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液化碼頭碼頭液化烴卸船作業(yè)安全防范措施探討

文檔作者：蘇堪祥莊營宮吉超文檔來源：日照港油品碼頭有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年06月07日
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液化碼頭碼頭液化烴卸船作業(yè)安全防范措施探討
蘇堪祥莊營宮吉超(日照港油品碼頭有限公司，山東El照276808)
摘要：積極有效的安全防范措施對事故的預防和控制至關
重要，本文從液化碼頭液化烴卸船作業(yè)現(xiàn)場的實際出發(fā)．通過
現(xiàn)場作業(yè)人員經驗積累，從一線作業(yè)人員角度辨析作業(yè)中存在
的風險，并制定出具體可行的安全防范措施進行風險控制，通
過落實實現(xiàn)安全生產。
關鍵詞：液化：風險；安全防范措施：落實
1液化烴卸船作業(yè)情況介紹。
液化烴卸船作業(yè)危險系數(shù)極大，保障其作業(yè)安全對整個港
區(qū)安全生產至關重要。從卸船作業(yè)整個過程以及工藝設備操
作的各個環(huán)節(jié)著手，以卸船作業(yè)經驗積累為基礎，辨識出卸船
作業(yè)中存在的主要風險，科學制定并嚴格落實具有針對性的安
全防范措施很有必要。
2作業(yè)中的風險分析
液化烴類物質都屬于甲類和甲A類火災危險性介質，具有
明顯的火災爆炸危險性。儲存溫度在-196-50％之間。這種常
溫下為氣體的混合氣，沸點很低，自燃點一般在250—480。C不
等。常溫、常壓下極易在空氣中形成爆炸性氣體混合物。這種
液化烴的爆炸性氣體混合物密度一般比空氣重(甲烷、乙烯除
外)，泄漏后極易在低洼處積聚。液化烴的點燃能量很低，一般
都在0．25州左右(乙烷為0．25mJ，丙烷為0．26rnJ，丁烷為
0．25mJ)，乙烯的爆炸性氣體混合物的點火能量僅為0．0096mJ，
很容易被點燃爆炸。
3點火源的控制
3．1明火的控制
3．1．1動火作業(yè)的控制。液化烴船舶在港及卸船作業(yè)期間，
碼頭區(qū)域嚴禁任何形式的動火作業(yè)；無船作業(yè)，需要進行動火
作業(yè)時，要嚴格按照審批手續(xù)辦理動火許可證，作業(yè)前要逐條
確認各項動火要求得以落實。
3．1．2機動車輛排煙噴火的控制。機動車輛一般都以汽油
或柴油作燃料，在它們排出的尾氣中夾帶著火星，要嚴禁未佩
戴防火帽的車輛進入碼頭區(qū)域。
3．1．3煙火控制。煙火在“防火防爆十大禁令”中列第一位，
打火機、火柴或煙頭點燃時散發(fā)的能量大大超過油氣所需要的
點燃能量，而且抽煙屬于未采取任何安全措施的明火，是不受
控制的點火源，特別是在吸煙者移動時危險性極大，作業(yè)現(xiàn)場
禁煙是絕不可逾越的一條紅線。
3．2靜電和雜散電流的控制
3．2．1為防止靜電和雜散電流要安排專人負責靜電跨接裝
置的連接和拆除，確保船岸靜電跨接裝置連接須保證在輸油臂
連接前，拆除須保證在輸油臂拆除后；要特別注意提醒船方不
能在輸油臂拆除前擅自拆除靜電跨按；靜電跨接使用時要開關
旋轉至“合”。
3-2．2為避免作業(yè)過程中的靜電過快積聚，卸船作業(yè)時嚴格
控制流速，初始流速不高于lm／s，正常作業(yè)時最高流速不超過
3rids。
3．2_3裝卸設備設施及作業(yè)管線的靜電接地設施不良也是
造成靜電積聚的重要原因，因此靜電接地設施的設計、安裝、檢
驗一定要嚴格按照標準、規(guī)范進行。
3．3金屬撞擊火花的控制
接拆輸油臂等作業(yè)時，一是要確保使用防爆工具，工具要
輕拿輕放，不能扔遞。
使用金屬工具作業(yè)時，操作面下方要鋪上絕緣膠墊，防止
工具掉落產生撞擊火花。
3．4電氣設備缺陷和故障的防范
在防范此類點火源時現(xiàn)場作業(yè)人員要做的是，在使用時要
注意觀察，發(fā)現(xiàn)放電等異?，F(xiàn)象要引起足夠重視，要立即對設
備進行斷電，放電點周圍要用可燃氣體探測儀進行檢測并及時
上報技術人員全面檢修。
4防止爆炸性混合物的形成
4．1泄漏的控制
液化烴泄漏后與空氣形成爆炸性混合物后遇火源發(fā)生火
災爆炸是液化烴事故中很常見的一種，因此在液化烴卸船作業(yè)
中泄漏的控制十分重要，作業(yè)時現(xiàn)場操作人員需要重點采取的
措施有以下幾點：
管道連接前要檢查墊片，防止老化；管道連接后要試壓，確
保法蘭緊固合格，密封良好。試壓時要求壓力足夠，并用肥皂
水檢驗連接處氣密性；管線充壓后要保持一段時間，管線內壓
力保持不變且檢查無漏點，方算試壓合格。
防止憋壓。作業(yè)前要反復確認作業(yè)流程涉及閥門已經開
啟到位，進行閥門開關時嚴格執(zhí)行一人操作、一人確認的雙人
負責制，在船方起泵到罐區(qū)見貨過程中，要時刻關注作業(yè)管線
狀態(tài)，如有異常立即通知船方停泵，防止管線壓力急劇上升；作
業(yè)過程中，要密切關注作業(yè)管線壓力，避免突然憋壓。
4．2防止可燃氣體與空氣混合形成爆炸性混合物
控制泄漏量。若泄漏已經發(fā)生，泄漏量越大，與空氣的混
合越難控制，且擴散范圍越大，范圍內的各類點火源越難杜絕，
火災爆炸危險性越大。所以控制泄漏量尤為重要。一旦發(fā)生
較嚴重泄漏不必緊張，一是要立即通知碼頭調度，要求船方停
泵；二是要立即采取措施制止泄漏，如壓力表處泄漏可關閉針
閥；如泄漏不能立lION止，要采取措施(關閉相鄰閥門等)盡量
減少泄漏量。
防止可燃氣體積聚?？扇細怏w容易在低洼處或通風不良
處積聚，容易形成混合型爆炸物。在管線泄漏后要對管線下方
等通風不良處用惰性氣體(氮氣)等吹掃，以驅散可燃氣體，驅
散過程中要用手持可燃氣體探測儀對現(xiàn)場進行檢測。
5結語
總之，液化烴卸船作業(yè)存在較大火災風險，需要引起高度
重視；而安全是我們工作永恒的主題，所以要結合實際科學制
定各項安全防范措施。安全生產的關鍵在于落實，現(xiàn)場人員要
不折不扣的將安全防范措施落實到位，才能將風險進行有效控
制，確保安全生產。

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