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船舶制造過(guò)程中的主要作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及控制

文檔作者：張永濤文檔來(lái)源：南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2020年11月20日
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第4l卷第3期
2012年06月
船海工程
SHIP&amp;amp;OCEAN ENGINEERING
V01．41 No．3
Jun．2012
DOI：10．3963／i．issn．1671-7953．2012．03．044
船舶制造過(guò)程中的主要作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及控制
張永濤
(南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，江蘇南通226005)
摘要：為探討有效控制造船風(fēng)險(xiǎn)的方法，就目前船舶生產(chǎn)過(guò)程中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析并提出控
制措施，旨在總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，引起對(duì)安傘生產(chǎn)的重視．減少事故的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：船舶建造，風(fēng)險(xiǎn)，控制措施
中圖分類(lèi)號(hào)：U673．2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1671-7953(2012)03-0139-04
在船舶的建造過(guò)程巾，無(wú)疑會(huì)伴隨著各種各
樣的風(fēng)險(xiǎn)，給員工的生命健康及企業(yè)財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p
失。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)控制不良導(dǎo)致事故多發(fā)的船舶企
業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量也會(huì)受到船東的懷疑，這將直接影
n向到船舶企業(yè)的效益和今后的發(fā)展。所以，有效
控制船舶建造過(guò)程巾的風(fēng)險(xiǎn)已成為各船舶企業(yè)首
要關(guān)注與研討的事宜。
1 主要危險(xiǎn)有害因素分析
1．1火災(zāi)、爆炸
1)生產(chǎn)過(guò)程巾大量使用易燃易爆物質(zhì)乙炔、
LPG、天然氣等為切割能源，面且要用工業(yè)氧氣助
燃，絕大多數(shù)可燃?xì)忾W點(diǎn)都比較低，屬于易燃易爆
氣體。在生產(chǎn)、輸送及儲(chǔ)存過(guò)程中，因設(shè)備故障、
腐蝕、違章操作而導(dǎo)致危險(xiǎn)物質(zhì)泄漏會(huì)引發(fā)火災(zāi)、
爆炸事故。
2)因違反氣體使用操作規(guī)程造成割炬回火
或安全附件失靈等引起火災(zāi)爆炸事故發(fā)生。
3)LPG等比空氣重的氣體，能在較低處擴(kuò)散
到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇明火會(huì)引燃。
4)氣體在管線(xiàn)輸送時(shí)超速、管道儲(chǔ)罐靜電接
地失效等也可引起靜電積聚，引起火災(zāi)爆炸。
5)貯罐因供排系統(tǒng)失靈或壓力表?yè)p壞，空氣
進(jìn)人槽內(nèi)引起爆炸；貯罐因超溫引起壓縮氣體體
積迅速膨脹而爆炸。
6)儲(chǔ)氣鋼瓶是壓力容器，如違反規(guī)定裝卸、
收稿日期：2011—11—01
修回15t期：2012—02—12
第一作者簡(jiǎn)介：張永濤(1983一)，男，學(xué)士，助理工程師。
研究方向：安全管理
E-mail：zhangyongtao@hacks．tom
儲(chǔ)存就可能造成爆炸。
7)車(chē)間重要電氣設(shè)備及線(xiàn)路未按防爆規(guī)范
要求設(shè)置、安裝引起火災(zāi)。
8)車(chē)輛所使用的油類(lèi)燃點(diǎn)較低，遇明火或高
溫易燃燒或爆炸。
9)鋼板外層防腐漆屬于易燃品，且噴漆過(guò)程
中產(chǎn)生的粉塵容易爆炸。
10)木質(zhì)腳手板、通風(fēng)管、回絲布等燃點(diǎn)較
低，容易燃燒。
11)切割和焊接產(chǎn)生的火星溫度比較高，容
易產(chǎn)生火災(zāi)事故。
12)因違章吸煙、搶修檢修時(shí)違章動(dòng)火、外來(lái)
人員帶人火種、電纜因質(zhì)量差或敷設(shè)不當(dāng)?shù)仍斐?
電纜火災(zāi)、雷擊、擊打產(chǎn)生撞擊火花等引起火災(zāi)事
故發(fā)生。
1．2高處墜落事故
1)在分段上作業(yè)時(shí)與地面高度差較大，容易
發(fā)生墜落事故。
2)高空作業(yè)車(chē)輛的工作籃離地面較高，一旦
傾覆將發(fā)生高處墜落事故。
3)部分分段合攏時(shí)需拆除護(hù)欄，存在墜落的
風(fēng)險(xiǎn)。
4)大型起重機(jī)駕駛室較高，通向駕駛室的臺(tái)
階防護(hù)籃有些比較低，容易發(fā)生事故。
5)有些腳手架搭設(shè)不合理，受重時(shí)可能倒塌
使人墜落；在搭設(shè)、拆除腳手架時(shí)，操作人員墜落
風(fēng)險(xiǎn)較大。
1．3觸電事故
1)生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)設(shè)備、儀表較多，電纜電線(xiàn)密
布，環(huán)境相對(duì)較差，電氣線(xiàn)路或電氣設(shè)備安裝不規(guī)
范、如操作不當(dāng)、保養(yǎng)不善或接地、接零損壞，將會(huì)
弓I起電氣設(shè)備、線(xiàn)路的絕緣性能降低或保護(hù)失效，
139
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
第3期船海工程第41卷
有可能造成漏電，引起觸電事故。
2)生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，如果防雷電設(shè)施或接地?fù)p壞、
失效可能遭受雷擊，引起火災(zāi)爆炸、設(shè)備損壞、人
員觸電等事故。
3)電線(xiàn)斷落、接線(xiàn)脫落、保護(hù)接地接零失效
等可能造成觸電事故。
4)車(chē)間部分電氣設(shè)備及線(xiàn)路未按防爆要求
配置，安裝不規(guī)范，可能造成人員觸電、火災(zāi)等事
故。
5)電氣設(shè)備、照明燈具等在潮濕環(huán)境中可引
起電化學(xué)腐蝕、漏電等，可能引起觸電事故?。
1．4物體打擊事故
1)因起重作業(yè)中掛鉤不牢或掛鉤點(diǎn)選擇錯(cuò)
誤，吊物落下發(fā)生事故。
2)高處作、世人員向下拋擲物體或器具掉落
容易產(chǎn)生物體打擊事故。
3)電磁起重機(jī)在調(diào)運(yùn)鋼板過(guò)程中突然斷電
使調(diào)運(yùn)的鋼板落下。
4)一些液壓設(shè)備在彎曲鋼板過(guò)程中要加入
一些小的墊片、鐵砧等以調(diào)整角度，這些小部件容
易受力飛出。
1．5擠壓、碰撞事故
1)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中，人員沒(méi)有充分的避讓而
發(fā)生擠壓、碰撞事故。
2)誤操作使相距比較近的沒(méi)備發(fā)生碰撞事
故。
3)惡劣天氣、臺(tái)風(fēng)期間，吊機(jī)或碼頭船舶未
及時(shí)錨定而發(fā)生碰撞事故。
1．6車(chē)輛傷害
1)生產(chǎn)過(guò)程中的材料搬運(yùn)等，需要經(jīng)常使用
車(chē)輛，且工作環(huán)境比較復(fù)雜，容易發(fā)生事故。
2)廠內(nèi)車(chē)輛管理混亂、車(chē)輛狀況不良、駕駛
人員素質(zhì)低等方面存在缺陷，可引發(fā)車(chē)輛傷害事
故。
1．7高溫燙傷
1)切割鋼板時(shí)產(chǎn)生的溫度比較高，易發(fā)生燙
傷事故。
2)焊接鋼板余熱比較大，容易燙傷操作者。
3)鍋爐尾氣、蒸汽及筒體溫度較高，容易發(fā)
生燙傷。
1．8淹溺事故
1)船舶下水后要進(jìn)行船體舾裝，工作人員～
旦跌落水中容易發(fā)生淹溺事故。
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2)碼頭作業(yè)人員離江面比較近，且沿江沒(méi)有
護(hù)欄，容易發(fā)生溺水事故。
1．9粉塵傷害
1)切割鋼板產(chǎn)生的有害煙塵危害人體健康。
2)焊接鋼板時(shí)焊絲產(chǎn)生的有害粉塵危害人
體健康。
3)車(chē)間比較封閉，加工過(guò)程中產(chǎn)生粉塵不容
易散去。
4)噴砂作業(yè)產(chǎn)生的粉塵影響空氣質(zhì)量。
5)燃煤鍋爐的煤塵會(huì)引發(fā)粉塵危害。
1．10噪聲傷害
1)各種機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出的噪聲有可能造成職
業(yè)性耳聾及其它多種疾病。
2)加工鋼板時(shí)的敲擊、烊平噪聲。
3)鋼板鬩運(yùn)落地時(shí)產(chǎn)生巨大碰撞噪聲。
2 危險(xiǎn)因素的控制措施
2．1火災(zāi)、爆炸事故的預(yù)防對(duì)策
2．1．1火災(zāi)、爆炸直接原因防范對(duì)策
此類(lèi)事故原因及對(duì)策見(jiàn)表1。
表1 火災(zāi)、爆炸原因?qū)︻A(yù)防措施
原岡預(yù)防措施
燃料使用而引發(fā)的
燃燒、爆炸
可燃性液體產(chǎn)生燃
燒爆炸
可燃性氣體泄漏引
起爆炸
高壓的設(shè)備裂開(kāi)爆
炸
粉個(gè)爆炸
遵守安全標(biāo)準(zhǔn)操作程序、適當(dāng)
控制調(diào)整燃燒設(shè)備及妥善的安
傘管理與保養(yǎng)
防止割炬、焊機(jī)及其他設(shè)備發(fā)
生的電弧火花、火焰，并使其遠(yuǎn)
離閃火點(diǎn)低的液體與其蒸氣。
處置此類(lèi)液體時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁煙火
注意維修檢查管路及接頭部
位。并裝置可燃性氣體監(jiān)測(cè)器
及消防設(shè)施
在壓力容器或管路上裝置安傘
閥，并定期檢查維修管路設(shè)備
設(shè)備接地，避免產(chǎn)生靜電火花；
使用除塵設(shè)備、清除作業(yè)場(chǎng)所
粉塵‘2]
2．1．2一般火災(zāi)、爆炸性防范措施
1)易引起燃燒、爆炸危險(xiǎn)處所，應(yīng)有適當(dāng)嚴(yán)
禁煙火及閑人莫入等標(biāo)示。
2)在存放易燃、易爆炸危險(xiǎn)物的地方禁止從
事明火或發(fā)生火花之作業(yè)。
3)吸煙室、焚化設(shè)施或其它使用煙火場(chǎng)所，
應(yīng)設(shè)于安全地點(diǎn)。
4)在有可燃性氣體存放場(chǎng)所從事作業(yè)時(shí)，須
測(cè)進(jìn)行通風(fēng)換氣并檢測(cè)氣體濃度，對(duì)不符合生產(chǎn)
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
船舶制造過(guò)程中的豐要作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及摔制——張永濤
要求的場(chǎng)所，應(yīng)立即停工閃避及禁絕火種，并應(yīng)采
取通風(fēng)，換氣等措施。
5)注意儲(chǔ)運(yùn)安全及設(shè)備的使用與保養(yǎng)檢杏，
以防止口J燃?xì)怏w泄露。
6)改善通風(fēng)。
2．2高處墜落事故的預(yù)防對(duì)策
1)安全管理人員要堅(jiān)持不懈地進(jìn)行對(duì)高處
墜落事故的防范、檢查、督促，制定詳細(xì)的高處作
業(yè)規(guī)章制度，并及時(shí)落實(shí)到實(shí)處，特別是對(duì)高處墜
落事故易發(fā)生的地段、環(huán)境、人員、時(shí)間及作業(yè)高
度等，采取積極有效的預(yù)防措施，包括設(shè)置防墜措
施，使用安全裝置和加強(qiáng)安全教育。
2)項(xiàng)目生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)要制定積極有效的安全管
理措施，包括制定有關(guān)高處作業(yè)的安全技術(shù)和檢
查，強(qiáng)化各級(jí)、各部門(mén)、各管理人員、各操作工人的
安全管理，不斷開(kāi)展安全生產(chǎn)教育活動(dòng)，提高安全
防范意識(shí)。
3)在生產(chǎn)安全技術(shù)方面，針對(duì)高墜事故發(fā)生
的規(guī)律，加強(qiáng)洞口、臨邊、機(jī)械、腳手架、防護(hù)用品、
保險(xiǎn)裝置等相關(guān)設(shè)施的驗(yàn)收、檢查，做到一絲不
茍，確保安全。
4)2 m以上(含2 m)的各種高處作業(yè)，周?chē)?
又無(wú)安全依托的，必須系掛安全帶，安全帶要高掛
低用。
5)對(duì)于比較高的作業(yè)地點(diǎn)，必須支搭3 m寬
的綿綸安全網(wǎng)，安全網(wǎng)外高內(nèi)低，網(wǎng)底距地面不小
于3 ira，網(wǎng)底下不能堆放材料、設(shè)備和其它雜物。
2．3觸電事故的預(yù)防對(duì)策
1)電氣作業(yè)人員對(duì)安全必須高度負(fù)責(zé)，應(yīng)認(rèn)
真貫徹執(zhí)行有關(guān)各項(xiàng)安全．E作規(guī)程，安全技術(shù)措
施必須落實(shí)。安裝電氣必須符合絕緣和隔離要
求，拆除電氣設(shè)備要徹底干凈。對(duì)電氣設(shè)備金屬
外殼一定要有效接地。電氣作業(yè)人員要正確使用
絕緣手套、鞋、墊、夾鉗、桿和驗(yàn)電筆。
2)加強(qiáng)全員防觸電事故教育，提高防觸電意
識(shí)；健全安全用電制度；嚴(yán)禁無(wú)證人員從事電工作
業(yè)；操作設(shè)備及使用電氣設(shè)備要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)
程。
3)針對(duì)發(fā)生觸電事故高峰值的季節(jié)性特點(diǎn)
做好防范工作。6～9月份發(fā)生的觸電事故占全
年發(fā)生數(shù)的70％左右，而7月份發(fā)生數(shù)又占事故
高峰期的40％以上。在高溫多雨季節(jié)到來(lái)以前，
要全面組織好電氣安全檢查，對(duì)流動(dòng)式電動(dòng)工具
要列入重點(diǎn)檢查。也要做好日常對(duì)電氣的保養(yǎng)、
檢查工作。
2．4物體打擊事故的預(yù)防對(duì)策
1)認(rèn)真貫徹有關(guān)安全規(guī)程，克服麻痹思想。
2)高空作業(yè)時(shí)禁止投擲物料。
3)進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)必須正確戴好安全帽。
4)吊運(yùn)時(shí)要保證物料捆綁牢固，不能超載。
5)嚴(yán)禁在吊物下穿行或停留。
6)定期檢查操作設(shè)備，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)解決。
7)設(shè)備要專(zhuān)人專(zhuān)用，禁止非操作人員使用。
8)從事特種作業(yè)的人員必須持證上崗。
9)認(rèn)真做好檢查與維修。
2．5擠壓、碰撞事故的預(yù)防對(duì)策
1)建立設(shè)備、崗位操作技術(shù)規(guī)范，作業(yè)人員
嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范操作設(shè)備。
2)對(duì)設(shè)備加裝有效防護(hù)措施(如：沖壓設(shè)備
周?chē)友b防護(hù)柵欄、光電感應(yīng)連鎖急停裝置、設(shè)急
停銨鈕等)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備本質(zhì)安全化。
3)特種設(shè)備操作人員(如行車(chē)運(yùn)行人員、叉
車(chē)駕駛炅)接受專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，持證上崗。
4)特種設(shè)備操作人員作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴相應(yīng)的
勞保用品。
5)橋式、門(mén)式起重機(jī)械負(fù)載運(yùn)行時(shí)吊物禁止
從人或發(fā)備上方通過(guò)；吊臂式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)將
危險(xiǎn)區(qū)域圈圍禁止無(wú)關(guān)人員通行。
6)遇災(zāi)害性天氣或臺(tái)風(fēng)到來(lái)前應(yīng)高度關(guān)注
天氣變化情況，及早停止作業(yè)并錨定船舶、起重機(jī)
等，進(jìn)入應(yīng)急處理程序“。
2．6車(chē)輛傷害的預(yù)防對(duì)策
1)加強(qiáng)車(chē)輛的管理，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛和滔后開(kāi)
車(chē)。
2)加強(qiáng)車(chē)輛的維修，杜絕車(chē)輛帶故障行駛。
3)通過(guò)道路交叉點(diǎn)時(shí)，要提高警惕，降低車(chē)
速，做到“一慢、二看、三通過(guò)”。
4)要加強(qiáng)綜合治理，車(chē)輛所屬部門(mén)及企業(yè)要
加強(qiáng)管理，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，廣大職工要遵
守廠內(nèi)交通規(guī)則。
2．7高溫燙傷的預(yù)防對(duì)策
1)佩戴相應(yīng)勞動(dòng)保護(hù)用品，如焊工手套等。
2)設(shè)備的高溫部件貼醒目標(biāo)識(shí)，防止?fàn)C傷。
3)切割時(shí)注意避讓?zhuān)苊饣鸹R到身上。
4)對(duì)員工加強(qiáng)教育，按操作規(guī)程作業(yè)。
5)在機(jī)器設(shè)備的高溫區(qū)域沒(méi)置防護(hù)網(wǎng)。
141
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
第3期船海工程第41卷
6)若衣物被引燃，應(yīng)立即就地打滾或脫掉衣
物以防燙傷H1。
2．8淹溺事故的預(yù)防對(duì)策
1)在作業(yè)場(chǎng)所臨江側(cè)設(shè)置圍欄，防止人員意
外滑落。
2)增強(qiáng)安全意識(shí)，認(rèn)識(shí)溺水的危險(xiǎn)性。
3)船上作業(yè)人員要切實(shí)使用安全帶，防止墜
落江中。
4)碼頭周?chē)O(shè)置救生圈等應(yīng)急設(shè)施，一日發(fā)
生意外便于立即采取救助。
2．9粉塵傷害的預(yù)防對(duì)策
1)淘汰產(chǎn)生煙塵量較大的老舊設(shè)備，選用激
光切割機(jī)等煙塵量較少的設(shè)備。
2)車(chē)問(wèn)內(nèi)安置相應(yīng)的除塵器，及時(shí)排除煙塵。
3)規(guī)范個(gè)人防護(hù)用品的使用。
2．10噪聲傷害的預(yù)防對(duì)策
對(duì)噪聲傷害的預(yù)防對(duì)策分為一級(jí)預(yù)防和二級(jí)
預(yù)防。
一級(jí)預(yù)防主要是改進(jìn)工藝，改造機(jī)械結(jié)構(gòu)，提
高精密度。對(duì)室內(nèi)噪聲，可采用多孔吸聲材料
(玻璃纖維、礦渣棉、毛氈等)，使用得當(dāng)可降低噪
聲5～10 dB。裝置中心控制室采用雙層玻璃隔
聲，加大壓縮機(jī)機(jī)座重量，對(duì)機(jī)泵、電機(jī)等設(shè)備設(shè)
計(jì)消聲罩。另外，用橡膠等軟質(zhì)材料制成墊片或
利用彈簧部件墊在設(shè)備下面以減振，也能收到降
低噪聲效果。同時(shí)，研制、推廣實(shí)用舒適的新型個(gè)
人防護(hù)用品，如：耳塞、耳罩、防噪聲頭盔，實(shí)行噪
聲作業(yè)與非噪聲作業(yè)輪崗制度。
二級(jí)預(yù)防就是對(duì)接觸噪聲的作業(yè)工人定期進(jìn)
行聽(tīng)力檢查。接觸90～l(10 dB噪聲的工人每?jī)?
年進(jìn)行一次聽(tīng)力檢查，接觸大于100 dB噪聲的工
人每年檢查一次，對(duì)有聽(tīng)力損失的員工及早治療。
職工還應(yīng)加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)自覺(jué)采取必要的
防護(hù)措施，如：佩戴耳塞等。
3 結(jié)論
船舶建造是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的生產(chǎn)
過(guò)程，人員密集也是造船企業(yè)的一大特點(diǎn)，一旦造
船企業(yè)發(fā)生事故將會(huì)造成較大的人員傷亡和大量
企業(yè)財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)也會(huì)造成比較惡劣的社會(huì)影
響。預(yù)防造船企業(yè)的事故，控制造船企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)
十分重要。希望通過(guò)本文的介紹，能夠引起業(yè)內(nèi)
對(duì)船舶建造過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)及控制措施的重視。
參考文獻(xiàn)
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The Major Risks and Control Measures during the Shipbuilding
ZHANG Yong-tao
(Central Health and S如ty Division，Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co．Ltd．，Nantong Jiangsu 226005，China)
Abstract：Aiming at the effective control method of the risk in shipbuilding，the major 6sks in the current shipbuilding
process were analyzed to put forward the control measures．The risks in shipbuilding should be summarized and paid attention to
by the safe production division，SO as to control the risk in the reasonable range，and to reduce the occurrence of accidents．
Key words：shipbuilding；risk；control measures
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萬(wàn)方數(shù)據(jù)

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