摘要：交通事故是一種最常見(jiàn)而且廣泛存在的社會(huì)危害，被稱(chēng)為威脅人類(lèi)生命安全的“第一公害”。
        調(diào)查表明，由駕駛員責(zé)任引起的事故占總事故的70%以上。分析了影響公交車(chē)駕駛員安全行車(chē)的因素，諸如服務(wù)糾紛、交通管理、道路環(huán)境、交通參與者等方面，根據(jù)這些影響因素，制定了公交車(chē)駕駛員安全行車(chē)的對(duì)策措施，對(duì)指導(dǎo)公交車(chē)駕駛員安全行車(chē)的具有一定指導(dǎo)作用。
        關(guān)鍵詞：公交車(chē) 駕駛員 安全行車(chē) 對(duì)策
        1 影響公交車(chē)駕駛員安全行車(chē)的因素
        1.1 服務(wù)糾紛因素
        由于每天要服務(wù)成百上千的乘客，因此，公交車(chē)駕駛員比較容易發(fā)生服務(wù)矛盾，從而影響其安全駕車(chē)的心態(tài)。如，由于道路擁堵或上一班次公交車(chē)發(fā)生故障，造成大間隔，乘客候車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，上車(chē)后對(duì)駕駛員發(fā)牢騷，與駕駛員發(fā)生口角；有的乘客擠在車(chē)門(mén)口，對(duì)駕駛員勸說(shuō)往車(chē)廂里面走而又不想移動(dòng)，與駕駛員發(fā)生爭(zhēng)吵；公交車(chē)進(jìn)站時(shí)在站頭停車(chē)，未停在乘客跟前的，乘客誤解為不想帶客；個(gè)別乘客所帶兒童身高超標(biāo)被要求購(gòu)票，感到很沒(méi)有面子等等，都有可能引發(fā)服務(wù)糾紛。盡管發(fā)生服務(wù)糾紛的情況多種多樣，但一般都有兩方面因素，一是駕駛員因素，或者是服務(wù)態(tài)度不好，或者是不能冷靜處理服務(wù)矛盾，缺乏化解矛盾糾紛的技巧，與乘客爭(zhēng)吵；二是乘客因素，或者是乘客有輕微違反乘車(chē)規(guī)則的行為，或者是乘客錯(cuò)怪了當(dāng)班駕駛員，或者是乘客占理說(shuō)話(huà)偏激等等。而單一的乘客因素或單一的駕駛員因素造成的服務(wù)糾紛是很少的。無(wú)論是什么因素或哪一方的因素造成的車(chē)內(nèi)服務(wù)糾紛，都會(huì)造成駕駛員的情緒波動(dòng)，產(chǎn)生委屈心理、受氣心態(tài)，影響駕駛員安全行車(chē)。對(duì)此，公交車(chē)駕駛員要學(xué)會(huì)正確的處理方法，善于調(diào)整自己的心態(tài)。
        1.2 交通管理方面的因素
        公交車(chē)駕駛員天天在城市道路上駕車(chē)行駛，每天車(chē)多人多路難行，有時(shí)交通擁堵，稍不留意，就有可能發(fā)生輕微違規(guī)現(xiàn)象，加上交警嚴(yán)格管理，難免與交警發(fā)生矛盾，甚至面臨交警的扣照、罰款等處罰。在與交警發(fā)生矛盾后，有些公交車(chē)駕駛員頭腦不冷靜，激化了矛盾。同時(shí)，公交車(chē)駕駛員因?yàn)榭壅樟P款的事情造成情緒激動(dòng)，心態(tài)不平靜，產(chǎn)生對(duì)立情緒和賭氣心態(tài)，安全行車(chē)受到影響。因此，公交車(chē)駕駛員要善于協(xié)調(diào)與交警的矛盾，保持行車(chē)中良好、平靜的心態(tài)。
        1.3 道路環(huán)境因素
        在當(dāng)前的城市道路交通中，車(chē)多路堵、紅燈多是城市通病，特別是在上下班高峰時(shí)間，更是容易堵車(chē)。公交車(chē)與其它的機(jī)動(dòng)車(chē)相比，每一趟都有路準(zhǔn)時(shí)間，交通擁堵造成公交班次延誤，公交車(chē)駕駛員比其他人更著急。每每遇到堵車(chē)，時(shí)間耽誤，駕駛員心煩急躁，就容易搶道、搶燈，結(jié)果又易引發(fā)小碰小擦或其它矛盾糾紛。對(duì)此，在道路擁堵情況下，公交車(chē)駕駛員如何調(diào)整好自己的急躁心態(tài)，是其職業(yè)必備的素質(zhì)要求。
        1.4 交通參與者因素
        城市交通參與者包括機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人。與機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員相比，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕托腥俗袷亟煌ㄒ?guī)則的意識(shí)較差，或與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道行走，或闖紅燈，特別是電瓶車(chē)駕駛?cè)耍殉蔀槌鞘械缆方煌ㄊ鹿实念^號(hào)制造者，給公交車(chē)駕駛員帶來(lái)很大的安全隱患。對(duì)此，公交車(chē)駕駛員要以高素養(yǎng)的“交通人”來(lái)辯證看待非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕托腥说慕煌ㄟ`規(guī)行為，認(rèn)清公交車(chē)駕駛員與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕托腥说年P(guān)系。
        一是強(qiáng)者與弱者的關(guān)系。由于機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人在交通事故中的受傷害關(guān)系不同，道路交通安全法規(guī)在事故處理中對(duì)待非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕托腥税慈跽哂枰哉疹?，在?zé)任認(rèn)定上往往傾向于保護(hù)弱者。既然交通安全法規(guī)已就此作了規(guī)定，公交車(chē)駕駛員就應(yīng)當(dāng)從思想上予以認(rèn)同，不與弱者去計(jì)較，不與法律過(guò)不去。
        二是高素養(yǎng)與低素養(yǎng)的關(guān)系。作為交通參與者的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕托腥?，在道路上行駛或行走，此時(shí)都是“交通人”。相對(duì)來(lái)講，公交車(chē)駕駛員是職業(yè)“交通人”，而非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕托腥藙t是業(yè)余“文通人”，兩者的交通安全意識(shí)和遵守交通安全法規(guī)的素養(yǎng)是不在一個(gè)層次上的。公交車(chē)駕駛員理應(yīng)有較高的交通安全意識(shí)和遵守交通法規(guī)的素養(yǎng)，如果對(duì)待非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)撕托腥说妮p微違反交通法規(guī)的行為斤斤計(jì)較，無(wú)異于降低了自己的交通安全素養(yǎng)。
        除了以上四種影響公交車(chē)駕駛員安全行車(chē)心態(tài)的因素之外，還有其它一些因素，如車(chē)輛的技術(shù)狀況、調(diào)度站的環(huán)境、前后班次的關(guān)系等等，也會(huì)影響到公交車(chē)駕駛員安全行車(chē)的心態(tài)。對(duì)公交企業(yè)來(lái)講，安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾的生命安全，保證公交車(chē)駕駛員有一個(gè)良好、健康、積極的心態(tài)，是公交安全生產(chǎn)的根本。
        2 公交車(chē)駕駛員安全行車(chē)的對(duì)策措施
        2.1 公交車(chē)駕駛員應(yīng)避免開(kāi)快車(chē)
        隨著人們生活水平的不斷提高，城市人群出行的需求量也就越來(lái)越大。因長(zhǎng)期受線(xiàn)路規(guī)范約束，乘客頻繁上下車(chē)的工作環(huán)境以及車(chē)輛狀況給公交車(chē)師傅思想上帶來(lái)較大影響，自然而然產(chǎn)生的僥幸心理，容易放松安全警惕性，加上城市公交車(chē)線(xiàn)路又受路段時(shí)段和區(qū)域限制，雖然根據(jù)不同路段確定了30—50km限時(shí)控速標(biāo)準(zhǔn)，但依然存在個(gè)別駕駛員無(wú)視限速規(guī)定，無(wú)拘無(wú)束、自由散慢的意識(shí)，開(kāi)飛車(chē)、快速行駛現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，尤其是部分城市多行業(yè)主或私營(yíng)公交客車(chē)業(yè)主懷著爭(zhēng)奪乘客，企圖謀取企業(yè)利益而多拉快跑，卻絲毫不顧安全事故隱患，常言道：“十次肇事九次快”，這樣往往難以避免事故的發(fā)生。因此，應(yīng)堅(jiān)決遏制開(kāi)快車(chē)行駛意識(shí)。
        2.2 公交車(chē)駕駛員飲酒后嚴(yán)禁駕車(chē)
        駕駛出車(chē)時(shí)不得帶酒開(kāi)車(chē)是一項(xiàng)法律性規(guī)定，而有的駕駛員無(wú)法控制自己的行為，為了解除疲勞、釋放心中不快或是三朋好友聚會(huì)好酒貪杯，不加約束開(kāi)懷暢飲過(guò)度飲酒者屢見(jiàn)不鮮，然而容易導(dǎo)致精神狀態(tài)萎靡不振。駕駛員這種目無(wú)企業(yè)規(guī)章制度、安全意識(shí)淡薄、安全行車(chē)警惕性不高、忘乎所以過(guò)高估計(jì)自己、自認(rèn)為飲酒后仍然可以開(kāi)車(chē)的思想，既違反了交通安全管理法規(guī)，又潛伏著非常大的交通安全隱患，駕駛員應(yīng)時(shí)刻嚴(yán)格控制自己的不良嗜好，不然會(huì)后悔莫及。
        2.3 公交車(chē)駕駛員情緒不佳不要駕車(chē)
        公交車(chē)駕駛員應(yīng)具備較強(qiáng)的安全行車(chē)思想和心理素質(zhì)。因長(zhǎng)期與機(jī)動(dòng)車(chē)輛打交道，時(shí)刻把乘客人身安全放在第一位，要科學(xué)調(diào)整好工作思想情緒，保持良好駕車(chē)心態(tài)。心煩惱怒的工作情緒是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因素，一定冷靜調(diào)整把握自己情緒。公交車(chē)駕駛員因思想麻痹心理，把行車(chē)規(guī)定、車(chē)輛檢修等視為老生常談習(xí)以為常的東西，自以為技術(shù)高超，碰到不順心或違背自己意愿的事容易沖動(dòng)，把車(chē)輛當(dāng)成發(fā)泄自己怨氣的工具，這也是導(dǎo)致事故的重要原因之一。駕駛員情緒過(guò)于高興或沮喪都會(huì)嚴(yán)重影響安全操作，當(dāng)人高興時(shí)中樞神經(jīng)處于興奮狀態(tài)，遇事忘乎所以，操作行為和判斷能力不夠準(zhǔn)確，當(dāng)人沮喪時(shí)中樞神經(jīng)處于緊張壓抑狀態(tài)，駕駛操作行為呆板而反映遲鈍，急躁、消極、逆反的心理情緒，都會(huì)對(duì)安全行車(chē)構(gòu)成極大威脅。
        2.4 公交車(chē)駕駛員嚴(yán)禁占道運(yùn)行
        公交車(chē)駕駛員在行車(chē)中“杜絕互相搶道、互相追逐，開(kāi)英雄車(chē)，斗氣車(chē)等，城市公交車(chē)行駛線(xiàn)路具有明顯標(biāo)志，必然要各行其道，凡是借道搶行占道違章行車(chē)，都是不可取的，既違反道路交通管理法律法規(guī)，又損害公交企業(yè)的良好形象。駕駛員應(yīng)保持穩(wěn)定的開(kāi)車(chē)情緒，當(dāng)然，這需要一個(gè)好的心理素質(zhì)和強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感。
        2.5 公交車(chē)準(zhǔn)載乘客數(shù)量不得突破
        交車(chē)準(zhǔn)載乘客應(yīng)依照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不得隨心所欲無(wú)限度地裝載，城市公交企業(yè)大多屬?lài)?guó)有獨(dú)資或中外合資企業(yè)，黨和政府十分重視城市公交，2007年5月國(guó)務(wù)院出臺(tái)優(yōu)先發(fā)展城市公交的若干規(guī)定，相應(yīng)制約社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入城市公交營(yíng)運(yùn)區(qū)域，基本無(wú)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)矛盾存在，由此，載乘客量要適可而止，避免過(guò)甚載客釀成不良后果。
        2.6 公交車(chē)駕駛員嚴(yán)禁開(kāi)賭氣車(chē)
        公交車(chē)駕駛員要自覺(jué)遵守營(yíng)運(yùn)紀(jì)律，講究職業(yè)道德，態(tài)度和藹，心胸開(kāi)闊，做到情緒穩(wěn)定，忍得一時(shí)氣，免得百日憂(yōu)。要與人為善，同他人和諧相處，切忌爭(zhēng)勝好強(qiáng)，避免與任何人發(fā)生沖突，不能“見(jiàn)縫插車(chē)，得過(guò)且過(guò)”故意搶道占道行駛，山城或丘陵地區(qū)市郊公路或邊遠(yuǎn)區(qū)鄉(xiāng)公交線(xiàn)路，客觀上受地理環(huán)境的影響，一旦沒(méi)有良好的制控能力，將會(huì)導(dǎo)致不可估量的損失。
        3 結(jié)束語(yǔ)
        公交車(chē)駕駛員在運(yùn)行中，要堅(jiān)持文明行車(chē)，禮貌讓人，與同方向運(yùn)行公交車(chē)要依次進(jìn)出站，切忌與客貨車(chē)輛和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛搶道行駛，要堅(jiān)持寧停三分不搶一秒的原則，體現(xiàn)文明公交人的崇高品質(zhì)。駕駛員要克服彼此依賴(lài)思想，樹(shù)立全局安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，切實(shí)做到“勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng)”，堅(jiān)持不懈地遵循天天出車(chē)前、收車(chē)后、行車(chē)中的例查制度，應(yīng)認(rèn)真做好車(chē)輛的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，不得拖沓。公交車(chē)駕駛員想在復(fù)雜的環(huán)境中處變不驚，保持清醒的頭腦，保持敏捷而有效的操作動(dòng)作，就應(yīng)該牢固樹(shù)立安全意識(shí)，高度集中精力做好安全駕駛工作。
        參考文獻(xiàn)
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        [3]張艷.別讓“情緒”掌控了方向盤(pán) .《安全與健康：上半月》 2006 第08s期
        作者簡(jiǎn)介：
        劉忠民（1974.09—），男，長(zhǎng)期從事機(jī)械維修操作工作。