目前，鐵通公網(wǎng)通信設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)微電子化，通信機(jī)房的防雷設(shè)施比較齊全，但專網(wǎng)的通信設(shè)備由于歷史原因防雷害的手段還比較欠缺，有的地方甚至是空白。隨著鐵路電氣化區(qū)段的增多及專網(wǎng)通信設(shè)備微電子化逐步增多，感應(yīng)雷擊造成通信事故也相應(yīng)增加，尤其是在車站信號(hào)設(shè)備進(jìn)行了綜合防雷整治后，鐵通的專用通信機(jī)械室和設(shè)備就成了雷害侵?jǐn)_的薄弱點(diǎn)，感應(yīng)雷、傳導(dǎo)雷及地電位反擊則成為主要雷害，不僅使專用通信設(shè)備造成損壞，發(fā)生昂貴的維修費(fèi)用，而且還影響到鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ胖笓]，從而極大地影響鐵通的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)形象，為此，鐵路車站既有通信防雷害工作將成為未來的主要安全工作之一。　　
　　為了防止強(qiáng)大的雷電侵入波能量通過各種線纜（如電力線、通信線等）損壞通信設(shè)備，應(yīng)采取以下措施來減小雷電能量：
1、所有的進(jìn)出局站的線纜都應(yīng)采用埋地敷設(shè)方式，并應(yīng)選用具有金屬外護(hù)套的電纜。對(duì)于長途明線進(jìn)局的線纜，應(yīng)在進(jìn)入室內(nèi)之前至少20m處改換成埋地電纜，電纜的埋深一般為0.6～0.8米。如果采用普通的雙絞線或多芯電線，應(yīng)將它們穿過埋地的鐵管后進(jìn)局。電纜的金屬外護(hù)套或鐵管兩端應(yīng)分別就近與防雷的接地裝置相連。
　　2、由于雷擊建筑物或其附近時(shí)，會(huì)在其周圍空間產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁場(chǎng)，該電磁場(chǎng)與各種回路耦合，可能在其感應(yīng)出較高的過電壓（一般稱為感應(yīng)雷過電壓，簡稱感應(yīng)雷），要防止通信線、電力線等產(chǎn)生感應(yīng)過過壓，
　　3、通信樓、信號(hào)樓、高層建筑的防雷系統(tǒng)應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。通信樓、信號(hào)樓電力配電盤應(yīng)裝在機(jī)械室外，樓內(nèi)電纜溝槽和室外采用復(fù)合材料的信號(hào)機(jī)構(gòu)、箱、盒等器材及外露的電纜溝槽應(yīng)采取阻燃措施。樓內(nèi)高溫易燃元器件應(yīng)按有關(guān)規(guī)定采用阻燃材料。
三、結(jié)語
鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)代化的通信網(wǎng)絡(luò)和完備的通信設(shè)備是保障鐵路系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的必要條件之一。當(dāng)前我國鐵路建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期，我們務(wù)必要在加強(qiáng)運(yùn)輸效率的同時(shí)嚴(yán)格保障行車安全，大力維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)備，不斷改進(jìn)管理水平和質(zhì)量?？傊?，要保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＞鸵ＷC鐵路通信系統(tǒng)的正常工作,全力做好防火防雷工作。
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