摘要：隨著環(huán)保事件的日益嚴重，環(huán)保意識的也不斷加強，高速鐵路建設的環(huán)境保護已被列入各個建設階段。特別是高速鐵路施工，由于其特有的對環(huán)境的破壞性，更加令人關注，作為建設的一方——監(jiān)理，應該積極主動地參與此項工作，同時更要采取相應的措施，與其他建設方一道共同做好環(huán)保工作，確保高速鐵路建設的順利實施。?
　　關鍵詞：高速鐵路；項目實施；環(huán)保監(jiān)理?
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　　隨著環(huán)?，F(xiàn)象的日益嚴重，環(huán)保意識的不斷加強，高速鐵路建設的環(huán)境保護已被列入各個建設階段。特別是周期長、規(guī)模大、臨時占用地多的高速鐵路施工，由于其特有的對環(huán)境的破壞性，使得水土流失、使得沿線植被、農田水利、森林等大面積污染，由此引起的賠償、糾紛等問題，處理不慎，嚴重時會使項目停工，繼而給業(yè)主造成更大的經(jīng)濟損失。為了避免因環(huán)保問題引起的賠償，有的項目業(yè)主已開始與承包人簽訂環(huán)保責任狀，為了保護環(huán)境，環(huán)保部門也已介入高速鐵路建設。在這種積極的大勢下，在項目的實施階段，作為建設的一方——監(jiān)理，應該積極主動地參與此項工作，同時更要采取相應的措施，與其他建設方一道共同做好環(huán)保工作，確保高速鐵路建設的順利實施。?
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　　一、環(huán)保監(jiān)理的核心手段——控制好路基施工?
　　環(huán)保監(jiān)理，本文定義為利用監(jiān)理權力，有效避免高速鐵路施工中的環(huán)境污染。從施工質量控制出發(fā)，規(guī)范化施工是達其目的的必然途徑，而規(guī)范化施工又恰恰是解決環(huán)境污染的有效手段。高速鐵路填筑路堤或開挖路塹會使局部水土流失加劇，為消除或減少這種影響，可根據(jù)地形、橋涵、農田灌溉合理布置排水系統(tǒng)，最大限度地使原有地表水排泄和農田灌溉系統(tǒng)不因鐵路路基的修建而遭到破壞。可在鐵路兩側設側溝、天溝、疏通地表徑流，在路塹或路堤邊坡種草籽、設置護坡、擋土墻等，以增強其穩(wěn)定性。在大規(guī)模的土方施工點，采取隨挖、隨運、隨鋪、隨夯的施工方法，不留松土面。盡可能避免在雨季進行大規(guī)模的土方工程施工等。從高速鐵路施工造成的環(huán)境污染看，路基揚塵和水毀是最主要的。前者發(fā)生在旱季，后者發(fā)生在雨季。雨季施工造成路堤邊坡被毀，從而造成周邊農田污染，嚴重的污染區(qū)，可以造成農作物顆粒無收。為了避免這一環(huán)保問題，旱季施工，監(jiān)理可以督促承包人增加灑水車輛，對壓實的路基經(jīng)常性地灑水養(yǎng)護。為了有效地控制水毀污染問題，在路堤填筑開始階段，即要求承包人規(guī)范路堤施工程序。首先，將排水溝位置放線后開挖臨時排水溝，以后人工修整即為排水溝基坑，并將開挖的基坑土堆成規(guī)則的攔水堤，還要保證臨時排水溝真正能夠排水。其次，在路堤填筑過程中，無論路堤高低，均應及時修整邊坡，高速鐵路的路堤施工過程中必須保證修整后的邊坡是密實的。其三，進入雨季，路堤必須做路拱，同時在路堤超寬位置，用修坡的土設置攔水帶，可在邊坡上每20m左右設置臨時急流槽；路塹地段，監(jiān)理應督促承包人遵循全斷面、分層開挖的原則，應及時恢復中、邊樁，以控制挖虧，并及時修整邊坡。在需要設置截水溝的位置，應開挖臨時截水溝，以免洪水沖毀邊坡。路基土石方施工，監(jiān)理只要能夠有效地促使承包人規(guī)范化施工，環(huán)境污染問題就能得到有效的控制，施工現(xiàn)場也能做到文明、有序。