對(duì)駕駛員不同條件下的反應(yīng)能力進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試，提出了不同反應(yīng)能力的駕駛員按一定的限速行車，以此來(lái)減少交通事故發(fā)生的頻數(shù)。 首次提出行車最高時(shí)速的安全域范圍。同時(shí)筆者在事故失誤性分析的基礎(chǔ)上，對(duì)影響駕駛員反應(yīng)能力的諸因素進(jìn)行判別，建立合理的駕駛員失誤率計(jì)算模式，對(duì)反應(yīng)能力不同的駕駛員確立不同的可靠性度量，提出了不同反應(yīng)能力與危險(xiǎn)行車速度域和安全行車速度域。