国产精品麻豆久久99,韩日在线播放,午夜体验,鲁鲁狠色综合色综合网站,亚洲视频区,高清2019av手机版,精品中文字幕不卡在线视频

安全管理網(wǎng)

城市軌道交通系統(tǒng)的安全性與可靠性

  
評(píng)論: 更新日期:2016年06月19日

2.1 安全技術(shù)體系
安全技術(shù)體系包含了各種安全保障或事故預(yù)防的技術(shù)措施,一般在線路設(shè)計(jì)建造時(shí)實(shí)現(xiàn),也可在既有線改造時(shí)實(shí)施,主要有設(shè)備(設(shè)施)的固有可靠性提高、冗余、監(jiān)控、檢測(cè)、維護(hù)、維修、保護(hù)等技術(shù)措施;按專業(yè)可分為車(chē)輛、線路、通號(hào)、供電、客運(yùn)等的安全技術(shù)措施;按區(qū)域可分為控制中心、列車(chē)運(yùn)行、車(chē)站、隧道、橋梁、變電站、車(chē)輛段、通號(hào)基地等的安全技術(shù)措施。
2.2 安全管理體系
安全管理體系包含了安全管理組織結(jié)構(gòu)、各種安全活動(dòng)計(jì)劃、安全制度等內(nèi)容。本文根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)管理組織結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀,提出了軌道交通系統(tǒng)安全性與可靠性管理組織的結(jié)構(gòu)框架(見(jiàn)圖2)。圖中的安全組織結(jié)構(gòu)為三級(jí)安全組織管理體制:公司決策層有分管安全性與可靠性的負(fù)責(zé)人;中間管理層有專門(mén)負(fù)責(zé)安全性與可靠性的職能部門(mén);各專業(yè)分公司操作層有專職安全性與可靠性的責(zé)任小組。職能部門(mén)負(fù)責(zé)安全性與可靠性管理制度的制訂及實(shí)施情況監(jiān)督、安全性與可靠性信息管理系統(tǒng)的管理、安全性與可靠性分析評(píng)估及預(yù)警系統(tǒng)的管理等工作。責(zé)任小組負(fù)責(zé)事故與故障信息的錄入、相關(guān)制度執(zhí)行情況監(jiān)督等工作。通過(guò)安全性與可靠性綜合信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)安全性與可靠性的動(dòng)態(tài)管理。

2.3 事故應(yīng)急體系
事故應(yīng)急體系由應(yīng)急技術(shù)與應(yīng)急管理(應(yīng)急預(yù)案)組成,主要有應(yīng)急救援、應(yīng)急運(yùn)營(yíng)、應(yīng)急裝備、事故處理等方面的內(nèi)容。由于事故應(yīng)急的重要性以及必須具備快速響應(yīng)和聯(lián)動(dòng)調(diào)度的機(jī)制[3],所以列為單獨(dú)的一個(gè)體系。
2.4 安全性研究體系
對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng),安全性研究體系主要有五個(gè)方面的內(nèi)容:安全技術(shù)研究;安全管理研究;事故應(yīng)急機(jī)制及預(yù)案研究;事故調(diào)查分析;系統(tǒng)安全性分析與評(píng)價(jià)。安全性研究的核心是發(fā)現(xiàn)、分析和評(píng)價(jià)系統(tǒng)中存在的不安全因素[4],研究和開(kāi)發(fā)各種針對(duì)高危險(xiǎn)狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)、檢測(cè)技術(shù)、事故預(yù)防和應(yīng)急措施,制定防止不安全因素轉(zhuǎn)化為事故發(fā)生和事故發(fā)生后減少損失的安全管理規(guī)章制度,以及對(duì)這些規(guī)章制度的實(shí)施、檢查及評(píng)價(jià)等。
在安全性研究的所有內(nèi)容中,最基本的是安全性分析和安全性評(píng)估[4]。目前國(guó)內(nèi)外研究及應(yīng)用得較成熟的安全性分析和評(píng)估方法或理論主要有初步危害分析、事故樹(shù)分析、事件樹(shù)分析、因果分析圖法、安全檢查表法、事故致因理論、安全行為論、綜合安全評(píng)價(jià)、安全管理體系評(píng)估法等。這些理論或方法主要可歸納為兩大類:一類為分析類,即發(fā)現(xiàn)隱患,識(shí)別危險(xiǎn)性,尋找原因;另一類為評(píng)價(jià)類,即確定危險(xiǎn)程度或安全程度。而評(píng)價(jià)又可分為兩類:一類是系統(tǒng)內(nèi)部各危險(xiǎn)行為或狀態(tài)的分析評(píng)價(jià),確定出各種不安全行為或狀態(tài)的危險(xiǎn)程度高低,給安全管理工作提供參考;另一類是比較評(píng)價(jià),即確定影響系統(tǒng)安全性各個(gè)因素的重要程度和好壞程度,用于安全性評(píng)比。
3 城市軌道交通系統(tǒng)的可靠性工程框架
可靠性工程包括了可靠性與維修性兩方面??煽啃怨こ淌侵敢揽肯嚓P(guān)的可靠性理論,對(duì)具體系統(tǒng)進(jìn)行的可靠性與維修性設(shè)計(jì)、分析、試驗(yàn)、評(píng)估、改進(jìn)、提高等工作。對(duì)這些工作制定的一系列計(jì)劃、安排、實(shí)施、檢查等方案或規(guī)章制度統(tǒng)稱為可靠性與維修性工程大綱。對(duì)這些工作進(jìn)行的理論或應(yīng)用研究統(tǒng)稱為可靠性研究。可靠性理論的研究主要有可靠性數(shù)學(xué)、可靠性與維修性模型、可靠性與維修性分析、可靠性與維修性預(yù)測(cè)與增長(zhǎng)、可靠性與維修性試驗(yàn)、可靠性與維修性管理等。而可靠性應(yīng)用研究是指依靠相關(guān)的可靠性理論,對(duì)具體系統(tǒng)進(jìn)行的可靠性設(shè)計(jì)、分析、試驗(yàn)、評(píng)估、改進(jìn)、提高等。
對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng),在設(shè)計(jì)建造時(shí)為了提高各種設(shè)備(設(shè)施)的可靠性,尤其是列車(chē)運(yùn)行的可靠性,采用了大量的冗余技術(shù)和監(jiān)控系統(tǒng),在使用時(shí)制定有嚴(yán)格的定期或狀態(tài)維修(維護(hù))制度,以保障設(shè)備(設(shè)施)的使用可靠性。本文針對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn),構(gòu)建了城市軌道交通系統(tǒng)可靠性工程框架,如圖3所示。

3.1 可靠性技術(shù)體系
  可靠性技術(shù)體系包含了設(shè)備(設(shè)施)的固有可靠性提高,診斷(檢測(cè)、監(jiān)測(cè)),可靠性試驗(yàn)(驗(yàn)證)等技術(shù)措施。固有可靠性技術(shù)包含了冗余、備份等技術(shù)措施。城市軌道交通系統(tǒng)按專業(yè)可分為車(chē)輛設(shè)備、線路(車(chē)站)設(shè)施、通號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)等可靠性技術(shù)措施。
3.2 可靠性管理體系
可靠性管理是系統(tǒng)可靠性工程的一個(gè)重要組成部分。城市軌道交通系統(tǒng)的可靠性管理體系主要包含可靠性管理組織結(jié)構(gòu),設(shè)備(設(shè)施)的驗(yàn)收、維修、維護(hù)制度,故障統(tǒng)計(jì)、分析、匯報(bào)制度等方面。可靠性管理體系的組織結(jié)構(gòu)和信息流程通道可以與安全性的共享(見(jiàn)圖2)。
3.3維修性技術(shù)體系
維修性技術(shù)體系包含了設(shè)備(設(shè)施)的維修策略,故障的檢測(cè)、診斷、隔離、維修技術(shù)措施,以及維修性驗(yàn)證等內(nèi)容。城市軌道交通系統(tǒng)按專業(yè)可分為車(chē)輛、線路、供電、通號(hào)、車(chē)站等的維修(維護(hù))措施。
3.4 可靠性研究體系
城市軌道交通系統(tǒng)的可靠性研究體系主要包括對(duì)設(shè)備(設(shè)施)的可靠性設(shè)計(jì)、分析、試驗(yàn)、驗(yàn)證、評(píng)估、改進(jìn),以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)或各子系統(tǒng)的可靠性分析、評(píng)估,維修性試驗(yàn)、驗(yàn)證,建立可靠性模型等內(nèi)容。
在可靠性研究的所有內(nèi)容中,最基本的是可靠性分析和可靠性評(píng)估[6]。目前國(guó)內(nèi)外研究及應(yīng)用得較成熟的可靠性分析和評(píng)估方法或理論主要有故障模式影響及危害性分析、事故樹(shù)分析、潛在狀態(tài)分析、共因故障分析、維修性分析等。
4 結(jié)語(yǔ)
城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)牽涉到多種技術(shù)領(lǐng)域,由多種設(shè)備、多種硬軟件、多種設(shè)施組成的復(fù)雜系統(tǒng)。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn),大型系統(tǒng)全面和完善的安全性、可靠性研究與應(yīng)用,需要有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)積累,并且有專門(mén)的工作部門(mén)專項(xiàng)負(fù)責(zé)安全性或可靠性的研究與措施的落實(shí)。我國(guó)在大力建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)的同時(shí),必須不斷地研究和提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性與可靠性。本文構(gòu)建的城市軌道交通安全性與可靠性工程框架,旨在給出一種系統(tǒng)思想,為今后在我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理中研究、解決安全性與可靠性問(wèn)題提供參考。

參考文獻(xiàn)
[1]孫 章,何宗華,徐金祥.城市軌道交通概論[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2000.
[2]陳 鐵,管旭日,孫力彤.城市軌道交通綜合安全管理體系研究[J].城市軌道交通研究,2004(1):16.
[3]張殿業(yè),金 鍵,楊京帥.城市軌道交通安全研究體系[J].都市快軌交通,2004(4):1.
[4]崔艷萍,唐禎敏,武 旭.地鐵行車(chē)安全保障系統(tǒng)的研究[J].城市軌道交通研究,2004(5):23.
[5]沈斐敏.安全系統(tǒng)工程基礎(chǔ)與實(shí)踐[M].第2版.北京:煤炭工業(yè)出版社,1996.
[6]曾天翔,楊先振,王維翰.可靠性及維修性工程手冊(cè)(上冊(cè))[M].北京:國(guó)防工業(yè)出版社,1994.
?

網(wǎng)友評(píng)論 more
創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡(jiǎn)介會(huì)員服務(wù)廣告服務(wù)業(yè)務(wù)合作提交需求會(huì)員中心在線投稿版權(quán)聲明友情鏈接聯(lián)系我們