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電動(dòng)自行車火災(zāi)分析及防范措施

文檔作者：彭軻文檔來(lái)源：江西省南昌市紅谷灘消防大隊(duì)		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年12月07日
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江西化工 2014年第1期
電動(dòng)自行車火災(zāi)分析及防范措施
彭 軻 ’
(江西省南昌市紅谷灘消防大隊(duì)，江西南昌330009)
摘要：近年來(lái)，電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保等特點(diǎn)，成為城鄉(xiāng)居民近距離出行
的交通工具。與此同時(shí)，由于使用者在充電、維護(hù)等方面不注意消防安全造成的火災(zāi)也日
益增多，本文通過(guò)對(duì)電動(dòng)自行車原理、火災(zāi)危險(xiǎn)性及防范措施的分析、探討，對(duì)于防止電動(dòng)
自行車火災(zāi)的發(fā)生尤為重要。
關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車結(jié)構(gòu)火災(zāi)危險(xiǎn)性防范措施
近年來(lái)，電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保等特點(diǎn)，
成為城鄉(xiāng)居民近距離出行的交通工具。與此同時(shí)，由
于使用者在充電、維護(hù)等方面不注意消防安全造成的
火災(zāi)也日益增多，從我省和全國(guó)各地調(diào)查統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)
車火災(zāi)看，電氣故障引發(fā)火災(zāi)的占90％ 以上，充電時(shí)發(fā)
生火災(zāi)的占80％ 以上，亡人火災(zāi)幾乎全都發(fā)生在充電
過(guò)程之中。
一
、近年來(lái)全國(guó)典型電動(dòng)自行車火災(zāi)案例
1．2013年1O月11日，北京石景山區(qū)蘋(píng)果園南路
喜隆多商場(chǎng)一層麥當(dāng)勞員工的電動(dòng)車電瓶在充電過(guò)程
中因短路而引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致2名消防指戰(zhàn)員在撲救過(guò)
程中壯烈犧牲。
2．2013年9月19日，江西省宜春市萬(wàn)載縣陽(yáng)樂(lè)大
道142號(hào)某電動(dòng)車專賣店一輛電動(dòng)車在充電過(guò)程中因
電氣故障引發(fā)火災(zāi)，造成1人死亡，燒毀電動(dòng)車150多
輛，直接財(cái)產(chǎn)損失5O余萬(wàn)元。
3．2013年6月16日，江西省南昌市新建縣長(zhǎng)麥路
215號(hào)居民樓一層樓梯問(wèn)內(nèi)一輛電動(dòng)車在充電過(guò)程中
因電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)，燒毀樓梯間停放的電動(dòng)車、
摩托車4輛，造成通過(guò)樓梯問(wèn)逃生的4人死亡、1人重
傷。
4．2013年3月28日，廣東省茂名市電白縣綠景苑
小區(qū)一棟住宅樓樓梯間內(nèi)一輛電動(dòng)車在充電過(guò)程中因
電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)，燒毀樓梯間停放的電動(dòng)車、摩
托車12輛，造成通過(guò)樓梯問(wèn)逃生的5人死亡。
5．2012年12月8日，江西省上饒市信州區(qū)五三大
道延伸段香榭里舍21棟一電動(dòng)車專賣店內(nèi)一輛待維
修的電動(dòng)車因電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)，造成4人死亡，
燒毀商鋪2問(wèn)、電動(dòng)車83輛，直接財(cái)產(chǎn)損失43萬(wàn)余元。
6．2012年5月10日，云南省昆明市官渡區(qū)關(guān)上街
道辦事處雙鳳社區(qū)萬(wàn)德村3號(hào)商鋪內(nèi)的電動(dòng)自行車充
電器輸出線路短路引發(fā)火災(zāi)，造成6人死亡。
7．2011年6月19日，江西省贛州市南康市金贛大
道新世紀(jì)購(gòu)物中心勁聲電器有限公司一電動(dòng)車在充電
過(guò)程中因電氣故障引發(fā)火災(zāi)，過(guò)火面積約400m ，燒毀
電冰箱、冰柜、空調(diào)、電動(dòng)車等，直接財(cái)產(chǎn)損失260萬(wàn)
元。
8．2011年6月13日，江西省南昌市西湖區(qū)將軍渡
巷15弄1號(hào)居民房一電動(dòng)車在充電過(guò)程中因電氣故障
引發(fā)火災(zāi)，造成2人死亡、1人受傷。
9．2011年4月25日，北京市大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)南小街
三村一幢四層樓房?jī)?nèi)停放的電動(dòng)三輪車充電時(shí)因電氣
故障引發(fā)火災(zāi)，造成l8人死亡、24人受傷。
10．2010年11月30日，河南鄭州市金水區(qū)柳林鎮(zhèn)
柳林村一村民自建房?jī)?nèi)的電動(dòng)自行車充電時(shí)電氣線路
短路引發(fā)火災(zāi)，造成3人死亡、2人受傷。
二、電動(dòng)自行車原理
(一)電動(dòng)車整體構(gòu)造
電動(dòng)車整體構(gòu)造其實(shí)很簡(jiǎn)單，基本上是在自行車
的基礎(chǔ)上加上“四大件”(電池、控制器系統(tǒng)、電機(jī)、充電
器)，就成為一個(gè)簡(jiǎn)單的電動(dòng)車。由電池提供能源，通
過(guò)控制器供給電機(jī)電能，電機(jī)把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)能，
驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行駛。騎行者的指令，準(zhǔn)確控制電機(jī)的起
動(dòng)、加速、減速制動(dòng)。
(二)電動(dòng)車“四大件”
1．電機(jī)及電機(jī)分類
電動(dòng)車一般使用直流電機(jī)，有很多品種，不同形式
的電機(jī)其特點(diǎn)也不一樣。且根據(jù)不同使用環(huán)境與目的
使用不同的電機(jī)?，F(xiàn)將電機(jī)的分類與特點(diǎn)介紹如下。
此處涉及的電機(jī)都是旋轉(zhuǎn)式電機(jī)。旋轉(zhuǎn)的部分叫轉(zhuǎn)
子，不轉(zhuǎn)的部分叫定子，轉(zhuǎn)子和定子之間靠磁場(chǎng)同性相
斥、異性相吸的作用力作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。直流電機(jī)轉(zhuǎn)子和
定子的磁場(chǎng)可以全部由線包(也叫線圈、繞組)產(chǎn)生，也
可以一半(指定子或轉(zhuǎn)子之一)使用永久磁鐵。由此，
直流電機(jī)可以分成串激電機(jī)和永磁電機(jī)兩大類。串激
電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子磁場(chǎng)全部由線包繞組產(chǎn)生，定子繞
組產(chǎn)生恒定方向的磁場(chǎng)，也叫激磁磁場(chǎng)。永磁電機(jī)的
轉(zhuǎn)子和定子磁場(chǎng)，其中一個(gè)由線包繞組產(chǎn)生，一個(gè)使用
2014年3月 電動(dòng)自行車火災(zāi)分析及防范措施 65
永久磁鐵。按照電機(jī)的通電形式，永磁直流電機(jī)又可
以分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)兩大類。如按轉(zhuǎn)速分，可
以分為高速電機(jī)(大于2000轉(zhuǎn)／分)與低速電機(jī)(小于
2000轉(zhuǎn)／分)。從電機(jī)本身帶不帶齒輪減速機(jī)械裝置，
又可以分為有齒、無(wú)齒電機(jī)。高速電機(jī)用于電動(dòng)車，需
要經(jīng)過(guò)齒輪減速，一般為有齒電機(jī)，低速電機(jī)一般為扭
矩輸出不經(jīng)任何減速的無(wú)齒電機(jī)。但有些轉(zhuǎn)速稍高的
低速電機(jī)可以經(jīng)過(guò)電機(jī)外加減速裝置減速，這在代步
只輪車中經(jīng)常使用，這種鏈條傳動(dòng)的小輪帶大輪盤(pán)的
方式，噪音較小，效率還是比較好的。
2．控制器及控制器分類
控制器按照與之相配的電機(jī)不同可分為：有刷控
制器和無(wú)刷控制器兩類。按照功能不同可分為：普通
型和智能型兩類。智能型一般具有助力、定速等功能。
按照電路形式可分為：純硬件型和軟件型兩類。純硬
件簡(jiǎn)單、造價(jià)低；軟件型造件高，但功能齊全，可靠性更
高。
3．電池及電池分類
電動(dòng)車常用電池可分為：鉛酸電池、銼電池、鎳氫
電池。鉛酸電池重量大、體積大、性能穩(wěn)定，但對(duì)充放
電要求嚴(yán)格。鎳氫和鏗電池重量小，體積小，但價(jià)格
貴。鉛酸電池又可為：普通鉛酸電池和膠體鉛酸電池。
膠體鉛酸電池的電解質(zhì)為膠狀，其優(yōu)點(diǎn)為：自放電小，
比普通電解液及密封電池更耐貯存。由于膠體內(nèi)電阻
小，因此耐濃度放電性能好。由于耐充放性能優(yōu)良，所
以又有相當(dāng)好的恢復(fù)性能。耐低溫，在低溫條件下使
用比普通鉛酸電池效果好。允許環(huán)境溫度為：一25~C
至+50℃ 。
4．充電器及充電器分類
充電器按照電路結(jié)構(gòu)分為：恒流充電器、恒壓充電
器、恒壓限流充電器、智能三階段充電器、快速脈沖充
電器等。其中，智能三階段充電器性價(jià)比最高，用量最
大。按照電壓高低可分為：24V、36V、48V三種。按與
之相配的電池容量大小可分為：10AH、20AH兩種。按
照充電形式可分為：串聯(lián)式充電和單體均恒充電兩種。
其中串聯(lián)式充電性價(jià)比高，用量大，單體均恒充電效果
最好，能明顯延長(zhǎng)電池壽命，但造價(jià)高。
5．電動(dòng)車其它部件
動(dòng)車其它部件包括：速度表、電量顯示表、燈控系
統(tǒng)、整車總成線、助力系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。
三、電動(dòng)自行車的火災(zāi)危險(xiǎn)性
電動(dòng)自行車，作為一種交通運(yùn)輸工具，以其便捷、
省電、輕松等優(yōu)點(diǎn)而受到人們的青睞。但是，事物總是
一分為二的，如果從消防的角度來(lái)看，電動(dòng)自行車也有
相當(dāng)?shù)幕馂?zāi)危險(xiǎn)性，
主要體現(xiàn)在：
(一)電動(dòng)自行車充電電源線路線徑不夠，通電量
小，容易造成電源線路超負(fù)荷引發(fā)火災(zāi)。目前，隨著業(yè)
主擁有電動(dòng)車數(shù)量不斷增多，一些單位和物業(yè)沒(méi)有設(shè)
置專門(mén)的充電線路和一些充電插座，方便車主給電動(dòng)
車充電。有的插座數(shù)量不夠，就只能多安裝一些接線
板，加上電動(dòng)車停放不齊，電線便如蜘蛛網(wǎng)般交織在一
起。這種私拉亂接的線路、插線板，極易引起線路超負(fù)
荷，導(dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生。而一塊接線板上同時(shí)插上多
個(gè)充電器，發(fā)熱量會(huì)加大，也很容易引發(fā)火災(zāi)。
(二)電動(dòng)自行車車體線路老化，絕緣層破損引起
短路、漏電、接觸不良等引發(fā)火災(zāi)。電動(dòng)自行車是由電
池供電提供給電機(jī)啟動(dòng)電源，其車體內(nèi)的電氣線路主
要用于傳導(dǎo)裝置及各控制裝置，因此經(jīng)常受到電機(jī)傳
導(dǎo)的熱量、振動(dòng)以及行車時(shí)振動(dòng)的影響，在長(zhǎng)期使用
后，線路的絕緣層很容易損壞，絕緣層損壞后，很容易
形成短路、漏電、接觸不良的現(xiàn)象，由此燃燒起火。
(三)電動(dòng)自行車在行駛過(guò)程中遇水使電機(jī)、線路
接插件潮濕引起短路、漏電造成火災(zāi)。夏季也是雨水
集中的季節(jié)，由于受降雨影響，電動(dòng)車經(jīng)?！芭扛C”。雖
然一般電動(dòng)車對(duì)控制器、電瓶、電機(jī)等都有防水措施，
但這并不意味著電動(dòng)車可以隨意在雨天“徜徉”。在雨
天尤其是大雨天騎電動(dòng)車行駛，電動(dòng)自行車遇水容易
使電機(jī)、線路接插件潮濕引起短路、漏電、接觸不良等
造成火災(zāi)。
(四)使用不合格的電動(dòng)車電池易引發(fā)火災(zāi)。使用
充電器插頭(正負(fù)極)與整車電池的插座不配套，使用
非標(biāo)的和質(zhì)量低劣的充電器對(duì)電池進(jìn)行充電，引起火
災(zāi)。
(五)高溫環(huán)境下充電容易引發(fā)火災(zāi)。高溫環(huán)境下
充電主要存在過(guò)充電的問(wèn)題，溫度升高使充電器內(nèi)各
活性物質(zhì)的活動(dòng)度增加，反應(yīng)充分劇烈，因此充電時(shí)反
應(yīng)速度快，充電電流大，容易引起電池爆炸起火。
(六)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也是引起電動(dòng)車自燃的主要原
因之一。電動(dòng)車自行車長(zhǎng)時(shí)間充電，充電器內(nèi)因電子
元件過(guò)熱很容易導(dǎo)致線路短路并出現(xiàn)火花，易引發(fā)火
災(zāi)。許多電動(dòng)車車主下班回家后就給電動(dòng)車充電，一
直到次日七八點(diǎn)上班時(shí)才拔下充電器，每次充電時(shí)間
都超過(guò)了10小時(shí)，容易造成電線老化短路，引發(fā)火災(zāi)。
(七)電動(dòng)車車主充電時(shí)操作不當(dāng)，操作順序不對(duì)
引起火災(zāi)。電動(dòng)車車主充電時(shí)操作不當(dāng)，操作順序不
對(duì)，長(zhǎng)時(shí)間將充電器連接在交流電源上以及超過(guò)規(guī)定
年限使用車輛，這些都很容易引起電動(dòng)車線路短路自
燃。由于充電過(guò)程中充電器產(chǎn)生一定的熱量，有的車
主沒(méi)有把電池放在空曠通風(fēng)處進(jìn)行充電，還有的在充
電時(shí)用外物覆蓋充電器，容易損壞充電器并導(dǎo)致電池
積熱，甚至造成火災(zāi)事故。
(八)夜晚給電動(dòng)車充電發(fā)生火災(zāi)是造成重大人員
傷亡和火災(zāi)損失擴(kuò)大的重要原因。有的電動(dòng)車車主給
江西化工 2014年第1期
電動(dòng)車充電一直到次日，由于電路負(fù)荷短路，夜間睡覺(jué)
不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車火災(zāi)，造成重大人員傷亡和火災(zāi)
損失的擴(kuò)大。如2013年10月11日，北京石景山區(qū)蘋(píng)
果園南路喜隆多商場(chǎng)一層麥當(dāng)勞員工的電動(dòng)車電瓶在
充電過(guò)程中因短路造成慘劇。
四、電動(dòng)自行車火災(zāi)的防范措施
(一)電動(dòng)自行車充電電源線路線要安全可靠，符
合規(guī)定要求。電池的充電線路選型要選軟質(zhì)、絕緣好、
不易磨損的電源線，線徑要滿足用電量需要，不能亂拉
亂接。充電插線板一定要選正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，使
用時(shí)不能用一個(gè)插線板同時(shí)多個(gè)充電插頭，充電的插
頭要進(jìn)插線板，不能有松動(dòng)，防止接觸不良引起火災(zāi)。
(二)電動(dòng)自行車充電不能放在易燃易爆等可燃物
較多的場(chǎng)所。電動(dòng)自行車充電過(guò)程，電池、線路、充電
器會(huì)發(fā)熱，可能引起燃燒，一旦充電場(chǎng)所存在易燃易爆
等可燃物極易造成火災(zāi)事故的蔓延擴(kuò)大，因此，電動(dòng)自
行車充電一定要選擇一個(gè)相對(duì)比較安全的場(chǎng)所，嚴(yán)禁
在易燃易爆和儲(chǔ)存草、刨花、棉紗等可燃物品較多的地
方充電。不要在高溫環(huán)境下給電動(dòng)車充電。
(三)電動(dòng)自行車夜間充電一定不能放在室內(nèi)和小
區(qū)樓道里。電動(dòng)自行車部件大部分是由塑料制成的，
這些塑料件和電動(dòng)自行車電池中的酸、堿物質(zhì)燃燒會(huì)
產(chǎn)生的大量有毒、有害物質(zhì)，由于夜間睡覺(jué)不能及時(shí)發(fā)
現(xiàn)火災(zāi)致使室內(nèi)人員和小區(qū)樓道里的住戶窒息、中毒
死亡，往往造成重大人員傷亡和火災(zāi)損失的擴(kuò)大。
(四)電動(dòng)自行車充電時(shí)要用配套的專用充電器。
因電池配方與工藝不同，對(duì)充電器的技術(shù)要求也不一
樣，哪一種充電器充什么品牌的電池可以充滿，都不盡
相同，所以，不要混用充電器。充電之前先確認(rèn)充電器
插頭(正負(fù)極)與整車電池的插座是否配套，禁止使用
非標(biāo)的和質(zhì)量低劣的充電器對(duì)電池進(jìn)行充電，以免對(duì)
電池造成不必要的損壞引起火災(zāi)。
(五)不要給電動(dòng)自行車長(zhǎng)時(shí)間充電。電動(dòng)車充電
一般不要超過(guò)8個(gè)小時(shí)，電池充滿電后，應(yīng)及時(shí)拔掉電
源此外；不充電時(shí)，不要長(zhǎng)時(shí)間將充電器連接在交流電
源上。
(六)在電動(dòng)自行車行駛過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)電池、線路
的維護(hù)。電動(dòng)自行車行駛過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意儀表盤(pán)及電
源指示燈狀態(tài)，紅色電源指示燈發(fā)光，同時(shí)綠色、黃色
電量指示燈發(fā)光，隨著騎行耗電，當(dāng)綠燈、黃燈熄滅，說(shuō)
明電池電量即將耗盡，此刻應(yīng)停止電動(dòng)騎行，并盡快給
電池充電，防止出現(xiàn)內(nèi)部線路損耗。
(七)防止電動(dòng)自行車控制器、電瓶、電機(jī)等進(jìn)水。
在雨天尤其是大雨天騎電動(dòng)車行駛，易把電動(dòng)車泡壞。
因此遇到大雨天，市民千萬(wàn)別騎電動(dòng)車上路，也別把車
停在露天，因?yàn)殡妱?dòng)車的電池最怕進(jìn)水。輕微的進(jìn)水
只需通風(fēng)晾干；如果較嚴(yán)重，請(qǐng)專業(yè)人員維修。電動(dòng)車
進(jìn)水最容易壞的就是電機(jī)和控制器，車主要特別注重
積水深度，在不超過(guò)電動(dòng)輪一半的情況才能正常行駛。
碰到大暴雨，最好不要騎電動(dòng)車。
(八)定期對(duì)車輛像汽車一樣送至專門(mén)維修部門(mén)進(jìn)
行檢修，避免因電動(dòng)自行車本身壽命老化造成事故。
參考文獻(xiàn)
[1]吳禮龍，胡安佳．電動(dòng)車火災(zāi)現(xiàn)狀分析與對(duì)策研究
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海．上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2006．

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