導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 電力安全論文>>正文

500kV斷路器液壓回路接線錯(cuò)誤引發(fā)事故的分析

文檔作者：吳珂李勇文檔來源：江西電力公司超高壓分公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年12月11日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?125.95 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?25.95 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇： 1000MW機(jī)組380VPC段母線電壓互感器燒毀事…

上一篇： 500kV變電站擴(kuò)建改造二次接線注意事項(xiàng)及…

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

第l2卷(2010年第7期) 電力安全技術(shù) S
5 0 0h V斷路器液壓回路搖線錯(cuò)誤
引笈事故的分析
吳珂，李勇
(江西電力公司超高壓分公司， 江西南昌 330006)
在日常定期檢查中，斷路器本體內(nèi)部配線通常
被二次人員所忽視。而斷路器一般都處在露天環(huán)境
下，運(yùn)行環(huán)境較差，機(jī)構(gòu)內(nèi)的二次回路及繼電器容
易發(fā)生問題。
1 事故經(jīng)過
2008-09-10T10：30，某500kV變電站發(fā)生一
起B(yǎng)相永久接地故障，該線路斷路器為3／2接線。線
路保護(hù)正確動(dòng)作，先單跳后加速出口。故障線路
5041斷路器B相單跳后重合成功，再三跳，5042斷
路器B相單跳后直接三跳。該線路配置CSC103C型
和RCS931AM型(該套當(dāng)時(shí)未投)2套光纖電流差動(dòng)
線路保護(hù)，5041，5042斷路器均配置1套R(shí)CS-921A
斷路器保護(hù)，重合閘投的是單重方式。
查看信號(hào)燈和錄波報(bào)告發(fā)現(xiàn)，線路保護(hù)和5042
斷路器動(dòng)作行為均正確，但504 1斷路器動(dòng)作行為存
在問題。5041斷路器操作箱僅有A相、B相跳閘燈
亮，重合閘動(dòng)作燈亮，而C相跳閘燈未亮。在5041
斷路器B相重合后，CSC-103C保護(hù)同時(shí)發(fā)出三跳
令，但約50ms后僅有A相跳閘位置出現(xiàn)，B相、C
相跳閘位置均在保護(hù)啟動(dòng)5 S后才出現(xiàn)。
2 事故原因分析及處理
從信號(hào)燈和故障錄波來看，存在以下2點(diǎn)疑問：
(1)第1次保護(hù)動(dòng)作跳B相，B相可以跳開，而
第2次保護(hù)動(dòng)作跳B相，B相要經(jīng)過5 s延時(shí)才能跳
開；
(2)C相跳閘時(shí)沒有信號(hào)燈，且也要經(jīng)過5 S延
時(shí)才能跳開。
因此，申請(qǐng)將線路停電，模擬B相永久故障對(duì)
5041斷路器進(jìn)行試驗(yàn)。經(jīng)過多次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，上述情
況不是每次都出現(xiàn)，而是時(shí)有時(shí)無，且單跳單重均
能正確動(dòng)作。通過以上試驗(yàn)以及對(duì)錄波圖的分析，
初步判斷保護(hù)裝置不存在問題，問題應(yīng)該是由二次
回路引起的，可能是5041斷路器控制回路二次接線
有松動(dòng)或電纜絕緣受損造成。因此，對(duì)該回路進(jìn)行
了全面檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)二次回路接線良好， 電纜每
芯對(duì)地及芯線之間絕緣均滿足要求。
對(duì)5041斷路器進(jìn)行多次模擬試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，5041斷
路器在B相單跳單重之后，操作箱B相和C相合閘
位置指示燈熄滅(正常應(yīng)亮綠燈)，而5041斷路器三
相實(shí)際上卻在合閘位置。針對(duì)這個(gè)異?，F(xiàn)象，通過
對(duì)各相跳閘回路二次接線進(jìn)行核查發(fā)現(xiàn)，在5041斷
路器匯控箱處，本應(yīng)接至5041斷路器B相機(jī)構(gòu)箱內(nèi)
3號(hào)端子標(biāo)號(hào)X1一l7的二次接線卻接到了B相機(jī)構(gòu)
箱內(nèi)的4號(hào)端子，而本應(yīng)接至B相機(jī)構(gòu)箱內(nèi)4號(hào)端
子的標(biāo)號(hào)X1-54的二次接線卻接到了機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的3
號(hào)端子。而X1一l7號(hào)端子和X1-54號(hào)端子分別為
5041斷路器液壓低閉鎖合閘和液壓低閉鎖分閘回路
在匯控箱中的公共端。也就是液壓低閉鎖跳合閘的
二次線接反。而液壓低閉鎖分閘的壓力值小于閉鎖
合閘的壓力值，這造成了5041斷路器B相完成一次
分合閘之后液壓低本該只閉鎖合閘回路，實(shí)際上卻
閉鎖了分閘回路。這就出現(xiàn)上述B相、C相保護(hù)動(dòng)
作，但斷路器卻不能跳閘的異?，F(xiàn)象。當(dāng)壓力恢復(fù)
后，B相、C相跳閘回路又恢復(fù)正常，最終由5042
斷路器本體非全相保護(hù)延時(shí)5s動(dòng)作，跳開B相、C
相斷路器。這也就解決了之前提出的疑問。
為排除事故，將B相、C相斷路器液壓低閉鎖
跳合閘的二次接線進(jìn)行更改，并對(duì)該回路進(jìn)行單獨(dú)
傳動(dòng)，以驗(yàn)證接線變動(dòng)后液壓傳動(dòng)是否正確。將B
相、C相斷路器液壓分別進(jìn)行緩慢泄壓，按壓力動(dòng)
作值高低依次對(duì)閉鎖重合閘、閉鎖合閘、閉鎖分閘
回路進(jìn)行傳動(dòng)，正確無誤。模擬500 kV線路故障，
保護(hù)和斷路器的動(dòng)作皆正確。
3 結(jié)束語
這起500kV斷路器液壓回路接線事故的主要原
一 一
S 電力安全技術(shù) 第12卷(2010年第7期)
，，0 線珞短硌故障導(dǎo)致雙饑停運(yùn)
1 電廠運(yùn)行狀況
原囚分析與防范措施
冉小平，申 蓉，舒曉鵬
(貴州華電畢節(jié)熱電公司；貴州畢節(jié) 551700)
2006年11月畢節(jié)熱電廠新建2臺(tái)490t循環(huán)流
化床鍋爐，配套2臺(tái)150MW熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組，其
中汽輪機(jī)為東方汽輪發(fā)電機(jī)廠生產(chǎn)制造， 發(fā)電機(jī)為
山東濟(jì)南發(fā)電設(shè)備廠制造，CFB鍋爐由東方鍋爐制
造廠制造。畢節(jié)熱電廠1號(hào)機(jī)組于2009—02—14投
入商業(yè)運(yùn)行，2號(hào)機(jī)組于2009 07-04投入商業(yè)運(yùn)
行，同時(shí)向畢節(jié)化工工業(yè)區(qū)集中供熱。
畢節(jié)熱電廠l，2號(hào)機(jī)組雙機(jī)運(yùn)行。其中，1號(hào)
機(jī)有功負(fù)荷為136 MW，電流為5 020 A，機(jī)端電壓
為16．13kV，無功負(fù)荷為24．996Mvar，勵(lì)磁電流
為1 014．41 A，勵(lì)磁電壓為170．2 V；2號(hào)機(jī)有功負(fù)
荷為139MW，電流為5093A，機(jī)端電壓為l6．13kV，
無功負(fù)荷為25．26 Mvar，勵(lì)磁電流為l 037 A，勵(lì)
畢熱回
2號(hào)勵(lì)
磁電壓為176V。6kV廠用電系統(tǒng)由1，2號(hào)各機(jī)組
高廠變帶電。220 kV畢熱I，II回線路與畢節(jié)變并網(wǎng)
運(yùn)行，220kV I，II段母線由220kV母聯(lián)210開關(guān)
聯(lián)絡(luò)合環(huán)運(yùn)行，畢節(jié)熱電廠6kV備用段由啟備變帶
電處于熱備用狀態(tài)。畢節(jié)熱電廠的一次主接線圖如
圖1所示。
2 事故經(jīng)過
2009 11 08T13：25，因畢節(jié)變l10kV畢龍線
短路故障導(dǎo)致距離I段保護(hù)動(dòng)作，對(duì)畢節(jié)熱電廠造
成2次沖擊，導(dǎo)致雙機(jī)停運(yùn)，畢節(jié)熱電廠向化工工
業(yè)區(qū)供熱全部中斷，事故經(jīng)過如下。
13：25：00：924．8，事故喇叭響，2號(hào)發(fā)變組與
系統(tǒng)解列，2號(hào)發(fā)變組220kV側(cè)212開關(guān)跳閘，2號(hào)
機(jī)熱工保護(hù)動(dòng)作，保護(hù)C柜發(fā)勵(lì)磁系統(tǒng)故障，滅磁
畢熱回
圖1 畢節(jié)熱電廠一次主接線
因是廠家內(nèi)部配線錯(cuò)誤，但也反映了專業(yè)分工與管
理方面的漏洞。按專業(yè)劃分，斷路器本體及內(nèi)部二
次回路通常歸屬于一次專業(yè)管理、維護(hù)，但其人員
對(duì)二次回路傳動(dòng)的熟悉程度不如二次專業(yè)人員。在
做壓力低閉鎖分合閘回路時(shí)，一次人員通常采取與
一 一
變
后臺(tái)監(jiān)控核對(duì)信號(hào)的方式，并沒有對(duì)真正用于閉鎖
分合閘回路的壓力接點(diǎn)進(jìn)行傳動(dòng)；而二次人員在做
斷路器傳動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，只注重分合閘正常卻忽略了對(duì)
機(jī)構(gòu)本體壓力回路進(jìn)行單獨(dú)傳動(dòng)。因此，安全隱患
沒有被發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致了事故。 (收稿日期：2009 12—26)

網(wǎng)友評(píng)論 more

電力安全論文最新內(nèi)容

03-05