借口，即看見別人能違章違紀沒出事，自己常常也跟著別人違章違紀，最終釀成事故。這類情況多出現(xiàn)在行車安全、持槍動作及著裝儀表等方面。三、“細”字為先，克服方法誤區(qū)一是押運安全隱患排查要“巨細無遺”。“考核細則”的目地是加強押運安全檢查，提高工作水平，確保安全工作萬無一失。應(yīng)當本著“巨細無遺”的態(tài)度，堅持高標準、嚴要求，遵循預防為主的方針，主動排查押運工作中的安全隱患。實際工作中，不能滿足于計劃落實了，工作開展了的層面上，更不能“大而化之一陣風，兩眼泛光空對空”。要把握安全與危險相互轉(zhuǎn)化的條件，明白“福兮，禍之所伏”的辯證關(guān)系，不能把發(fā)生的事故簡單地歸結(jié)為天災(zāi)人禍，從而來推脫逃避責任寬慰自己，求得心理上的一時安寧。特別是對一些“細小”問題不能疏忽大意，以免釀成大禍而追悔莫及。二是安全教育訓練要“細水長流”。安全教育是潛移默化的，不能單靠開一次會或者一陣“惡補”就能出成效，關(guān)鍵還是要“細水長流”。首先要克服畏難思想，在抓好灌輸式教育的同時，通過各種形式開展好隨機教育，使每名押運人員在工作前，都能夠自覺進行安全預想，形成時時講安全、事事講安全的良好習慣。其次要扎實開展安全技能訓練，提高自我防護及突發(fā)性事件的處理能力。通過訓練，使押運人員遇到意外情況，能夠臨危不懼、沉穩(wěn)冷靜、迅速果斷地正確處置。再次要堅持實用經(jīng)常的原則，不能搞花架子裝點門面，也不能一天打魚三天曬網(wǎng)。對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容在檢查日常工作時要經(jīng)常隨機提問；對實際處置能力，要想辦法創(chuàng)造條件。三是押運安全分析預測要“膽大心細”。結(jié)合客戶單位特點、人員素質(zhì)、裝備狀況、社會環(huán)境等因素加強安全預測。分析預測中，既要大膽查找并指出押運安全工作中的薄弱環(huán)節(jié)，又要心細如發(fā)地分析原因、預測可能產(chǎn)生的后果。想方設(shè)法把安全工作落實到每項工作的細節(jié)末稍，落實到每名押運人員的神經(jīng)中樞，不能時緊時松，甚至敷衍了事，確保分析預測細致全面，從而防微杜漸。