摘要:本文結(jié)合深圳城市道路交通安全的現(xiàn)狀情況,分析目前道路交通安全方面存在的問(wèn)題,對(duì)城市道路交通安全規(guī)劃的目標(biāo)、方法和策略進(jìn)行探討。同時(shí),研究了城市規(guī)劃與道路交通安全規(guī)劃的關(guān)系,并對(duì)城市道路交通安全應(yīng)急預(yù)案的編制提出建議。
　　關(guān)鍵詞:道路;交通;安全
　　
　　1 前言
　　1.1 道路交通安全的定義
　　城市道路交通安全是指某一城市、路線(xiàn)、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀(guān)反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　1.2 深圳道路交通安全概況
　　1.2.1 交通事故概況
　　2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬(wàn)元。
　　1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn)
　　1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高
　　統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國(guó)的10倍。
　　1.3.2 由于交通安全意識(shí)不強(qiáng)引發(fā)的交通事故較多
　　違章駕駛造成交通事故者占有較大的比例,從相關(guān)事故調(diào)查資料來(lái)看,駕駛員酒后駕車(chē)、疲勞駕車(chē)、超速行駛等違章操作造成的交通事故占總數(shù)的60%以上。
　　1.3.3 高速公路(公路)的事故率偏高
　　從統(tǒng)計(jì)資料看,深圳市死亡事故高發(fā)的路段集中在深惠公路、107國(guó)道(廣深公路)和廣深高速公路。因此,高速公路(公路)的整體安全性能更值得擔(dān)憂(yōu)。
　　1.3.4 其他特點(diǎn)分析
　　事故高發(fā)的時(shí)段集中在夜間19時(shí)至凌晨1時(shí),其中死亡事故高發(fā)的時(shí)段為凌晨0時(shí)至1時(shí)、夜間19-20時(shí)和深夜21-22時(shí)。特區(qū)外寶安大道轄區(qū)案發(fā)數(shù)占全市的34.85%,龍崗大隊(duì)轄區(qū)占全市的32.27%。從交通事故主要責(zé)任方交通方式分析,機(jī)動(dòng)車(chē)占45.51%,行人占19.66%,非機(jī)動(dòng)車(chē)占7.24%。其中機(jī)動(dòng)車(chē)排前三位的車(chē)型分別是:二輪摩托車(chē)占16.23%、小型客車(chē)占14.08%、重型貨車(chē)占8.03%。
　　1.4 目前深圳道路交通安全體系存在的主要問(wèn)題
　　1.4.1 車(chē)輛的高速增長(zhǎng)與交通設(shè)施承受能力不協(xié)調(diào)
　　2000年以來(lái),深圳機(jī)動(dòng)車(chē)保有量以月均超過(guò)6000輛的速度高速增長(zhǎng),其中小汽車(chē)年均升幅超過(guò)20%。機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng),道路承受交通壓力巨增,產(chǎn)生大量交通安全隱患。
　　1.4.2 道路交通設(shè)計(jì)尚不完善
　　道路交通設(shè)計(jì)不合理,車(chē)輛、行人混行現(xiàn)象嚴(yán)重;一些道路交通安全設(shè)施建設(shè)不完善,部分道路交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等必要的交通安全設(shè)施不足,不能及時(shí)對(duì)交通參與者進(jìn)行警示、誘導(dǎo)。增加了交通事故發(fā)生的概率。
　　1.4.3 交警隊(duì)伍力量薄弱
　　交通管理部門(mén)編制少,警力不足,經(jīng)費(fèi)、裝備等方面都有諸多困難,直接影響公安交通管理工作水平。
　　1.4.4 部分機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)怂刭|(zhì)不高
　　近年來(lái)隨著駕駛?cè)岁?duì)伍的日益壯大,部分駕駛?cè)藢?zhuān)業(yè)素質(zhì)低下,思想素質(zhì)不過(guò)硬,安全觀(guān)念不強(qiáng)等問(wèn)題日益突出。
　　1.4.5 群眾交通安全和交通法制意識(shí)不足
　　由于交通安全知識(shí)宣傳教育面相對(duì)較窄,群眾的交通安全知識(shí)普及程度較低,相當(dāng)一部分交通參與者缺乏必要的交通安全常識(shí),不遵守交通法規(guī),隨意行車(chē)走路現(xiàn)象十分普遍。
　　2 道路交通安全危害影響分析
　　交通肇事案件的頻繁發(fā)生,嚴(yán)重危害了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,影響了和諧深圳、效益深圳的建設(shè)與發(fā)展。
　　3 現(xiàn)有交通設(shè)施及交通管理的合理性分析
　　3.1 設(shè)施方面
　　道路信號(hào)燈、道路交通監(jiān)控設(shè)施、交通標(biāo)線(xiàn)標(biāo)牌尚不完善,干線(xiàn)道路、事故多發(fā)路段的交通管理還需加強(qiáng)。交通性主干路、干線(xiàn)道路的人行過(guò)路設(shè)施不足,難以滿(mǎn)足交通規(guī)范的要求。
　　3.2 管理方面
　　目前深圳有1000萬(wàn)以上的人口,每名交警平均管轄2.92公里道路、537輛汽車(chē)和5.47萬(wàn)平方米面積的市區(qū)道路,工作強(qiáng)度和壓力巨大。