內(nèi)容摘要: 運(yùn)用安全系統(tǒng)工程理論，分析塔機(jī)使用、安裝方面的危險(xiǎn)因素，同時(shí)提出安全防范措施，提醒建筑施工單位在塔機(jī)使用安裝過(guò)程中，必須嚴(yán)格管理，以預(yù)防為主，治塔機(jī)事故于未然。

關(guān)鍵詞:安全系統(tǒng)工程 預(yù)先危險(xiǎn)性分析 故障類(lèi)型與影響分析 應(yīng)用 塔式起重機(jī) 使用 安裝 危險(xiǎn)因素 防范措施
隨著我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，塔式起重機(jī)的應(yīng)用日趨廣泛，每年都有大量塔機(jī)投入使用。但是，由于塔機(jī)在設(shè)計(jì)、制造，特別在使用維修及安裝拆卸等環(huán)節(jié)存在著這樣或那樣的問(wèn)題，導(dǎo)致塔機(jī)在使用時(shí)頻繁發(fā)生重大事故。我們可以把安全系統(tǒng)工程這一先進(jìn)的理論和方法應(yīng)用到塔式起重機(jī)使用安全的實(shí)踐中去，達(dá)到預(yù)防事故的目的，實(shí)現(xiàn)建筑施工的安全生產(chǎn)。

一 安全系統(tǒng)工程概述

一般說(shuō)，安全系統(tǒng)工程主要是從系統(tǒng)理論的觀點(diǎn)出發(fā)，應(yīng)用工程學(xué)原理及有關(guān)知識(shí)來(lái)研究系統(tǒng)性事故和評(píng)價(jià)事故的危險(xiǎn)性，以及采取有效的防護(hù)措施的問(wèn)題?？偟哪康氖歉鶕?jù)識(shí)別和判斷危害，提供出能夠進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的信息，以便消除潛在危害或把危害控制到一定的限度之內(nèi)，求得生產(chǎn)條件的安全化。

二 開(kāi)展安全系統(tǒng)工程的意義

安全系統(tǒng)工程是系統(tǒng)工程學(xué)和安全科學(xué)技術(shù)的一個(gè)交叉學(xué)科。它運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)原理和方法分析、評(píng)價(jià)、綜合、判斷系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的安全狀態(tài)，預(yù)測(cè)事故規(guī)律，調(diào)查工藝、設(shè)備、操作、管理和勞動(dòng)組織中的人員結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)周期和資金費(fèi)用等因素。采取綜合安全措施處理，使系統(tǒng)可能發(fā)生的事故減少到最低限度，或者控制達(dá)到最佳安全狀態(tài)。掌握這一新的管理模式，可以把握全局，主動(dòng)控制安全形勢(shì)，提高安全管理的現(xiàn)代化水平。因此，積極組織推廣應(yīng)用是我們?cè)诎踩ぷ黝I(lǐng)域迎接新技術(shù)革命挑戰(zhàn)的當(dāng)務(wù)之急，也是保障安全生產(chǎn)，提高生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益的一項(xiàng)重要措施。

三 運(yùn)用安全系統(tǒng)工程解決實(shí)際問(wèn)題：塔機(jī)使用安全

本文針對(duì)物理層面的狀況進(jìn)行預(yù)先危險(xiǎn)性分析、故障類(lèi)型與影響分析。目前國(guó)內(nèi)塔機(jī)重大事故的原因，大體上有如下幾種：

① 由于設(shè)計(jì)原因引發(fā)的事故，約占10%；這部分塔機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)未完全執(zhí)行《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》、《建筑塔式起重機(jī)安全規(guī)程》等有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，安全性差，技術(shù)落后，造成塔機(jī)先天缺陷。

② 因制造原因引發(fā)的事故約占20%；這些塔機(jī)制造質(zhì)量差，關(guān)鍵部位錯(cuò)用材料，焊縫質(zhì)量差等，給塔機(jī)種下事故的種子。

③ 因使用方面原因引起的事故約占70%；主要是用戶不嚴(yán)格執(zhí)行《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》，違章操作，違章裝拆。

一般說(shuō)來(lái)設(shè)計(jì)制造方面的因素比較容易控制，塔機(jī)使用單位在購(gòu)置塔機(jī)時(shí)，切不可只考慮經(jīng)濟(jì)而忽視設(shè)計(jì)、制造方面的危險(xiǎn)因素，盲目購(gòu)置。而塔機(jī)使用方面的危險(xiǎn)因素隨機(jī)性大，較難控制。本文就塔機(jī)使用方面各種危險(xiǎn)因素進(jìn)行淺析，并提出防范措施，其目的是為了避免塔機(jī)事故的發(fā)生，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

（一）穩(wěn)定性破壞

塔式起重機(jī)的抗傾覆穩(wěn)定性，是通過(guò)總體設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)留有一定安全儲(chǔ)備來(lái)保證。因此，符合設(shè)計(jì)規(guī)范、質(zhì)量合格的產(chǎn)品，產(chǎn)生傾覆事故的原因主要在于不正確的使用。

行走式塔機(jī)的軌道和基礎(chǔ)修筑質(zhì)量欠佳，驗(yàn)收不嚴(yán)，使用中不注意維護(hù)，雨水沖刷滲透，軌道沉陷；鋼軌固定不牢，軌頂面坡度隨使用時(shí)間加大而超過(guò)5/1000，逐漸達(dá)到傾覆臨界狀態(tài)，穩(wěn)定性破壞，產(chǎn)生整機(jī)傾覆事故。

對(duì)軌道和基礎(chǔ)加強(qiáng)檢測(cè)，經(jīng)常維護(hù)檢修，排水通暢，是保證安全使用的重要措施。

不設(shè)行走限位裝置和安全止擋，或者這些設(shè)置失靈，均可造成工作時(shí)出軌傾覆事故。  防止的辦法是經(jīng)常檢查行走限位擋鐵與限位開(kāi)關(guān)，保證動(dòng)作可靠；安全止擋符合設(shè)計(jì)要求，固定牢固，位置合適。

軌道接縫使用日久，發(fā)生鋼軌固定不牢，而又沒(méi)有及時(shí)檢查恢復(fù)，造成間隙過(guò)大，行走時(shí)產(chǎn)生較大沖擊，使配重移位，臺(tái)車(chē)脫軌，而造成整機(jī)傾覆事故。防止的辦法是經(jīng)常檢查軌道接縫，及時(shí)修整，確保運(yùn)行平穩(wěn)。

平衡重和壓重不符合設(shè)計(jì)規(guī)定，重量偏小，位置不正確，未按要求予以可靠固定而發(fā)生移位，導(dǎo)致反傾覆力矩減少，穩(wěn)定性受破壞。為此，應(yīng)著重檢查平衡重和壓重，確保總重不超過(guò)設(shè)計(jì)值的±3%，重心位置也要不發(fā)生過(guò)大變化。用戶自己制作平衡重和壓重時(shí)，要嚴(yán)格保證尺寸、形狀、強(qiáng)度。平衡重和壓重的比重應(yīng)嚴(yán)格保證，不能因隨意減小骨料、填充物而改變。平衡重和壓重的固定至關(guān)重要，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求切實(shí)安裝。如果設(shè)計(jì)的固定措施不完善，應(yīng)加固定裝置。

臺(tái)車(chē)樞軸和支腿產(chǎn)生裂紋，且沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在載荷較大時(shí)突然發(fā)生斷裂，喪失支承造成整機(jī)傾覆。對(duì)支承整機(jī)負(fù)載的臺(tái)車(chē)及樞軸、底架、支腿等應(yīng)注意定期檢查，不能帶著隱患工作。

起重力矩限制器失靈，人為超載或違章作業(yè)(如人為取消力矩限制器，斜吊，起吊埋在地下的物體等)，引起超載，造成整機(jī)傾覆。

1993年重慶市市中心發(fā)生一起倒塔事故，死亡慘重，原因是嚴(yán)重超載，40t-m的塔機(jī)失事時(shí)起重力矩竟達(dá)90tm，力矩限制器(人為取消)未接線； 1995年江麓某廠一臺(tái)塔機(jī)在長(zhǎng)沙開(kāi)發(fā)區(qū)倒塌，原因是吊鉤吊在地錨上，力矩限制器又被拆除。

起重力矩限制器是塔式起重機(jī)中最關(guān)鍵的安全裝置，每班作業(yè)前都應(yīng)檢查、試驗(yàn)，確實(shí)可靠后再開(kāi)始作業(yè)，這是行之有效的防止超載的辦法。

在超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的風(fēng)力下使用。

一般塔機(jī)工作狀態(tài)風(fēng)速規(guī)定為20m/s，必須保證塔式起重機(jī)最大安裝高度處的風(fēng)速不超過(guò)此值時(shí)才能工作。這是整機(jī)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)所決定的。

對(duì)安裝高度較大的塔吊，臂根鉸點(diǎn)高度大于50m，用戶應(yīng)在塔頂安裝風(fēng)速計(jì)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速，不能依靠氣象預(yù)報(bào)。
非工作狀態(tài)時(shí)沒(méi)有卡好夾軌器，造成強(qiáng)風(fēng)下沿軌道滑行出而傾覆。

夾軌器是非工作狀態(tài)必須使用的安全裝置，每班作業(yè)后應(yīng)立即卡好，并認(rèn)真檢查。

非工作狀態(tài)時(shí)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)沒(méi)有保證臂架自由回轉(zhuǎn)，在塔機(jī)上安裝和懸掛標(biāo)語(yǔ)牌、廣告牌等擋風(fēng)物件，因而使風(fēng)向不能與臂架軸線方向一致，造成風(fēng)載荷由臂架吹向平衡重，增大非工作狀態(tài)本已很大的后傾力矩，嚴(yán)重時(shí)造成整機(jī)傾覆。每班作業(yè)后，應(yīng)保證臂架非工作狀態(tài)時(shí)能自由回轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁在塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)上安裝或懸掛標(biāo)語(yǔ)牌、廣告牌等擋風(fēng)物件。

動(dòng)臂式塔吊，在非工作狀態(tài)時(shí)沒(méi)有將臂架放到最大幅度，導(dǎo)致向后方的傾覆力矩過(guò)大而傾翻。這一條應(yīng)作為動(dòng)臂式塔機(jī)非工作狀態(tài)時(shí)必須牢記的教訓(xùn)，每班作業(yè)后應(yīng)認(rèn)真檢查。

違反操作規(guī)程，越級(jí)換擋，機(jī)構(gòu)調(diào)速失效，尤其是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)突然打反車(chē)或剎車(chē)，造成起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)慣性突然加大，以致整機(jī)傾翻。操作者應(yīng)十分謹(jǐn)慎，避免猛烈的換向、停車(chē)等操作動(dòng)作。

鋼絲繩、吊具破壞，導(dǎo)致重物突然脫落，產(chǎn)生反彈后傾。應(yīng)加強(qiáng)鋼絲繩、吊具的檢查和保養(yǎng)，磨損超過(guò)規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換；對(duì)吊車(chē)要固定好，防止脫落。

起升高度限位失靈，吊鉤向上起升，不受限制，造成過(guò)卷，導(dǎo)致對(duì)動(dòng)臂式塔機(jī)壁架向后翻轉(zhuǎn)，以致整機(jī)傾覆；水平臂式塔機(jī)可導(dǎo)致起升鋼絲繩拉斷，吊鉤及重物墜落，產(chǎn)生反彈后傾。防范措施與起重力矩限制器一樣，每班作業(yè)前都應(yīng)仔細(xì)檢查，試驗(yàn)合格才能再作業(yè)。

塔身垂直度超差過(guò)大，不符合小于3/1000的要求，使重心外移過(guò)多，增大了傾覆力矩，造成整機(jī)穩(wěn)定性的喪失。因此在安裝后，必須按要求測(cè)試兩個(gè)方向的垂直度，超差過(guò)大的不能使用，且應(yīng)在使用過(guò)程中經(jīng)常檢查塔機(jī)的垂直度，發(fā)現(xiàn)超差，及時(shí)糾正。

司機(jī)操作時(shí)注意力不集中，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道和周?chē)嬖诘恼系K，因發(fā)生劇烈碰撞而傾覆。為此，要嚴(yán)格執(zhí)行司機(jī)培訓(xùn)制度；司機(jī)在操作時(shí)加強(qiáng)觀察與了解，保證場(chǎng)地和軌道通暢；指揮人員應(yīng)嚴(yán)密觀察，確保通暢后再發(fā)行走的信號(hào)。

由不可抗拒的自然力造成的整機(jī)傾覆事故在歷史上也是有記載的，包括狂風(fēng)襲擊、地震災(zāi)害。因此，預(yù)報(bào)有風(fēng)災(zāi)、地震時(shí)，可采取拆卸放倒，或增加纜風(fēng)繩等措施。

塔機(jī)基礎(chǔ)不符合設(shè)計(jì)規(guī)定，強(qiáng)度未達(dá)到要求，急于安裝，引起反傾覆力矩減少、基礎(chǔ)裂紋、地腳螺栓松動(dòng)。例如1995年重慶某工地因基礎(chǔ)深度和面積偏小，加之在施工中將基礎(chǔ)四周泥土挖空，致使塔機(jī)傾倒，將基礎(chǔ)拔起翻轉(zhuǎn)90°，致使1人死亡，塔機(jī)報(bào)廢，打壞附近變壓器1臺(tái)。塔機(jī)基礎(chǔ)至關(guān)重要，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定澆注，基礎(chǔ)強(qiáng)度必須依據(jù)基礎(chǔ)砼試塊報(bào)告，達(dá)到要求后方可安裝塔機(jī)，切不可憑“經(jīng)驗(yàn)”想當(dāng)然。

未做好塔機(jī)的日常檢查維護(hù)保養(yǎng)工作。對(duì)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺絲、地腳螺絲等緊固情況應(yīng)經(jīng)常檢查緊固，銷(xiāo)軸連接部位應(yīng)經(jīng)常檢查其固定情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取有效措施，防止因銷(xiāo)軸脫落，螺栓斷裂引起的折臂倒塔事故。

（二）鋼結(jié)構(gòu)破壞

鋼結(jié)構(gòu)是塔機(jī)的骨骼，它的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性決定了塔機(jī)的安全性。

不遵守規(guī)定的使用條件，發(fā)生斷裂、變形、屈曲失穩(wěn)等破壞，會(huì)造成重大傷亡事故。

普通結(jié)構(gòu)脆性斷裂的臨界轉(zhuǎn)變溫度為20℃，如果在低于這個(gè)溫度的環(huán)境下工作而且受應(yīng)力集中、材質(zhì)不均勻的影響，可導(dǎo)致突然斷裂的破壞。這種破壞是十分危險(xiǎn)的，事先可能無(wú)任何跡象，按強(qiáng)度、穩(wěn)定性計(jì)算又無(wú)問(wèn)題。
在北方嚴(yán)寒地區(qū)，尤其要防止這種破壞。為了避免產(chǎn)生這種破壞，一定要遵守設(shè)計(jì)規(guī)定的使用溫度(一般在-20℃～40℃)。

作業(yè)時(shí)風(fēng)速超過(guò)20m/s的規(guī)定，使鋼結(jié)構(gòu)變形和斷裂，主要發(fā)生在臂架和塔身。有些用戶往往按氣象預(yù)報(bào)風(fēng)力來(lái)決定是否作業(yè)，殊不知?dú)庀箢A(yù)報(bào)是按離地10m高度測(cè)量的每10min平均風(fēng)速，而同一地方風(fēng)速隨高度增加而增大，風(fēng)壓又隨風(fēng)速的平方增大，在塔機(jī)最高處的風(fēng)載荷比離地10m高度要大得多。因此，必須以塔機(jī)最大高度處的風(fēng)速儀觀測(cè)的風(fēng)速為依據(jù)。

作業(yè)時(shí)各機(jī)構(gòu)動(dòng)作不協(xié)調(diào)，或指揮不當(dāng)造成吊重在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與其它障礙相碰，使臂架受沖擊載荷作用，造成屈曲失穩(wěn)和塑性變形，甚至可引起鋼結(jié)構(gòu)焊縫開(kāi)裂。這種現(xiàn)象多發(fā)生在動(dòng)臂變幅的臂架和水平變幅的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。因此，塔機(jī)指揮和司機(jī)操作都務(wù)必注意塔機(jī)吊鉤作空間運(yùn)動(dòng)時(shí)，上下左右前后都不能有障礙，保證安全使用。

吊重捆扎不合理，起吊后重物滑脫，也會(huì)造成臂架屈曲失穩(wěn)而破壞；起吊大型細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件或鋼筋捆，由于不在重心上，吊重滑脫，一端迅速觸地，使臂架隨突然的水平?jīng)_擊力，導(dǎo)致屈曲失穩(wěn)破壞。

機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，起動(dòng)、制動(dòng)過(guò)程突然打反車(chē)，可引起鋼結(jié)構(gòu)焊縫開(kāi)裂。例如，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)未減速至一定速度時(shí)使用制動(dòng)器；用打反車(chē)停止回轉(zhuǎn)，增大沖擊作用；起動(dòng)過(guò)猛，導(dǎo)致調(diào)速失效。

起升時(shí)過(guò)卷，動(dòng)臂變幅時(shí)，向上仰起變幅超過(guò)限位，吊重脫落反彈后傾，都可能折毀臂架。因此，起升高度限制器、幅度限制器都應(yīng)做到每班前檢查調(diào)節(jié)合格；吊重必須捆扎牢靠。

（三）機(jī)構(gòu)和電氣破壞

操作時(shí)越級(jí)換擋，起動(dòng)制動(dòng)過(guò)猛，尤其是在回轉(zhuǎn)時(shí)突然打反車(chē)或制動(dòng)過(guò)早，導(dǎo)致減速器輸出端損壞，臂架的回轉(zhuǎn)處于無(wú)法控制的狀態(tài)，引起較大危險(xiǎn)。

1992年南京就發(fā)生過(guò)因回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)輸出軸斷裂，小齒輪墜落砸死一人的事故。

起升機(jī)構(gòu)換擋沖擊振動(dòng)過(guò)大，造成鋼絲繩脫槽斷裂，其后果也是十分嚴(yán)重的。

不越級(jí)換擋，不突然打反車(chē)，不突然制動(dòng)，操作柔和平穩(wěn)，是保證機(jī)構(gòu)安全的重要條件。

電氣控制系統(tǒng)維護(hù)檢查不及時(shí)，帶病運(yùn)行，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊，以致破壞。例如起升機(jī)構(gòu)控制箱內(nèi)接觸器粘連，接線松脫虛連；二級(jí)管擊穿等，沒(méi)有及時(shí)修理、更換而繼續(xù)作業(yè)，造成電動(dòng)機(jī)斷軸、齒輪打壞等事故，如此時(shí)吊鉤正懸有吊重，就會(huì)發(fā)生吊重失控自由下墜的危險(xiǎn)。

作業(yè)時(shí)未檢查電源電壓，電源電壓過(guò)低，加上電纜長(zhǎng)度大造成壓降過(guò)大，將造成電控失靈，通電后制動(dòng)器不釋放，擋位錯(cuò)亂，造成電動(dòng)機(jī)和減速器損壞；電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩不夠，輕者無(wú)法工作，重者造成吊重失控而墜落?？梢?jiàn)，保證電質(zhì)量是非常重要的。

但一般建筑工地用電設(shè)備多，電網(wǎng)沖擊大，電源常常不佳，對(duì)電焊機(jī)的影響最為嚴(yán)重。因此，最好自備專(zhuān)用變壓器和穩(wěn)壓電源設(shè)備；電源電纜的截面要保證電壓降不大于名義值的10%。

使用電磁離合器換檔的起升機(jī)構(gòu)，電刷接觸不良，導(dǎo)致接合力下降，吊重失控。應(yīng)保證電磁離合器電路中保護(hù)裝置的完好、有效，經(jīng)常檢查各檔電刷壓力，保持減速箱內(nèi)潤(rùn)滑油清潔，電刷磨損后及時(shí)更換。

保護(hù)裝置應(yīng)注意檢查調(diào)整。

制動(dòng)器損壞引起吊重失控，不僅在垂直運(yùn)動(dòng)方向失控(起升機(jī)構(gòu)中)，而且在水平運(yùn)動(dòng)方向也失控(小車(chē)牽引機(jī)構(gòu))，進(jìn)而發(fā)生嚴(yán)重危險(xiǎn)。因此，制動(dòng)器要經(jīng)常檢查，嚴(yán)格維護(hù)。

塔吊臂架在非工作狀態(tài)制動(dòng)器未打開(kāi)，臂架不能隨風(fēng)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，造成重大事故。因此，每班工作結(jié)束，進(jìn)入非工作狀態(tài)前，必須確保臂架能自由回轉(zhuǎn)。

電氣絕緣破壞，接地不良，導(dǎo)致觸電傷亡事故。要加強(qiáng)電氣部分的防護(hù)，定期檢查，及時(shí)更換老化、破損的電線電纜；應(yīng)裝漏電開(kāi)關(guān)，塔機(jī)接地應(yīng)良好。

（四）安全裝置破壞

安全裝置的人為取消、調(diào)整錯(cuò)誤、零部件損壞，都會(huì)使它的防護(hù)作用遭破壞，從而引起事故。例如，為了超載使用，取消起重力矩限制器或起重量限制器，使起重力矩限制器或起重量限制器失去作用，導(dǎo)致整機(jī)傾覆。因此，絕不能把塔機(jī)上的安全裝置，視為可有可無(wú)，也不能把安全裝置的正常保護(hù)作用與塔機(jī)的工作對(duì)立起來(lái)。

應(yīng)該看到塔機(jī)特殊不利的環(huán)境和特點(diǎn)，它比其它起重機(jī)更依賴(lài)安全裝置的保護(hù)。違章拆裝塔式起重機(jī)拆裝，由于塔機(jī)自身重量大，屬高空作業(yè)，危險(xiǎn)性大，技術(shù)性強(qiáng)，在塔機(jī)事故中，拆裝過(guò)程中發(fā)生事故占相當(dāng)大的比例，且都是一些嚴(yán)重的惡性事故。事故的主要原因是違章拆裝。塔機(jī)拆裝中不是請(qǐng)專(zhuān)業(yè)拆裝隊(duì)伍完成而是由非專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)。由于拆裝隊(duì)伍素質(zhì)不高，沒(méi)有編制拆裝方案的能力，沒(méi)有進(jìn)行方案選擇和力學(xué)計(jì)算能力，沒(méi)有制訂科學(xué)拆裝程序的能力，只能盲目蠻干或僅憑一些實(shí)干經(jīng)驗(yàn)，去應(yīng)付在作業(yè)過(guò)程中遇到的新問(wèn)題，發(fā)生事故是必然的。因此，拆裝塔式起重機(jī)一定要由經(jīng)過(guò)訓(xùn)練取得資質(zhì)審查合格的塔機(jī)專(zhuān)業(yè)拆裝隊(duì)伍擔(dān)任，這是安全拆裝塔式起重機(jī)的最基本保證。而且，無(wú)論拆裝何種塔機(jī)，在拆裝作業(yè)前一定要制訂合理的拆裝作業(yè)施工方案，在施工過(guò)程中以方案作為全部拆裝作業(yè)的指導(dǎo)，并完全按方案的程序進(jìn)行工作。

不嚴(yán)格遵守拆裝程序，隨意更改或盲目蠻干。拆裝塔機(jī)十分復(fù)雜，部件先裝后裝都有很大的關(guān)系，無(wú)隨意性，而且在拆裝過(guò)程中，還要互相配合好。例如有的塔機(jī)在安裝平衡重的時(shí)候并不是一次安裝完畢，而是在安裝平衡臂時(shí)先掛兩塊平衡重，起重臂安裝完后再把其余的平衡重吊裝上去，這種程序，千萬(wàn)不能搞錯(cuò)。因?yàn)檫@關(guān)系到安裝傾翻力矩問(wèn)題，在未裝完起重臂時(shí)，如將所有配重全部吊裝，就有傾覆的可能。拆裝人員切不可違反程序和規(guī)定，應(yīng)一絲不茍地照章辦事，切不可別出心裁，盲目蠻干，這方面的教訓(xùn)太慘痛了。

安裝后進(jìn)行性能試驗(yàn)不嚴(yán)格按程序進(jìn)行。因此，塔機(jī)性能試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)《GB5013—85塔式起重機(jī)性能試驗(yàn)規(guī)范和方法》，嚴(yán)格按試驗(yàn)的規(guī)定和程序去進(jìn)行，不可盲目蠻干。

違章修理塔式起重機(jī)報(bào)廢更新周期較長(zhǎng)，長(zhǎng)期使用和損壞后進(jìn)行修復(fù)的比例很大。要嚴(yán)格防止不具備修理能力的單位進(jìn)行修復(fù)，以及任意取消、代換重要零部件，如銷(xiāo)子、銷(xiāo)軸、高強(qiáng)度螺栓、地腳螺栓等，甚至隨意氣割、火焰校正、焊補(bǔ)，破壞鋼結(jié)構(gòu)完整性的行為。重要零件盡可能到原生產(chǎn)廠修配。對(duì)塔機(jī)進(jìn)行修復(fù)，必須由有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員或制造廠制訂正確的修理方案，如要改變?cè)O(shè)計(jì)必須有充分的根據(jù)，按照合理的修理工藝進(jìn)行。修理后應(yīng)嚴(yán)格檢查，還要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，驗(yàn)收合格后，才能繼續(xù)使用。

四 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，塔機(jī)使用拆裝方面的各種危險(xiǎn)因素，主要是管理不嚴(yán)，不正確的使用，不遵守規(guī)定的使用條件和違反操作規(guī)程所致。

為了避免各種危險(xiǎn)因素的產(chǎn)生，最重要的是使用單位一定要重視塔機(jī)管理，執(zhí)行《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全塔機(jī)安全管理規(guī)章制度，加強(qiáng)塔機(jī)日常檢查維修保養(yǎng)工作，提高機(jī)務(wù)管理人員和操作人員的素質(zhì)，把塔機(jī)的危險(xiǎn)因素和事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保證塔機(jī)的安全，防止事故發(fā)生。