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盾構(gòu)穿越既有地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)安全評(píng)估

文檔作者：陶連金1 許有俊1 2 王文沛1 文檔來(lái)源： 1 北京工業(yè)大學(xué)城市與工程安全減災(zāi)省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 2.內(nèi)蒙古科技大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2013年05月07日
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提出了盾構(gòu)隧道穿越既有地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)安全的評(píng)估方法，包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及風(fēng)險(xiǎn)控制三方面的內(nèi)容。以某工程為例，給出了該車(chē)站結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，通過(guò)數(shù)值計(jì)算，預(yù)測(cè)了該車(chē)站的變形量，分析了車(chē)站結(jié)構(gòu)的安全性，提出了變形控制指標(biāo)。研究結(jié)果表明：該車(chē)站結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為特級(jí)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為l級(jí)，變形控制指標(biāo)為底板最大沉降為15mm，縱向變形斜率為3‰。