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挖泥船液壓系統(tǒng)泄露的原因及措施

文檔作者：金邦雄文檔來源：長江武漢航道工程局		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年11月18日
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Academ ic
學術
頭暈目眩。
(2)由加速度變化率引起的 實驗
證明，人體不僅對加速度敏感，對加速度
的變化率也很敏感，當加速度變化率較大
時，人的大腦就會產(chǎn)生眩暈、痛苦，其影
響比加速度引起的不適感還要嚴重。習慣
上稱加速度變化率為生理系數(shù)，電梯行業(yè)
里一般lIEN生理系數(shù)不超過1．3m／s3。
(3)轎廂按預定的速度曲線運行，
這樣乘坐電梯才會舒適。這樣就要求曳
引電動機在選定的調(diào)速方式下，電梯的
轉矩總能達到負載扭矩的要求，因此當
電梯的最大扭矩滿足不了負載要求時，
就會影響電梯乘坐的舒適感。
(4)速度反饋準確能大大提高了電
梯的主要性能指標(速度特性、工作噪聲、
平層精度等)，使轎廂的運行曲線十分
圓滑，這樣就提高了電梯運行的舒適感。
另外速度反饋裝置如測速電機的安裝與
曳引機軸不同軸或安裝位置改變等原因
都會影響電梯乘坐的舒適感。
(5)電梯安裝時由于檢測設備或者
檢測手段不具備而影響了調(diào)試的最佳狀
態(tài)，造成電梯乘坐舒適感降低。
2．2電氣控制系統(tǒng)
電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯
的運行實行操縱和控制。電氣控制系統(tǒng)
主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制柜，
平層裝置，選層器等組成。電梯的控制
系統(tǒng)決定著電梯的性能和自動化程度。
電梯的電氣系統(tǒng)對電梯舒適感的影響很
大，直接關系到電梯心脈的跳動， 電氣
控制系統(tǒng)對舒適感的影響因素主要有以
下幾點：
(1)電梯的變頻器各項參數(shù)調(diào)整的
不合適。
(2)制動器線圈回路所串上、下運
行接觸器的觸頭接觸不良或接線松動，
制動器不能完全張開。
(3)電磁干擾和供電、制動器打開
和釋放時間等方面控制不好，都會影響
電梯乘坐的舒適感。
3．結束語
通過上述分析我們不難發(fā)現(xiàn)， 良好
的產(chǎn)品質(zhì)量和安裝質(zhì)量是電梯運行安全
舒適的前提，另一方面，各項電氣參數(shù)
的調(diào)整會對電梯運行舒適度做出進一步
改善。
參考文獻：
[1]周德平．影響高速電梯舒適感的
因素分析[J]．中國科技博覽，2010，(23)
[2]付芩．電梯振動的試驗分析與解
決方案[J]．起重運輸機械，2001， (8)
[3]朱春明，羅志群．影響電梯舒適
度的因素分析及對策探討[J]．機電工程
技術，2012， (8)
挖泥船液壓系統(tǒng)泄露的原因及措施
金邦雄
(430014 長江武漢航道工程局 湖北武漢)
摘要：隨著科技的發(fā)展，目前的機械傳動中液壓傳動技術的應用越來越廣泛，但是由于在液壓傳動系統(tǒng)中液壓油的泄露問題的
存在，使得液壓傳動達不到預定的目標，還會對液壓里面的系統(tǒng)原件造成損壞。當液壓油泄露較為嚴重時還會使傳動系統(tǒng)不能正
常工作，同時液壓油的大量泄漏還會造成環(huán)境的污染和破壞，因此對液壓傳動系統(tǒng)中液壓油的檢測控制工作就顯得極為重要。本
文主要闡述了引起挖泥船液壓系統(tǒng)泄露的原因，并~-I-Y,'-J防治液壓油的泄露提出了一些改進措施。
引言
挖泥船中的傳動系統(tǒng)主要是使用液
壓傳動技術，因此其在傳動過程中最為
普遍發(fā)生的問題便是液壓油的泄露，其
主要就是液壓油在右路管道中流動時和
液壓元件之間會產(chǎn)生壓力差， 由于各個
液壓元件的連接之間會存在一定的縫隙，
因此就會造成液壓油的泄露。由于挖泥
船的工作環(huán)境較為惡劣，挖泥船的液壓
傳動系統(tǒng)中發(fā)生液壓油泄露則更為嚴重，
一但發(fā)生液壓油的泄露，除了所需的壓
力值得不到提供而影響工程進度之外，
還會對環(huán)境造成嚴重的污染。因此提高
液壓技術，減少液壓油的泄露是我們目
前需要重視的問題， 只有液壓技術的提
高才會使液壓傳動系統(tǒng)在挖泥船正常工
作時提供重要作用。
1．液壓傳動系統(tǒng)中液壓油泄露的分類
液壓泄漏主要分為多孔隙泄漏、動
力泄漏、縫隙泄漏、粘附性泄漏等幾種
形式，從廣義的角度來講，液壓傳動系
統(tǒng)又可分為內(nèi)泄漏和外泄漏兩種類型。
內(nèi)泄漏是指液壓傳動系統(tǒng)中液壓油發(fā)生
泄漏，但由于液壓傳動系統(tǒng)中密封元件
的失效以及各元件之間所存在的壓力差，
使得液壓油在系統(tǒng)的內(nèi)部進行高壓向低
壓一側的流動，內(nèi)泄漏主要會影響液壓
系統(tǒng)正常的傳動同時會對液壓元件造成
92 中國機械Machine China
一定的損壞， 同時對系統(tǒng)的運行產(chǎn)生重
大的影響，外泄漏是指由于對液壓傳動
系統(tǒng)的密封性能不合理， 當液壓傳動工
作時，其內(nèi)部壓力大于大氣壓，使得液
壓系統(tǒng)內(nèi)部的液壓油泄露到外部環(huán)境之
中， 外泄漏則主要會對外部環(huán)境造成污
染， 由于挖泥船的工作環(huán)境所致，所以
當挖泥船液壓傳動系統(tǒng)發(fā)生液壓油的外
泄漏時主要會是水資源受到嚴重的污染。
2．挖泥船產(chǎn)生系統(tǒng)泄露的原因
2．1設計的原因
在造成機械液壓傳動系統(tǒng)發(fā)生泄露
的故障中最主要的是在系統(tǒng)設計時相關密
封件構建、選擇結構不合理以及液壓油與
密封件材料的一些規(guī)律變化， 系統(tǒng)的設
計會對液壓傳動系統(tǒng)的使用和運行產(chǎn)生重
要的影響。同時機械表面的幾何精度和粗
糙程度的選擇不合理也會造成液壓油的泄
露，在機械傳動系統(tǒng)的設計過程中還應注
意對一些諒解部位進行強度的測試。
2．2系統(tǒng)制造和裝配的原因
在系統(tǒng)元件及密封部件的制造過程
中應注意要嚴格按照國家規(guī)定要求，對
尺寸公差、形位公差、表面粗糙度進行
嚴格控制，如果再制造過程中某些元件
超過了國家規(guī)定要求，將會引起系統(tǒng)元
件在安裝時出現(xiàn)縫隙，或者某些密封元
件會發(fā)生變形、劃傷等現(xiàn)象，從而引起
液壓傳動中液壓油的泄露，使得所制造
出來的元件使用價值降低。在裝配過程
中對標準元件過度用力，使得所制造出
來的零件產(chǎn)生變形，從而失去密封性能，
因此在安裝過程中首先應檢查元件是否
符合安裝要求，安裝時應將元件輕輕壓
入，嚴格按照安裝規(guī)范進行，防止標準
元件的變形。
2．3系統(tǒng)在運行過程中由于自身震動
所引起的泄露
液壓傳動系統(tǒng)在運行和使用過程中，
會產(chǎn)生震動和沖擊，從而使液壓傳動系
統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生交變應力，當震動過于頻繁
和猛烈時就會使傳動系統(tǒng)中的一些緊固
件或密封元件產(chǎn)生松動，使得液壓傳動
系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生泄露， 因此系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生
的震動和沖擊也會使液壓傳動系統(tǒng)產(chǎn)生
泄露， 當震動范圍和強度越來越大時還
會對液壓傳動設備造成損壞，減少液壓
傳動設備的使用壽命。
3．挖泥船液壓傳動系統(tǒng)泄露的防治
措施
僅僅依靠現(xiàn)有的技術來從根本上解
決挖泥船液壓系統(tǒng)的泄露是不容易做到
的，因此只有采取有效的措施來對其泄
露量進行控制。
首先就是選擇合適的密封元件， 由
于液壓傳動系統(tǒng)中的密封性是影響系統(tǒng)
發(fā)生泄漏的重要原因， 因此應正確選擇
密封元件，使得密封件能夠在特定的工
作環(huán)境中發(fā)揮出最大的功效，同時合理
的選擇和使用密封件，還可以增加挖泥
船液壓傳動系統(tǒng)的使用壽命。
還應該注意降低密封件的磨損，這
就要求液壓傳動系統(tǒng)在工作過程中減少
其自身所帶來的震動和沖擊，這就要求
在挖泥船上注意液壓傳動系統(tǒng)使用和運
行的工作條件，加強安裝板的穩(wěn)定性從
而減少系統(tǒng)對自身元件的震動和沖擊。
同時液壓傳動系統(tǒng)在運行和使用過
程中會使液壓油在壓力差的作用下產(chǎn)生
高溫，從而使系統(tǒng)發(fā)熱，使油的粘度下降、
系統(tǒng)液壓油的泄露增多，為了在液壓傳
動系統(tǒng)在正常的運行條件下，減少能耗
降低油溫，應注意對系統(tǒng)中的液壓油進
行冷卻，使系統(tǒng)中的液壓油保持在正常
的工作范圍內(nèi)。為了減輕液壓油泄露所
造成的污染破壞，首先就應在選擇液壓
油時注意其清潔度，同時注意為了保證
液壓系統(tǒng)中液壓油的清潔度，對液壓系
統(tǒng)進行定期的清洗及液壓油的更換。
4．結語
液壓傳動系統(tǒng)中，最主要的問題便
是液壓油的泄露， 由于液壓油的泄露會
造成液壓系統(tǒng)的損壞及會對環(huán)境造成污
染，從而影響液壓機械傳動的工作效率，
當液壓油泄露嚴重時還會造成嚴重的安
全事故。因此，應該對液壓傳動系統(tǒng)中
液壓油的泄露給予足夠的重視，同時應
在平常使用液壓傳動中注意提高液壓傳
動技術，盡量減少液壓油的泄露。本文
主要闡述了挖泥船液壓系統(tǒng)泄露的原因，
Academ ic
學術
并對其防治提出了幾點建議，希望會對
以后這方面的研究有一些參考價值。
參考文獻：
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程診斷系統(tǒng)研制[J]．武漢理工大學學報，
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高打樁船液壓系統(tǒng)管路的投油清洗[J]．
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耙吸挖泥船節(jié)能減排技術的發(fā)展與應用
[J]．水運工程，2015(02)
改進濃密機中心轉盤軸承潤滑脂添加方式
林冬
(547204 廣西華錫集團股份有限公司車河選礦廠 廣西河池)
摘要：本文介紹了濃密機潤滑脂原添加方式，并對原有的添加方式出現(xiàn)的問題進行了系統(tǒng)分析，從中找出問題的根源，對濃密
機潤滑脂添加方式進行改進。
關鍵詞
弓l言
濃密機廣泛用于選礦廠濃縮、脫水
作業(yè)，其運行情況直接影響選礦廠生產(chǎn)
的穩(wěn)定。作為以重選為主的選礦廠，車
河選礦廠使用了較多的濃密機(總共1l
臺)。在生產(chǎn)使用過程中，濃密機中心
轉盤潤滑脂添加時間長(需8小時以上)，
需將濃密池中的水排干，并用千斤頂將
濃密機耙架頂起來，使?jié)饷軝C中心轉盤
固定支架和旋轉支架分離，這時維修工
用梯子爬到濃密機中心轉盤處，往中心
轉盤軸承添加潤滑脂，整個作業(yè)高度為6
米， 安全隱患大。
本項目以車河選礦廠濃密機潤滑脂
添加方式為研究對象，通過采用提升中
心轉盤基礎安裝高度， 改造加油渠道，
增設加油孔及外置加油咀的方法，來解
決添加濃密機潤滑脂的難題。
1。提出背景
濃密機是我廠重要選礦設備，在使
用過程中，我們發(fā)現(xiàn)濃密機存在以下問
題：
1．1中心轉盤軸承安裝位置存在設計
缺陷，低于水平面，軸承浸泡于水中，
潤滑脂極易稀釋變質(zhì)失去潤滑效果，造
成軸承使用壽命短；
1．2濃密機中心轉盤旋轉支架內(nèi)部加
~Fh：／L位置存在設計缺陷，加油孔位置低，
潤滑脂不能由加油孔直接進入軸承保持
器， 而只能進入固定支架和旋轉支架緊
密結合處。因此為軸承添加潤滑脂，需
將濃密池中的水放干，然后維修人員進
入濃密池中，用千斤頂將濃密機耙架頂
起來，使中心轉盤的旋轉支架和固定支
架分離開來，此時才能往軸承添加潤滑
脂；該加油方式存在以下問題：① 耗時
長，添加一次潤滑脂需至少8小時以上；
② 需要用千斤頂將濃密機耙架撐起來，
且需要用梯子從濃密池底爬到中心轉盤
軸承處，維修工工作量大；③ 該作業(yè)高
度約為6米，屬于高空作業(yè)，存在重大
安全隱患；④ 需將濃密池中的水放干，
在開機時需要將濃密池中的水注滿才能
開機，開機時間長，影響開機生產(chǎn)。
1．3中心轉盤旋轉支架加油渠道無外
置加油裝置，無法通過加油設備將潤滑
脂加入，只能依靠人力使用手動黃油槍
來加油，加油效果不佳且費時費力。
2．解決方案
2．1在安裝濃密機中心轉盤時，
采用3塊220mm×110mm×40mm、一塊
220mm×110mmX30mm的焊接合成墊鐵，
均布8處把中心基礎座整體墊高，然后
用混凝土澆灌，將中心轉盤基礎安裝高
度提升150mm，使中心轉盤軸承水平安裝
位置高于濃密池水面。(如圖所示)
2．2將濃密機耙架吊耳尺寸加長
150mm，確保濃密機耙架工作高度不因中
心轉盤基礎安裝高度的提升而發(fā)生改變。
2．3增加中心轉盤旋轉支架內(nèi)部加油
孔，在原加油孔上方用中10麻花鉆鉆制
2個加油孔，使該加油孔正對軸承保持器，
并與中心轉盤旋轉支架的加油渠道相連。
2．4設計制作一個加油咀安裝在濃密
機中心轉盤旋轉支架加油渠道上，中心
轉盤加油渠道采用M18絲攻加工螺紋，
加油咀兩端設計雙頭牙，一頭為M18×2
螺紋，用于連接中心轉盤加油渠道，另
一頭為M14×l，用于連接電動黃油泵加
中國機械MaQhine China 95

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