摘 要 首先分析近代工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀, 分析出安全生產(chǎn)中人因事故導(dǎo)致的主要原因，論述了安全人因事故分析和預(yù)防在安全生活過程中的重要性，從監(jiān)管角度出發(fā),對(duì)安全生產(chǎn)中存在的人因事故問題提出建議和預(yù)防措施。
??????? 關(guān)鍵詞 人因事故 安全生產(chǎn) 預(yù)防
??????? 1 近代工業(yè)生產(chǎn)中的人因事故
??????? 據(jù)E.Hollnagel 1998年統(tǒng)計(jì)，從20世紀(jì)60年代到20世紀(jì)90年代，在所有工業(yè)事故中包含人因失誤的事故從20%擴(kuò)大到80%以上。特別是許多重大事故的原因幾乎均源于人的因素這些事故不僅造成人類生命財(cái)產(chǎn)、生存環(huán)境的巨大災(zāi)難，而且給社會(huì)發(fā)展帶來了極大的負(fù)面影響，在人們心理上投下的陰影不可估量。因此, 隨著機(jī)械系統(tǒng)失效比例的下降, 由人的因素誘發(fā)的事故已成為自動(dòng)化工業(yè)企業(yè)最主要的事故源之一。
??????? 2 人因事故
??????? 人因事故的分析與預(yù)防作為現(xiàn)代化企業(yè)安全的主要影響因素,人因失誤表現(xiàn)出較高的重復(fù)性, 較多表現(xiàn)為安全教育與管理不足, 員工安全意識(shí)淡漠。研究和探索人因失誤的機(jī)理, 采取積極防范策略, 減少人因事件的發(fā)生是有效提高系統(tǒng)的有效途徑。
??????? 人因失誤，或通常稱之為人的不安全行為，就是指不符合安全規(guī)程，有可能導(dǎo)致傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失的行為。人因失誤的原因十分復(fù)雜，各種原因之間還可能產(chǎn)生相互影響，而且在作業(yè)者身上反映出來的失誤原因和特征，都是多種原因綜合作用的結(jié)果。事故致因理論證明，造成事故的直接原因主要是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)兩種因素，現(xiàn)代安全生產(chǎn)中物的不安全因素具有一定的穩(wěn)定性，而人則由于其自身及社會(huì)的影響，具有相當(dāng)大的隨意性和偶然性，是激發(fā)事故發(fā)生的主要因素因誤操作造成的重大傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失屢見不鮮。
??????? 3 人因事故心理分析
??????? 人在“（刺激）→(人體)→（反應(yīng)）”的行為過程中，人的心理作用對(duì)人為失誤的影響很大。
??????? 3.1 僥幸心理
??????? 主要表現(xiàn)在行為人自以為技術(shù)好，有經(jīng)驗(yàn)，違章習(xí)以為常，滿不在乎，雖然預(yù)見到違章可能發(fā)生危險(xiǎn)，但是，輕信可以避免，他們?cè)趲状芜`章沒發(fā)生事故之后，憑借所謂的經(jīng)驗(yàn)，便以為永遠(yuǎn)也出不了事故，把幾次違章未出事故的偶然性與長(zhǎng)期違章必然導(dǎo)致事故發(fā)生的必然性混固起來在這種僥幸心理支配下，行為人經(jīng)常違章，直至發(fā)生事故。
??????? 3.2 習(xí)慣心理（或者叫經(jīng)驗(yàn)心理）
??????? 對(duì)于長(zhǎng)期從事某種固定性作業(yè)的人員，在一定時(shí)期后可形成一個(gè)不需要意識(shí)的自動(dòng)化行為流。這種習(xí)慣性操作，大多數(shù)人是通過認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)程等間接經(jīng)驗(yàn)反復(fù)實(shí)踐“練”出來的。而少部分人卻沒有“練”，僅是由多次作業(yè)而“形成”和規(guī)程相背的直接經(jīng)驗(yàn)，也就是我們通常說的“習(xí)慣性違章”。在正常情況下這種習(xí)慣性操作效率較高，發(fā)生事故的機(jī)率也低，然而一旦發(fā)生異常情況，這部分未“練”過而自然“形成”的習(xí)慣性違章的人們，由于受習(xí)慣心理的作用而忽視異常信息，不能及時(shí)判斷處理和做好防護(hù)而發(fā)生事故。
??????? 3.3 省能心理
??????? 行為人嫌麻煩，圖省事，總想以較少的能量取得最好的效果，這種心理對(duì)技術(shù)革新一類的工作有積極意義，但在安全操作方面卻常常引起不良后果。
??????? 3.4 自我表現(xiàn)心理（或者叫逞能心理）
??????? 有些人越是技術(shù)差，經(jīng)驗(yàn)少，越要自我表現(xiàn)，以改變不被人重視的處境，雖然一知半解，卻表現(xiàn)得很自信，有把握，不懂裝懂，硬充好漢。有自我表現(xiàn)心理的人，一較上勁，或者一有機(jī)會(huì)，就可能盲目蠻干而違章。
??????? 3.5 沖動(dòng)心理
??????? 行為人想達(dá)到某種需要，但受到干擾。一時(shí)實(shí)現(xiàn)不了就產(chǎn)生煩惱、焦急情緒，在作業(yè)中就出現(xiàn)不耐煩、圖省力的行為，為盡快達(dá)到以預(yù)想的目的而搶實(shí)踐、爭(zhēng)速度不按正常的工作程序辦事。
??????? 3.6 厭倦心理
??????? 長(zhǎng)時(shí)間的單調(diào)作業(yè)，沒有多大的變化和刺激，對(duì)這種作業(yè)，行為人通常感到枯燥乏味，甚至厭倦，常表現(xiàn)出精神疲勞，心不在焉，對(duì)工作無興趣，“不注意”想盡快擺脫這種狀態(tài)，但又無法擺脫，這實(shí)際上是一種心理疲勞，是大腦意識(shí)水平低下所致。有研究表明，在一個(gè)班的時(shí)間內(nèi)，行為最高可靠性階段只占有10%，完全不客靠階段占30%，而行為人在安全不可靠階段，意識(shí)水平低，不能將注意力積極向前推進(jìn)，判斷力和反應(yīng)力很低，容易產(chǎn)生失誤。
??????? 3.7 緊張心理
??????? 人在工作繁忙的時(shí)候，常處于精神緊張狀態(tài)大腦意識(shí)水平長(zhǎng)時(shí)間興奮，導(dǎo)致一時(shí)時(shí)性血壓升高或生理上出現(xiàn)其它反應(yīng)，一般來說，緊張狀態(tài)的發(fā)展可分為3個(gè)階段：警戒反應(yīng)期、抵抗期、衰竭期。在不超過衰竭期的緊張狀態(tài)下，人還能提高工作效率，若長(zhǎng)期過度緊張，體內(nèi)代謝便失去平衡，行為人的勞動(dòng)能力就會(huì)下降，并陷入混亂。
??????? 4 減少人因事故的對(duì)策
??????? 控制人為失誤，首先需要克服不良心理，提高人的行為過程的“正確性”。根據(jù)以上分析，提出如下控制人為失誤的措施。
??????? 4.1 優(yōu)化 人- 機(jī) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
??????? 1) 合理進(jìn)行人機(jī)功能分配。充分發(fā)揮人與機(jī)器各自優(yōu)勢(shì), 合理分配機(jī)器和人的工作任務(wù), 既可減少人為失誤, 又可提高工作效率。用機(jī)器代替人在減少由個(gè)人和運(yùn)行程序原因造成的無關(guān)行動(dòng)方面有較大的效果。
??????? 2) 采用冗余系統(tǒng)。一是采取兩人操作, 進(jìn)行互控組成核對(duì)系統(tǒng); 二是由人和機(jī)器共同操作組成人機(jī)并聯(lián)系統(tǒng), 人的缺點(diǎn)由機(jī)器來彌補(bǔ), 機(jī)器發(fā)生故障時(shí)可由人采取適當(dāng)措施克服。
??????? 3) 耐失誤的設(shè)計(jì)。耐失誤或防失誤設(shè)計(jì)是指通過精心設(shè)計(jì), 使人與機(jī)器的位置關(guān)系合理、組合匹配良好、操作與應(yīng)答形式科學(xué), 信息的有效性、易讀性好。也可對(duì)控制器的形狀和尺寸進(jìn)行改進(jìn),采用不同形狀和尺寸的控制器防止連接操作失誤, 或采取強(qiáng)制措施使操作人員不易發(fā)生失誤, 或使失誤后果無害, 降低和減少人為失誤引發(fā)的事故損失。
??????? 4) 提示和警告標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)。提示和警告可以提醒人們注意危險(xiǎn)源的存在和一些操作中必須注意的問題。對(duì)易出現(xiàn)問題的地點(diǎn)和操作環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)安全警示標(biāo)語(yǔ)、提示用語(yǔ)和禁止的標(biāo)識(shí)符號(hào), 可以提高作業(yè)人員的注意力, 減少遺漏差錯(cuò)發(fā)生。
??????? 4.2 加強(qiáng)安全管理
??????? 代辦差錯(cuò)主要原因是基本操作能力差、盲目蠻干和違章。因此，首先應(yīng)加強(qiáng)安全教育和基本操作技能培訓(xùn)。通過安全教育可加強(qiáng)人的安全意識(shí)，避免蠻干行為，基本操作技能培訓(xùn)及標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程的強(qiáng)化執(zhí)行可減少人的違章等不安全行為，預(yù)防事故的發(fā)生。其次，實(shí)施動(dòng)態(tài)安全管理，控制人的異常行為。該方面的主要措施是加強(qiáng)自我控制和做好跟蹤控制，另外要搞好安全檢查、做好安全監(jiān)控工作。最后，要加速推行現(xiàn)代安全技術(shù)，選用高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備，追求生產(chǎn)過程的本質(zhì)安全化，同時(shí)還要積極開展安全生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)工作，設(shè)計(jì)出更加安全的人機(jī)系統(tǒng)。
??????? 4.3 建立人因數(shù)據(jù)庫(kù)
??????? 進(jìn)一步開展人因事故的調(diào)查研究,做好數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析工作。針對(duì)事故，建立并完善人因數(shù)據(jù)庫(kù)。要保證數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)人因事件數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性、一致性和實(shí)用性, 建立結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)采集模式。定期對(duì)行車人因事故信息進(jìn)行分析, 查找其中的關(guān)聯(lián)關(guān)系, 挖掘事故的內(nèi)在原因, 及時(shí)制定有效防范措施, 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全、有序、可控。
??????? 5 結(jié) 語(yǔ)
??????? 隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展, 企業(yè)工業(yè)化程度的提高,企業(yè)員工的勞動(dòng)生產(chǎn)模式已由傳統(tǒng)的直接操作控制生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)化為通過控制室進(jìn)行遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)控, 尤其在大型冶金、化工、發(fā)電企業(yè), 儀表監(jiān)控作業(yè)已成為最主要的作業(yè)。隨著科技進(jìn)步, 系統(tǒng)設(shè)備( 硬件和軟件) 可靠性不斷提高, 運(yùn)行環(huán)境得到大的改善, 但作為復(fù)雜社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)極其重要的一方人，一方面，由于其生理、心理、社會(huì)、精神等特性, 既存在一些內(nèi)在弱點(diǎn), 又有極大可塑性和難以控制性; 另一方面, 盡管系統(tǒng)自動(dòng)化程度提高了，但歸根結(jié)底還要由人來控制操作, 由人來設(shè)計(jì)、制造、組織、管理、維修、訓(xùn)練，由人來決策。因此, 預(yù)防與減少人因事故已是現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)亟待解決的重要問題。
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