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地鐵列車著火后在隧道內(nèi)行駛的安全速度

文檔作者：郗艷紅1 毛軍1 樊洪明2 趙耀華2 朱升1		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2013年08月05日
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地鐵列車著火后在隧道內(nèi)行駛的安全性對火災(zāi)應(yīng)急救援具有重要意義,而行駛速度是決定著火列車安全性的關(guān)鍵因素。文中以熱釋放速率為0～10MW的火災(zāi)為原型,在1∶8的隧道模型內(nèi)進(jìn)行列車火災(zāi)模型實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過相似變換的模型火災(zāi)的熱釋放速率為0～55kW。采用正庚烷為燃料,利用變頻風(fēng)機(jī)提供的流場模擬列車在隧道中的運(yùn)動情況。通過測定不同行駛速度、著火部位及火源位置時(shí),風(fēng)速與火災(zāi)熱釋放速率的關(guān)系、列車周圍的溫度場以及火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律,并以北京地鐵為例,得到著火列車在隧道內(nèi)行駛的最佳速度為41.83km/h。