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多維三鑒復(fù)合傳感探測技術(shù)在高速鐵路周界安防中的應(yīng)用

文檔作者：楊晨1 2 李金波1 2 王蓓3 文檔來源： I．中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子計(jì)算技術(shù)研究所 2．北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司 3．麥盈悉(上海)信息科技股份有限公		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2023年02月21日
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軌道交通祝I曩技術(shù)實(shí)驗(yàn)窒
多維三鑒復(fù)合傳感探測技術(shù)
在高速鐵路周界安防中的應(yīng)用
楊晨1’2，李金波1’2，王蓓3
(I．中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子計(jì)算技術(shù)研究所，北京100081；
2．北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司，北京100081；
3．麥盈悉(上海)信息科技股份有限公司，北京100102)
摘要：高速鐵路周界入侵報(bào)警系統(tǒng)要求零漏報(bào)、低誤報(bào)和精準(zhǔn)定位。介紹高速鐵路沿線環(huán)境特點(diǎn)和周
界入侵的主要形式，提出在周界入侵報(bào)警系統(tǒng)中采用多維三鑒復(fù)合傳感探測技術(shù)；闡述技術(shù)原理和系
統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并提出采用視頻監(jiān)控作為復(fù)核手段，以便入侵確認(rèn)和事后處置；重點(diǎn)對該技術(shù)在高速鐵路周
界安防中的應(yīng)用場景和前端探測裝置的安裝位置進(jìn)行分析研究；通過現(xiàn)場試驗(yàn)，驗(yàn)證了該技術(shù)在高速
鐵路周界安防中的有效性。
關(guān)鍵詞：高速鐵路；周界安防；多維三鑒復(fù)合傳感探測；入侵報(bào)警系統(tǒng)；視頻監(jiān)控
中圖分類號：U298 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001—683X(2018)10—0085—05
DOI：10．195494．issn．1001—683x．2018．10．085
0引言
隨著鐵路不斷提速和高速鐵路(客運(yùn)專線)的建
設(shè)，我國鐵路運(yùn)力和速度得到極大提升，已達(dá)到世界領(lǐng)
先水平。目前雖然高速鐵路線路采用全封閉管理，但
由于人為因素或自然災(zāi)害，周界入侵的情況時有發(fā)生，
對高速鐵路行車安全構(gòu)成潛在威脅。周界入侵主要指違
法侵入高速鐵路限界和對重要設(shè)施的破壞，主要方式包
括：破壞柵欄護(hù)網(wǎng)、砸斷水泥柵欄、強(qiáng)行攀爬護(hù)欄(含
柵欄、應(yīng)急疏散通道、圍墻)、破壞排水鐵篦、破壞工
作門、柵欄底部鉆入、站臺兩端侵入、攀爬橋梁鐵塔、
線路高空拋物等。部分入侵行為見圖1。
第一作者：楊晨(1993一)，男，研究實(shí)習(xí)員，碩士。
E—mail：yc793737710@163．corn
CHINA RAILWA Y 2018／10‘：：Z是耋￡
高速鐵路周界具有防護(hù)距離長、自然條件惡劣
等特點(diǎn)，還存在強(qiáng)磁干擾、設(shè)備共振、大風(fēng)等物理環(huán)
境，因此周界入侵技術(shù)防護(hù)手段需要多個維度實(shí)時感
知周界設(shè)施狀態(tài)和周圍物理環(huán)境變化，并具有高精
度、穩(wěn)定可靠、維護(hù)方便的特性。光波探測、振動光
纖，電纜、泄漏電纜、電子圍欄是目前我國高速鐵路周
界安防的主要技術(shù)手段¨。3】，但由于天氣、溫度和物理
環(huán)境的變化存在誤報(bào)率較高、報(bào)警定位不精確、高功
耗負(fù)載等缺陷。
多維三鑒復(fù)合傳感探測技術(shù)已應(yīng)用于復(fù)雜工業(yè)過
程控制、機(jī)器人、自動目標(biāo)識別、交通管制、慣性導(dǎo)
航、海洋監(jiān)視和管理、農(nóng)業(yè)、遙感、醫(yī)療診斷、圖像
處理、模式識別運(yùn)用等領(lǐng)域，具有提高整個系統(tǒng)的可
靠性和魯棒性，增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可信度并提高精度，擴(kuò)展
整個系統(tǒng)的時間、空間覆蓋率，增加系統(tǒng)的實(shí)時性和
一85—
萬方數(shù)據(jù)

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