文檔作者:
沈錚 黃俊 聶冰冰 周青 夏勇
文檔來(lái)源:
清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 |
點(diǎn) 擊 數(shù):
|
更新時(shí)間: 2016年11月06日 |
|
下載地址: 點(diǎn)擊這里 |
文件大?。?694.28 KB |
文檔格式:
|
下載點(diǎn)數(shù): 1 點(diǎn)(VIP免費(fèi)) |
文件大?。?94.28 KB 文件格式: 下載點(diǎn)數(shù):1 點(diǎn)(VIP會(huì)員免費(fèi)) |
|
未來(lái)車輛的造型將越來(lái)越受制于行人碰撞保護(hù)的要求。在縐車設(shè)計(jì)的最初階段,造型設(shè)計(jì)師需要針對(duì)行人保護(hù)相關(guān)法j;!15的要求改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。本文基r 2009.2010年47款車型的Euro NCAP行人碰撞測(cè)試結(jié)果,對(duì)乘用牟.前部造型特征及其對(duì)行人保護(hù)性能的影響進(jìn)行了比較分析。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上增加棱線與折面,采J}fj蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以降低頭碰撞傷害值:降低進(jìn)7乇格柵島度,將車燈布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前緣參考線以下可改進(jìn)大腿碰撞響應(yīng)。因此,通過(guò)適當(dāng)?shù)脑煨头椒梢杂行У馗纳破嚨男腥吮Wo(hù)性能。 |