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淺析催化裂化汽油加氫脫硫技術

文檔作者：譚帥蔣理文檔來源：中國石油天然氣股份有限公司遼陽石化分公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年03月05日
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淺析催化裂化汽油加氫脫硫技術
譚帥蔣理(中國石油天然氣股份有限公司遼陽石化分公司產(chǎn)業(yè)結構調整項目部，遼寧遼陽111003)
摘要：隨著我國工業(yè)生產(chǎn)技術的不斷發(fā)展，A．-fl']的環(huán)保觀念
進一步增強，世界各國近年來逐漸通過制定嚴格的燃油質量標
準以及汽車尾氣排放標準不斷限制人們大量污染和破壞環(huán)境
的行為。但是，在工業(yè)生產(chǎn)過程中難免會產(chǎn)生大量的工業(yè)廢氣
物，因此長期導致廢棄物的排放嚴重超標。于2014年起，我國
在全國范圍內大力推行和實施新型的燃油排放標準政策，使環(huán)
境保護的力度進一步增大。對此，本文將重點對我國催化裂化
汽油加氫脫硫技術應用的相關內容進行分析。
關鍵詞：催化裂化；汽油；加氫脫硫；技術
目前盡管我國在環(huán)保方面不斷加大投入管理的力度，但是
與國外的發(fā)達國家相比，在技術方面依然相對落后，特別是歐
美國家以及其他發(fā)達國家和地區(qū)的催化裂化汽油約占汽油總
量的比重僅為30％，而我國汽油的成分構成主要以催化裂化汽
油為主，因此催化裂化汽油占成品汽油總量的比重高達80％左
右。這種高含量的催化裂化汽油不僅烯烴含量較高，而且硫的
含量也嚴重超標，辛烷的含量較少。針對這種情況，保辛烷值
以及降烯烴和對催化汽油進行脫硫”1成為我國工業(yè)生產(chǎn)中以及
環(huán)境保護管理過程中的重要任務。
1催化裂化汽油加氫脫硫技術的技術操作流程
通過研究表明，重餾分”1中集中了大量的催化裂化汽油的
硫物質，而烯烴則集中于輕餾分中，因此常規(guī)技術處理過程中，
采用全餾分加氫脫硫技術處理工藝對催化裂汽油進行針對性
技術處理存在一定的弊端。例如，辛烷的損失量較大以及在脫
硫過程中會導致烯烴出現(xiàn)過飽和的情況。因此，針對我國催化
裂化汽油中的烯烴以及硫等物質的分布特點以及具體的屬性，
在對催化裂化汽油進行處理時，首先要進行選擇性的預加氫反
應，通過單烯烴與二烯烴不同化學物質之間的相互轉化，從而
進一步避免二烯烴這種化學物質在后續(xù)的加氫脫硫反應技術
操作過程中產(chǎn)生嚴重的結焦情況，在此過程中，某些輕含硫化
型化合物質就會和輕硫醇的化學物質與其中的硫醚化進行作
用從而轉化為一種新的重含硫化物。在此階段中經(jīng)過烯烴異
構化反應，進一步增加烯烴異構化反應過程中的辛烷值。
于此同時，在催化裂化汽油加氫脫硫技術處理中，技術人
員還需要對選擇性預加氫反應之后的催化裂化汽油進行分餾
技術處理，然后將選擇性的預加氫后的催化裂化汽油切割成輕
汽油與重汽油兩種不同的物質類型，最終使重汽油逐漸進入選
擇性的加氫單元，在該單元中主要有兩種不同的化學催化劑，
一種是能夠有效降低硫醇含量而沒有烯烴飽和；另一種催化物
是烯烴的飽和量低，而選擇性較好，并且在進行催化反應時的
脫硫量較高。本文研究的脫硫技術工藝中通過將重汽油與改
質重汽油按照一定的比例進行分餾調和反應，從而進行全餾分
催化裂化汽油加氫脫硫處理”1。
2催化裂化汽油加氫脫硫技術的實驗分析
2．1催化裂化汽油加氫脫硫技術中的全餾分汽油選擇性預
加氫
本文進行研究實驗的環(huán)境為1 lO。C的運行溫度以及2．4MPa
的運行壓力和空速為3．0h“和V(H：)：V(油)=10的運行條件，并
在Xytel公司1L加氫實驗評價控制環(huán)境中進行催化裂化汽油加
氫脫硫技術處理”1。
2．2對選擇性預加氫后催化裂化汽油進行分餾
在具體的技術工藝處理過程中應該結合原料的實際特點
以及產(chǎn)品的質量要求等相關情況選擇合適的重餾和輕餾分切
割點溫度，然后再采用全自動的旋轉帶蒸餾儀對選擇性預加氫
后催化裂化汽油進行分餾技術工藝處理，從而進一步提升我國
催化裂化汽油加氫脫硫技術水平。
2．3催化裂化汽油加氫脫硫技術中的重汽油選擇性加氫脫硫
重汽油去選擇性加氫脫硫單元脫硫技術處理過程中，應該
結合催化劑的反應系統(tǒng)經(jīng)過第一部分的催化劑進行脫硫反應，
這一技術處理工藝不僅選擇性較好，而且烯烴的飽和度較低，
與其它的脫硫技術工藝相比，脫硫率大大提高，然后經(jīng)過第二
種催化劑的作用，能夠不斷降低硫醇的具體含量。除此之外，
在這一技術處理階段，通過發(fā)揮催化劑的重要作用，還可以保
證脫硫技術水平不斷提高，進一步降低辛烷值損失以及控制烯
烴物質的過飽和。
2．4輕餾分與加氫脫硫后重餾分按分餾比例調和
首先對輕餾分與加氫脫硫后的重餾分按照一定的分餾比
例進行科學調和，與此同時對全餾分催化裂化汽油選擇性預加
氫，在此過程中經(jīng)過分餾作用，最后分別轉化為重餾分與輕餾
分，然后再進行加氫脫硫技術工藝處理，與此同時要按照一定
的分餾比例與輕餾分進行科學調和，從而使產(chǎn)品汽油的含量降
為595x10“的硫醇以及8l％的總脫硫率，還有392x10“的產(chǎn)品
汽油含油量。通過實驗研究結果顯示，原油與烯烴相比，相差
大約2．1個百分點，而辛烷值的實際損失量為0．5個單位，最后的
工藝處理結果的最大收率為99．24％。因此，實踐結果證明，催
化裂化汽油加氫脫硫技術可以不斷滿足我國標準的汽油調和
組分。
3結語
綜上所述，本文所研究的催化裂化汽油加氫脫硫技術是經(jīng)
過選擇性預加氫然后再進行科學分餾，從而分餾出重餾分與輕
餾分。經(jīng)過分餾技術處理工藝，實踐結果表明，與輕分餾調和
的工藝技術相比，催化裂化汽油加氫脫硫技術能在保證較高脫
硫率的技術處理前提之下，進一步降低辛烷值損失，并對烯烴
的過飽和起到一定的抑制性作用。
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作者簡介：譚帥(1988一)男遼寧撫順人助理工程師本科主要
從事石油化工生產(chǎn)
178 f犯J哲理2016年5,Ej
萬方數(shù)據(jù)

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