一、國際現(xiàn)狀

　　歐洲作為工程起重機的發(fā)源地，也是經(jīng)濟非常發(fā)達的地區(qū)，代表輪式起重機的最高水平，最負盛名的生產(chǎn)企業(yè)有利勃海爾、德馬克，同時還有森內(nèi)博根、德國格魯夫、多田野·法恩、波塔恩、奧米格、里格、PPM等著名企業(yè)，該地區(qū)主要現(xiàn)狀為：主要生產(chǎn)全地面起重機、履帶式起重機，緊湊型輪胎起重機，也生產(chǎn)少量汽車起重機。其中全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進、性能高、可靠性高，產(chǎn)品遍布全球。美國工程起重機相對落后于歐洲水平。近年來，通過收購和合并的手段，先是格魯夫收購了歐洲老牌起重機企業(yè)克虜伯公司，然后特雷克斯收購了德國德馬克；隨后，馬尼托瓦克兼并了包括美國格魯夫公司在內(nèi)的國內(nèi)大部分工程起重機企業(yè)，使美國工程起重機行業(yè)得以蓬勃發(fā)展。目前該地區(qū)主要生產(chǎn)輪胎起重機、履帶式起重機、全路面起重機和汽車起重機。主要生產(chǎn)企業(yè)為馬尼托瓦克，特點是技術(shù)較先進、性能較高、可靠性能高，其中汽車底盤技術(shù)和全路面技術(shù)領(lǐng)先于歐洲，產(chǎn)品主要銷往美州地區(qū)和亞太地 區(qū)。
日本作為二戰(zhàn)后崛起的經(jīng)濟強國，輪式起重機開發(fā)生產(chǎn)雖然起步較晚（起步于20世紀70年代），但發(fā)展很快，很受亞太市場的歡迎；同時，日本通過收購的手段來更新技術(shù)，加快發(fā)展速度，如日本多田野收購德國法恩底盤公司來發(fā)展其全路面技術(shù)。日本主要生產(chǎn)汽車起重機、履帶起重機、越野輪胎起重機、全路面起重機，其中越野輪胎起重機產(chǎn)量最大，汽車起重機的產(chǎn)量次之，呈減少趨勢，全路面起重機的產(chǎn)量最少，呈上升趨勢，主要生產(chǎn)企業(yè)為多田野、加藤、神鋼、日立、小松等。產(chǎn)品特點是技術(shù)水平、性能、可靠性落后于歐美水平，40%的產(chǎn)品用于出口。

　　二、我國現(xiàn)狀

　　1、從市場方面看：中國工程起重機取得了長足的發(fā)展，我國2003年工程起重機的銷售量近9000臺，比北美、西歐和日本的需求總和還要大，中國已經(jīng)成為世界起重機的中心。但另一方面，雖然年產(chǎn)銷量巨大，但所生產(chǎn)的起重機是很單一的汽車起重機產(chǎn)品，履帶式起重機的產(chǎn)量全年不到100臺，而汽車起重機的產(chǎn)量也集中在12噸到25噸的噸位區(qū)間內(nèi)，35噸以上的起重機全年總量也只在500臺左右。主要生產(chǎn)廠家為徐重、浦沅、北起、長起、泰起、蚌起和錦重。近年來徐重依托區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，一度打破了“四大家族”的行業(yè)格局，使產(chǎn)量和市場占有率一度飚升，同時依靠技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。雖然我國曾于上世紀引進了德國和日本的先進技術(shù)，但由于國內(nèi)配套件水平跟不上以及國內(nèi)工藝水平跟不上等原因，即使是同樣的技術(shù)，由于工藝水平和配套水平的差異，造成產(chǎn)品實物水平與國外存在著很大的區(qū)別。同時，近期我國起重機市場以個體用戶為主，各生產(chǎn)廠家不斷完善產(chǎn)品系列，不斷提高產(chǎn)品作業(yè)性能，而相對忽視了對產(chǎn)品可靠性的改進（受國家基礎(chǔ)工業(yè)的限制），對結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、新技術(shù)的運用推廣相對較少，嚴重減慢了我國工程起重機行業(yè)技術(shù)進步的步伐。目前我國工程起重機產(chǎn)品以滿足國內(nèi)市場為主，部分銷往非洲、中東、南美、澳州和前蘇聯(lián)市場。

　　其他地區(qū)如印度主要生產(chǎn)小噸位汽車起重機、移動式起重機（可吊重行駛但不能回轉(zhuǎn)），韓國生產(chǎn)小噸位全路面起重機、俄羅斯等獨聯(lián)體國家生產(chǎn)中小噸位汽車起重機，其產(chǎn)量較低、技術(shù)比較落后，發(fā)展前景容樂觀。

　　2、從產(chǎn)品類型上看：我國工程起重機行業(yè)在94～99年是發(fā)展低谷，5年中行業(yè)幾個主要的生產(chǎn)廠家，苦練內(nèi)功，積極 組織產(chǎn)品變型和換代，在產(chǎn)品外觀上下功夫。

　　從99年以來，隨經(jīng)濟建設(shè)新一輪啟動，工程起重 機市場競爭格局發(fā)生巨大變化，各企業(yè)不斷調(diào)整思路、更新觀念、轉(zhuǎn)換機制、提高核心競爭力，努力開發(fā)產(chǎn)品，開拓市場。產(chǎn)品重心也從8t、12t向16t、25t、50t中大噸位發(fā)展，25t增速最快，產(chǎn)量不斷翻新，基本占據(jù)主導(dǎo)地位。50t產(chǎn)品由于需求面較廣，技術(shù)逐漸成熟，也大批量進入市場。目前國內(nèi)主要產(chǎn)品系列，汽車起重機為8t、12t、16t、20t、25t、35t、50t、65t、80t、l00t，全地面起重機為25t、50t、125t、160t和履帶起重機為35t、50t、l00t、150t。
　　3、從產(chǎn)品整體技術(shù)風(fēng)格上看： 下車有全頭和半頭兩種不同風(fēng)格，多年來半頭車因總體布置的方便性及價格因素一直被廣泛采用。但近年來隨著物質(zhì)條件的改善，人們的生活條件和質(zhì)量提高，操作方便、舒適、可靠 逐漸成為用戶關(guān)注的焦點，中大噸位向全頭方向發(fā)展。上車操縱從傳統(tǒng)的機械操作向液比例和電液比例方向發(fā)展，起重吊臂也從傳統(tǒng)的三節(jié)向四節(jié)、五節(jié)方向發(fā)展，產(chǎn)品的起重性能和起重高度有了較大提高，產(chǎn)品的外觀和可靠性有了較大幅度提高。

　　4、從我國工程起重機行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢上來看：國內(nèi)工程機械產(chǎn)品近十年來隨著技術(shù)的引進、消化、吸收，有了長足的進步，產(chǎn)品性能、 可靠性、外觀都有較大幅度的提高，但同國外 工程機械比較來看，還存在較大差距，就工程起重機而言，今后的發(fā)展主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

　　①整機性能：由于先進技術(shù)和新材料的應(yīng)用，同種型號的產(chǎn)品，整機重量要輕20%左右。隨著結(jié)構(gòu)分析應(yīng)用和先進設(shè)備的使用，結(jié)構(gòu)形式更加合理；
　　②高性能、高可靠性的配套件，選擇余地大、適應(yīng)性好,性能得到充分發(fā)揮；
　?、垭娨罕壤刂葡到y(tǒng)和智能控制顯示系統(tǒng)的推廣應(yīng)用；
　　④操作更方便、舒適、安全，保護裝置更加完善；
　?、菹虻踔亓看蟆⑵鹕叨?、幅度更大的大噸位方向發(fā)展。

　　三、我國工程起重機的國內(nèi)發(fā)展對策

　　最近兩年，我國工程起重機市場像工程機械的其它行業(yè)一樣經(jīng)歷了火爆市場的發(fā)展高峰，目前各工程起重機生產(chǎn)廠家和配套廠家都已經(jīng)恢復(fù)了活力，為我國工程起重機行業(yè)的發(fā)展奠定了經(jīng)濟基礎(chǔ)。
　　必須首先解決整機可靠性低的問題。目前，我國工程起重機與國外水平相比，最大的差別莫過于可靠性差、故障反饋率高，而反饋最大的以配套件為多，因而配套廠家有義務(wù)在主機廠的帶領(lǐng)下，轉(zhuǎn)變觀念，增大投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量，振興民族工業(yè)。
　　工程起重機生產(chǎn)企業(yè)必須依托汽車行業(yè)。汽車行業(yè)是一個非常巨大的行業(yè)，具有成熟的技術(shù)，深厚的研發(fā)試驗基礎(chǔ)，齊全的配套和服務(wù)體系，工程起重機采用通用汽車底盤有利于提高行駛機構(gòu)的可靠性和駕駛舒適性以及維護方便性。
　　在行業(yè)內(nèi)開展像高新技術(shù)產(chǎn)品競賽的活動，逐漸淘汰低技術(shù)含量、低性能產(chǎn)品，開發(fā)符合中國國情的全地面起重機產(chǎn)品，提高行業(yè)整體水平。隨著我國汽車起重機市場的全面開放，國外最先進技術(shù)的起重機產(chǎn)品將涌入我國起重機市場，我們的產(chǎn)品將與國際品牌產(chǎn)品公平競爭，性價比將成為生產(chǎn)廠家和用戶所關(guān)心的永恒主題。高新技術(shù)產(chǎn)品對我國起重機市場的沖擊，將加速我國工程起重機高新技術(shù)應(yīng)用的步伐。
　　著力研制大噸位工程起重機產(chǎn)品，通過對多橋底盤技術(shù)、多節(jié)伸縮臂技術(shù)的研究，通過采用國際化配套體系，大力研發(fā)噸位起重機，縮小同國外先進水平的差距。
　　目前國外工程起重機的平均噸位數(shù)為200噸，而我國則在25噸左右，八倍的差距需要我們加倍地努力。
　　產(chǎn)品改造和開發(fā)注重環(huán)保、安全、可靠、節(jié)能高效，以提高產(chǎn)品的社會效益。我國已通過各種法律、法規(guī)對產(chǎn)品的環(huán)保、安全性能提出了硬性要求，但對可靠性、節(jié)能高效等要求的不多，這就要求起重機行業(yè)以造福社會為己任，開發(fā)出高效可靠的產(chǎn)品。
　　加大科研投入，提高研發(fā)能力。一方面要求企業(yè)對開發(fā)手段進行更新，加強同科研、院校的聯(lián)合，積極利用可利用資源，提高研發(fā)水平。抓住歐美工程起重機行業(yè)發(fā)展勢頭減慢的契機，加強同國外先進技術(shù)的交流，減少同先進水平的差距。

　　四、我國工程起重機的國外發(fā)展對策

　　積極實施“走出去”戰(zhàn)略，博弈國際大舞臺，現(xiàn)已成為行業(yè)主要企業(yè)應(yīng)對國內(nèi)市場回落的有力武器。與狼共舞，須做到“你中有我，我中有你”。

　　加快國際化進程，博弈國際大舞臺，并不僅僅是工程起重機行業(yè)應(yīng)對當前市場變化的權(quán)宜之計。多年來，工程起重機行業(yè)同其他工業(yè)行業(yè)一樣，在國家較高關(guān)稅的保護下，并沒有經(jīng)歷真正意義上充分而完全的市場競爭。但自今年起，我國輪胎式起重機關(guān)稅稅率從加入WTO之日的12.8%，降至5%；履帶起重機從2002年的12%降至8%；全路面起重機取消了進口許可證和進口配額，也就是說，中外工程起重機企業(yè)在中國市場的平等競爭已經(jīng)真正開始。在這一政策調(diào)控的直接影響下，與今年以來國內(nèi)市場逐步回落形成鮮明對比的是，工程起重機產(chǎn)品進口出現(xiàn)了大幅增長，今年上半年共進口各類工程起重機894臺，與去年同期相比，增幅為62.3%；在工程機械各個子行業(yè)中，工程起重機進口量增幅列第三位，僅比進口量增幅列第一位的裝載機行業(yè)低3個百分點。

　　不僅進口量在激增，而且國外著名工程起重機企業(yè)以合資、合作等形式，向國內(nèi)市場滲透的步伐也紛紛加快。伴隨著國外工程起重機企業(yè)強攻中國市場信號的頻頻發(fā)出，國內(nèi)市場國際化的進程正在加快，行業(yè)經(jīng)營環(huán)境也正發(fā)生著深刻的、全方位的變化。與這些環(huán)伺的強敵相比，在資金、人才、技術(shù)、管理、規(guī)模等方面都不占優(yōu)勢的國內(nèi)企業(yè)，拿什么跟人競爭，也許國際化戰(zhàn)略是可以選擇的，與狼共舞的國際化競爭無法回避。因此，盡快做到“你中有我，我中有你”，才是中國工程起重機可持續(xù)發(fā)展的良策。

　　工程起重機國際化，要跨過三道“關(guān)口”

　　中國工程起重機企業(yè)要博弈國際大舞臺，建立起較強的國際競爭力，首先要跨過三個“關(guān)口”：

　　核心技術(shù)關(guān)：
　　長期以來我國起重機以中、小噸位為主，而發(fā)達國家需求以中大噸位為主，只是在近幾年才推出百噸級起重機產(chǎn)品，但國外企業(yè)中，800噸級工程起重機都已是較為成熟的產(chǎn)品；二是歐洲市場全路面起重機占有率達80%以上，美、日等國以輪胎式起重機為主，我國只有徐重在近幾年涉足這些領(lǐng)域，并初步形成了全路面產(chǎn)品系列。

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)模關(guān)：
　　國內(nèi)工程起重機企業(yè)在規(guī)模上偏小，對國際化背景下的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面形成制約。但近五年中國工程起重機行業(yè)實現(xiàn)了"井噴式"發(fā)展，工程起重機行業(yè)規(guī)模和企業(yè)規(guī)模，都已經(jīng)越來越接近國際化經(jīng)營的要求。

　　海外市場拓展能力關(guān)：
　　對于已經(jīng)或?qū)⒁呱蠂H市場的國內(nèi)工程起重機企業(yè)來說，海外市場拓展與建設(shè)管理能力非常重要，企業(yè)人員素質(zhì)高低、對駐外機構(gòu)采取什么樣的管理方式等，都關(guān)乎到企業(yè)國際化進程的成功與否。

　　在此方面，除徐重作為徐工集團的核心子公司，依托徐工強大的集團優(yōu)勢，已經(jīng)形成了比較強大的海外營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，幾乎沒有企業(yè)真正具備這一能力。
　　我國企業(yè)在通過上面三個關(guān)口后，為了能夠更好的走出去，擴大國際化，專家給出如下對策。
　　1、規(guī)范出口經(jīng)營機制
　　擴大工程建設(shè)機械出口，首先必須規(guī)范出口經(jīng)營機制，建議從兩方面著手。一是對具有進出口權(quán)的各種類型的外貿(mào)公司，國家主管部門應(yīng)規(guī)范其進出口業(yè)務(wù)范圍，進行清理整頓。對經(jīng)營范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)應(yīng)按行業(yè)進行分類，特別是對于機電產(chǎn)品出口，除熟悉行業(yè)業(yè)務(wù)之外，還應(yīng)具備資金、配件供應(yīng)、售后服務(wù)等條件。我們希望國家能盡早采取措施，使各類外貿(mào)公司以現(xiàn)代化的機制促進各行各業(yè)的產(chǎn)品出口，搞好主營業(yè)務(wù)，樹立良好信譽；二是對于出口企業(yè)，除自營出口以外，應(yīng)委托有能力有條件的外貿(mào)公司進行代理。出口企業(yè)還應(yīng)協(xié)助外貿(mào)公司做好售后服務(wù)，以維護出口的信譽。要隨著業(yè)務(wù)量的擴大，逐步形成專業(yè)性的代理公司。
　　2、樹立團隊思想共同開發(fā)市場
　　目前工程建設(shè)機械行業(yè)已經(jīng)獲得自營進出口權(quán)的企業(yè)有20多個，有的企業(yè)已在海外設(shè)立銷售點，我們建議這些銷售服務(wù)網(wǎng)點不僅僅要經(jīng)營出口本企業(yè)的產(chǎn)品，還要根據(jù)當?shù)氐慕ㄔO(shè)需求多方位的開拓市場，代理其他企業(yè)不同產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)。對出口外銷人員進行技術(shù)培訓(xùn)，成為多面手，全面提高外銷人員的基本素質(zhì)。銷售推土機的也能銷售裝載機、混凝土機械、叉車等產(chǎn)品。使這些企業(yè)自有的銷售服務(wù)網(wǎng)點經(jīng)過自由選擇、相互聯(lián)合，逐步成為獨立的專門經(jīng)營工程建設(shè)機械的股份制代理商社。
　　3、加強與對外建設(shè)公司的聯(lián)系
　　中外建設(shè)總公司、中國路橋?qū)ν饨ㄔO(shè)總公司、水利水電對外建設(shè)總公司、中鐵對外建設(shè)總公司等單位在海外均有建設(shè)基地、辦事處，這些公司除對外建設(shè)中本身需要施工機械以外，也熟悉當?shù)氐那闆r，熟悉工程建設(shè)機械，通過他們的渠道，建立銷售工程建設(shè)機械的網(wǎng)絡(luò)，建議各企業(yè)聯(lián)合起來，由行業(yè)協(xié)會進行協(xié)調(diào)組織。
　　4、利用海外的銷售代理商
　　包括香港從事工程建設(shè)機械銷售的代理商等，通過他們在世界各地的銷售服務(wù)網(wǎng)點進行代理，在國內(nèi)也要組織相應(yīng)中介機構(gòu)，組織產(chǎn)品貨源、供貨計劃、產(chǎn)品質(zhì)量保證、維修服務(wù)的綜合管理工作。在國內(nèi)交通方便的口岸組建工程建設(shè)機械維修配件供應(yīng)的保稅倉庫，使海外用戶對我國的產(chǎn)品用得放心。