摘要：交通事故是一種最常見而且廣泛存在的社會(huì)危害，被稱為威脅人類生命安全的“第一公害”。
        調(diào)查表明，由駕駛員責(zé)任引起的事故占總事故的70%以上。分析了影響公交車駕駛員安全行車的因素，諸如服務(wù)糾紛、交通管理、道路環(huán)境、交通參與者等方面，根據(jù)這些影響因素，制定了公交車駕駛員安全行車的對策措施，對指導(dǎo)公交車駕駛員安全行車的具有一定指導(dǎo)作用。
        關(guān)鍵詞：公交車 駕駛員 安全行車 對策
        1 影響公交車駕駛員安全行車的因素
        1.1 服務(wù)糾紛因素
        由于每天要服務(wù)成百上千的乘客，因此，公交車駕駛員比較容易發(fā)生服務(wù)矛盾，從而影響其安全駕車的心態(tài)。如，由于道路擁堵或上一班次公交車發(fā)生故障，造成大間隔，乘客候車時(shí)間較長，上車后對駕駛員發(fā)牢騷，與駕駛員發(fā)生口角；有的乘客擠在車門口，對駕駛員勸說往車廂里面走而又不想移動(dòng)，與駕駛員發(fā)生爭吵；公交車進(jìn)站時(shí)在站頭停車，未停在乘客跟前的，乘客誤解為不想帶客；個(gè)別乘客所帶兒童身高超標(biāo)被要求購票，感到很沒有面子等等，都有可能引發(fā)服務(wù)糾紛。盡管發(fā)生服務(wù)糾紛的情況多種多樣，但一般都有兩方面因素，一是駕駛員因素，或者是服務(wù)態(tài)度不好，或者是不能冷靜處理服務(wù)矛盾，缺乏化解矛盾糾紛的技巧，與乘客爭吵；二是乘客因素，或者是乘客有輕微違反乘車規(guī)則的行為，或者是乘客錯(cuò)怪了當(dāng)班駕駛員，或者是乘客占理說話偏激等等。而單一的乘客因素或單一的駕駛員因素造成的服務(wù)糾紛是很少的。無論是什么因素或哪一方的因素造成的車內(nèi)服務(wù)糾紛，都會(huì)造成駕駛員的情緒波動(dòng)，產(chǎn)生委屈心理、受氣心態(tài)，影響駕駛員安全行車。對此，公交車駕駛員要學(xué)會(huì)正確的處理方法，善于調(diào)整自己的心態(tài)。
        1.2 交通管理方面的因素
        公交車駕駛員天天在城市道路上駕車行駛，每天車多人多路難行，有時(shí)交通擁堵，稍不留意，就有可能發(fā)生輕微違規(guī)現(xiàn)象，加上交警嚴(yán)格管理，難免與交警發(fā)生矛盾，甚至面臨交警的扣照、罰款等處罰。在與交警發(fā)生矛盾后，有些公交車駕駛員頭腦不冷靜，激化了矛盾。同時(shí)，公交車駕駛員因?yàn)榭壅樟P款的事情造成情緒激動(dòng)，心態(tài)不平靜，產(chǎn)生對立情緒和賭氣心態(tài)，安全行車受到影響。因此，公交車駕駛員要善于協(xié)調(diào)與交警的矛盾，保持行車中良好、平靜的心態(tài)。
        1.3 道路環(huán)境因素
        在當(dāng)前的城市道路交通中，車多路堵、紅燈多是城市通病，特別是在上下班高峰時(shí)間，更是容易堵車。公交車與其它的機(jī)動(dòng)車相比，每一趟都有路準(zhǔn)時(shí)間，交通擁堵造成公交班次延誤，公交車駕駛員比其他人更著急。每每遇到堵車，時(shí)間耽誤，駕駛員心煩急躁，就容易搶道、搶燈，結(jié)果又易引發(fā)小碰小擦或其它矛盾糾紛。對此，在道路擁堵情況下，公交車駕駛員如何調(diào)整好自己的急躁心態(tài)，是其職業(yè)必備的素質(zhì)要求。
        1.4 交通參與者因素
        城市交通參與者包括機(jī)動(dòng)車駕駛員、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人。與機(jī)動(dòng)車駕駛員相比，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥俗袷亟煌ㄒ?guī)則的意識較差，或與機(jī)動(dòng)車搶道行走，或闖紅燈，特別是電瓶車駕駛?cè)?，已成為城市道路交通事故的頭號制造者，給公交車駕駛員帶來很大的安全隱患。對此，公交車駕駛員要以高素養(yǎng)的“交通人”來辯證看待非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说慕煌ㄟ`規(guī)行為，認(rèn)清公交車駕駛員與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说年P(guān)系。
        一是強(qiáng)者與弱者的關(guān)系。由于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車和行人在交通事故中的受傷害關(guān)系不同，道路交通安全法規(guī)在事故處理中對待非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥税慈跽哂枰哉疹櫍谪?zé)任認(rèn)定上往往傾向于保護(hù)弱者。既然交通安全法規(guī)已就此作了規(guī)定，公交車駕駛員就應(yīng)當(dāng)從思想上予以認(rèn)同，不與弱者去計(jì)較，不與法律過不去。
        二是高素養(yǎng)與低素養(yǎng)的關(guān)系。作為交通參與者的機(jī)動(dòng)車駕駛員、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥耍诘缆飞闲旭偦蛐凶?，此時(shí)都是“交通人”。相對來講，公交車駕駛員是職業(yè)“交通人”，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥藙t是業(yè)余“文通人”，兩者的交通安全意識和遵守交通安全法規(guī)的素養(yǎng)是不在一個(gè)層次上的。公交車駕駛員理應(yīng)有較高的交通安全意識和遵守交通法規(guī)的素養(yǎng)，如果對待非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说妮p微違反交通法規(guī)的行為斤斤計(jì)較，無異于降低了自己的交通安全素養(yǎng)。
        除了以上四種影響公交車駕駛員安全行車心態(tài)的因素之外，還有其它一些因素，如車輛的技術(shù)狀況、調(diào)度站的環(huán)境、前后班次的關(guān)系等等，也會(huì)影響到公交車駕駛員安全行車的心態(tài)。對公交企業(yè)來講，安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾的生命安全，保證公交車駕駛員有一個(gè)良好、健康、積極的心態(tài)，是公交安全生產(chǎn)的根本。
        2 公交車駕駛員安全行車的對策措施
        2.1 公交車駕駛員應(yīng)避免開快車
        隨著人們生活水平的不斷提高，城市人群出行的需求量也就越來越大。因長期受線路規(guī)范約束，乘客頻繁上下車的工作環(huán)境以及車輛狀況給公交車師傅思想上帶來較大影響，自然而然產(chǎn)生的僥幸心理，容易放松安全警惕性，加上城市公交車線路又受路段時(shí)段和區(qū)域限制，雖然根據(jù)不同路段確定了30—50km限時(shí)控速標(biāo)準(zhǔn)，但依然存在個(gè)別駕駛員無視限速規(guī)定，無拘無束、自由散慢的意識，開飛車、快速行駛現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，尤其是部分城市多行業(yè)主或私營公交客車業(yè)主懷著爭奪乘客，企圖謀取企業(yè)利益而多拉快跑，卻絲毫不顧安全事故隱患，常言道：“十次肇事九次快”，這樣往往難以避免事故的發(fā)生。因此，應(yīng)堅(jiān)決遏制開快車行駛意識。
        2.2 公交車駕駛員飲酒后嚴(yán)禁駕車
        駕駛出車時(shí)不得帶酒開車是一項(xiàng)法律性規(guī)定，而有的駕駛員無法控制自己的行為，為了解除疲勞、釋放心中不快或是三朋好友聚會(huì)好酒貪杯，不加約束開懷暢飲過度飲酒者屢見不鮮，然而容易導(dǎo)致精神狀態(tài)萎靡不振。駕駛員這種目無企業(yè)規(guī)章制度、安全意識淡薄、安全行車警惕性不高、忘乎所以過高估計(jì)自己、自認(rèn)為飲酒后仍然可以開車的思想，既違反了交通安全管理法規(guī)，又潛伏著非常大的交通安全隱患，駕駛員應(yīng)時(shí)刻嚴(yán)格控制自己的不良嗜好，不然會(huì)后悔莫及。
        2.3 公交車駕駛員情緒不佳不要駕車
        公交車駕駛員應(yīng)具備較強(qiáng)的安全行車思想和心理素質(zhì)。因長期與機(jī)動(dòng)車輛打交道，時(shí)刻把乘客人身安全放在第一位，要科學(xué)調(diào)整好工作思想情緒，保持良好駕車心態(tài)。心煩惱怒的工作情緒是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因素，一定冷靜調(diào)整把握自己情緒。公交車駕駛員因思想麻痹心理，把行車規(guī)定、車輛檢修等視為老生常談習(xí)以為常的東西，自以為技術(shù)高超，碰到不順心或違背自己意愿的事容易沖動(dòng)，把車輛當(dāng)成發(fā)泄自己怨氣的工具，這也是導(dǎo)致事故的重要原因之一。駕駛員情緒過于高興或沮喪都會(huì)嚴(yán)重影響安全操作，當(dāng)人高興時(shí)中樞神經(jīng)處于興奮狀態(tài)，遇事忘乎所以，操作行為和判斷能力不夠準(zhǔn)確，當(dāng)人沮喪時(shí)中樞神經(jīng)處于緊張壓抑狀態(tài)，駕駛操作行為呆板而反映遲鈍，急躁、消極、逆反的心理情緒，都會(huì)對安全行車構(gòu)成極大威脅。
        2.4 公交車駕駛員嚴(yán)禁占道運(yùn)行
        公交車駕駛員在行車中“杜絕互相搶道、互相追逐，開英雄車，斗氣車等，城市公交車行駛線路具有明顯標(biāo)志，必然要各行其道，凡是借道搶行占道違章行車，都是不可取的，既違反道路交通管理法律法規(guī)，又損害公交企業(yè)的良好形象。駕駛員應(yīng)保持穩(wěn)定的開車情緒，當(dāng)然，這需要一個(gè)好的心理素質(zhì)和強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感。
        2.5 公交車準(zhǔn)載乘客數(shù)量不得突破
        交車準(zhǔn)載乘客應(yīng)依照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不得隨心所欲無限度地裝載，城市公交企業(yè)大多屬國有獨(dú)資或中外合資企業(yè)，黨和政府十分重視城市公交，2007年5月國務(wù)院出臺優(yōu)先發(fā)展城市公交的若干規(guī)定，相應(yīng)制約社會(huì)車輛進(jìn)入城市公交營運(yùn)區(qū)域，基本無行業(yè)競爭矛盾存在，由此，載乘客量要適可而止，避免過甚載客釀成不良后果。
        2.6 公交車駕駛員嚴(yán)禁開賭氣車
        公交車駕駛員要自覺遵守營運(yùn)紀(jì)律，講究職業(yè)道德，態(tài)度和藹，心胸開闊，做到情緒穩(wěn)定，忍得一時(shí)氣，免得百日憂。要與人為善，同他人和諧相處，切忌爭勝好強(qiáng)，避免與任何人發(fā)生沖突，不能“見縫插車，得過且過”故意搶道占道行駛，山城或丘陵地區(qū)市郊公路或邊遠(yuǎn)區(qū)鄉(xiāng)公交線路，客觀上受地理環(huán)境的影響，一旦沒有良好的制控能力，將會(huì)導(dǎo)致不可估量的損失。
        3 結(jié)束語
        公交車駕駛員在運(yùn)行中，要堅(jiān)持文明行車，禮貌讓人，與同方向運(yùn)行公交車要依次進(jìn)出站，切忌與客貨車輛和非機(jī)動(dòng)車輛搶道行駛，要堅(jiān)持寧停三分不搶一秒的原則，體現(xiàn)文明公交人的崇高品質(zhì)。駕駛員要克服彼此依賴思想，樹立全局安全意識，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，切實(shí)做到“勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng)”，堅(jiān)持不懈地遵循天天出車前、收車后、行車中的例查制度，應(yīng)認(rèn)真做好車輛的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，不得拖沓。公交車駕駛員想在復(fù)雜的環(huán)境中處變不驚，保持清醒的頭腦，保持敏捷而有效的操作動(dòng)作，就應(yīng)該牢固樹立安全意識，高度集中精力做好安全駕駛工作。
        參考文獻(xiàn)
        [1]曲在超.如何提高公交駕駛員服務(wù)質(zhì)量.《城市公共交通》 2005 第10期
        [2] 曲在超.如何提高公交駕駛員服務(wù)質(zhì)量 .《城市公共交通》 2005 第10期
        [3]張艷.別讓“情緒”掌控了方向盤 .《安全與健康：上半月》 2006 第08s期
        作者簡介：
        劉忠民（1974.09—），男，長期從事機(jī)械維修操作工作。