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??????? 2 我國鐵路旅客運輸安全隱患的防范對策
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??????? 2.1 鐵路運輸系統(tǒng)安全管理
??????? 鐵路運輸系統(tǒng)最有效益的安全，是由基礎(chǔ)設(shè)施、列車及營運管理結(jié)合而成。安全概念必須包括緊急應(yīng)變計畫及各單位合作事項，并確保全體人員的安全。依鐵路運輸系統(tǒng)設(shè)施大致可區(qū)分為：鐵路結(jié)構(gòu)設(shè)施、車站機場設(shè)施、電力系統(tǒng)設(shè)施、行車控制設(shè)施、機車車輛設(shè)施等五大類。第一是鐵路結(jié)構(gòu)設(shè)施安全需求：土建基礎(chǔ)穩(wěn)固、鐵路設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)、維護施工人員安全、隧道橋梁設(shè)有安全措施、鐵路安全防護措施、標(biāo)志布設(shè)位置、故障搶修措施、安全維修措施等；第二是車站設(shè)施：維護車站內(nèi)人員安全措施、車站內(nèi)應(yīng)有各種防災(zāi)（防火、防風(fēng)、防震）設(shè)施、完整車站搶救計劃、車站逃生設(shè)施及措施、車站布設(shè)安全、月臺防護措施、故障搶修措施、安全維修措施等；第三是電力系統(tǒng)設(shè)施：電力維修人員安全防護措施、建立電力系統(tǒng)管理安全措施、防止人員觸電的界面管理、保持電力系統(tǒng)供應(yīng)穩(wěn)定、跳電、斷電預(yù)防措施、維持通訊系統(tǒng)正常、故障搶修措施、安全維修措施等；第四是行車控制設(shè)施：維持標(biāo)志控制系統(tǒng)穩(wěn)定、確保列車自動控制系統(tǒng)穩(wěn)定、維持操控系統(tǒng)正常、列車駕駛控制正常、確保轉(zhuǎn)換器運轉(zhuǎn)正常、確保列車車門控制正常、故障搶修措施、安全維修措施等；最后是機車車輛設(shè)施：維護列車內(nèi)乘客安全、確保車輛機械設(shè)備安全、確保列車通訊正常、轉(zhuǎn)動承載裝置符合標(biāo)準(zhǔn)、維持列車行車速度、列車內(nèi)布設(shè)置符合安全標(biāo)準(zhǔn)、故障搶修搶救措施、安全維修措施。
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??????? 2.2 列車車廂火災(zāi)預(yù)防措施
??????? 為確保列車組員及乘客有足夠時間疏散，以高鐵列車為例，車輛應(yīng)有下列防火設(shè)計：使用防焰及抗燃無毒煙材料；車廂地板、墻板及兩端通道門都是防火墻，所有穿過防火隔板的管線、管路與套管，均有適當(dāng)填縫、封密及保護措施，可耐火焰高溫 15 分鐘；具自動偵測火災(zāi)功能及切斷進氣的設(shè)備，以防止煙霧進入乘客區(qū)及列車組員區(qū)；車輛外部于每一車門口處下方，設(shè)置一由外即可開啟的緊急逃生裝置，也于車輛內(nèi)部每一車門門邊，設(shè)置可由乘客操作的緊急逃生裝置；鐵路上，每三公里設(shè)置一個緊急逃生梯，便于逃離事故現(xiàn)場；防火警報控制，每節(jié)車廂的天花板及盥洗室設(shè)置偵煙器，并與行車電腦連線，可以第一時間知道車上是否發(fā)生火警。不論是車廂內(nèi)部起火，或車廂外部起火，皆可在第一時間偵測到。一旦車內(nèi)檢測出濃煙，該車的空調(diào)系統(tǒng)會暫時停止運作，但排風(fēng)扇會持續(xù)且提高轉(zhuǎn)速，加速排出濃煙。
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??????? 2.3 高速行駛下的安全隱患預(yù)防
??????? 當(dāng)列車超速時，應(yīng)具有三重剎車機制，以保障旅客安全：常用剎車（Service Brake ），一般行車時使用的剎車；緊急剎車（EmergencyBrake），若未按照車載標(biāo)志（On-Board ATC）速度曲線減速，緊急剎車將自動啟動，并以聲響及警訊告知列車駕駛；非常剎車（UrgentBrake），此為備用系統(tǒng)，若常用剎車及緊急剎車失效，非常剎車將自動啟動，并以聲響及警訊告知列車駕駛。由于鐵路營運時速較高，為了確保行車時的安全，應(yīng)于鐵路線設(shè)置道旁告警偵測系統(tǒng)，以持續(xù)性地監(jiān)測包括天然環(huán)境的地震、強風(fēng)、豪雨、洪水、邊坡滑動等及人為的危行車路線的車輛掉落事件等，部分會立即危害行車安全的狀況，將通過行控系統(tǒng)自動地直接降低列車的行車速度；其于的狀況則在經(jīng)由行控中心或車站的相關(guān)營運人員評估后，再加以限制運轉(zhuǎn)速度或停車。
??????? 總的來說，完整的安全管理，需要有效的管理及完善的事前預(yù)防與事后應(yīng)變措施，才能確實維護鐵路運輸系統(tǒng)的營運，減少事故的發(fā)生及降低事故發(fā)生所造成的損失。所以須以鐵路運輸系統(tǒng)的生命周期，從規(guī)劃、設(shè)計、興建、營運、維修至淘汰，建立鐵路運輸系統(tǒng)各階段的安全管理要項，包括系統(tǒng)安全規(guī)劃、系統(tǒng)安全設(shè)計、系統(tǒng)安全興建、運轉(zhuǎn)安全管理、工作環(huán)境安全管理、員工安全訓(xùn)練管理、維修安全管理、緊急事故預(yù)防處理、監(jiān)督檢核管理等，發(fā)掘鐵路運輸系統(tǒng)安全的盲點及潛在危險因素，達到事前預(yù)防危險事故發(fā)生，而非等到危險事故發(fā)生再采取修正補救。
??????? 參考文獻
?????? [1]王喜富，陳建廣。鐵路運輸安全事故灰色預(yù)測方法研究[J]。中國安全科學(xué)學(xué)報，2003 年第 7 期。
??????? [2]嚴欽海，鄭國華。鐵路運輸安全管理機制的探討[J]。鐵路運輸與經(jīng)濟，2003 年第 7 期。