摘 要：近年來，隨著液化石油氣使用的不斷增多，液化石油氣槽車在運輸過程中發(fā)生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性質(zhì)，事故現(xiàn)場處置十分復(fù)雜、困難，必須采取行之有效的排險措施，徹底不留隱患地消除險情，如果處置不當(dāng)，極易造成嚴(yán)重的災(zāi)難事故，如何科學(xué)、合理處置液化氣槽車泄漏事故已經(jīng)成為救援隊伍亟待解決的難題。文章通過分析

液化氣槽車罐體的基本結(jié)構(gòu)、事故特點、事故成因、處置對策、預(yù)防措施，總結(jié)此類災(zāi)害事故的處置措施。供各級各類參戰(zhàn)人員參考、借鑒，以期發(fā)揮有益的警示和啟示作用。

關(guān)鍵詞：液化石油氣；結(jié)構(gòu)；槽車事故；措施

1引言

液化石油氣槽車是一種儲存、運輸液態(tài)石油氣的移動式壓力容器。由于工作狀態(tài)下承受著劇烈的振動和沖擊，環(huán)境惡劣多變，介質(zhì)易燃易爆。液化石油氣的主要成分是C3、C4和少量的C5。由煉廠氣所得的液化石油氣，主要成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同時含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物雜質(zhì)。液化石油氣是混合物，其比重隨組成的變化而變化。在常溫常壓下為氣態(tài)，具有氣體性質(zhì)。在氣態(tài)時密度大于1.52kg/m3，比空氣重1.5～2倍，易在低洼處會聚，沿地面擴散。在液態(tài)時密度小，同體積的重量約為水的1/2。在常溫下，它的沸點是-6.3℃～-47.7℃。液化石油氣由液態(tài)變成氣態(tài)時，其體積擴大250～300倍。閃點為-140℃～-40℃。著火溫度為470℃～510℃。點火能量小。為萬分之幾毫焦耳，最小引

燃能量為0.2～0.3m J。爆炸下限低。液化石油氣與空氣混合達到1.5%～9.5%時，遇有點火源即能發(fā)生爆炸。

液化石油氣具有易燃性、聚積性、擴散性、膨脹性、爆炸性、毒害性等。燃燒時伴隨爆炸、破壞性大、火焰溫度高，輻射熱強、易形成二次爆炸、火災(zāi)初發(fā)面積大。通過對近15年100例液化石油氣汽車罐車事故原因的統(tǒng)計分析，可歸納為六種：車體失衡、碰撞刮擦、超高通行、設(shè)備老化、罐車超載、介質(zhì)問題[1]。

2 主要內(nèi)容

2.1液化石油氣槽車罐體基本結(jié)構(gòu)

罐體主要由圓筒體、封頭、防波板（大型罐體還有隔板）、人孔和整體式支承座等組成。在罐體上還設(shè)有安全閥座、液位計和緊急切斷閥座等輔助安裝座。

1-封頭；2-筒體；3-安全閥凸緣；4-氣相管；5-人孔凸緣；6-防波板； 7-液位計凸緣； 8-溫度計凸緣；9-氣相接管凸緣；10-液相接管凸緣

2.2液化石油氣槽車事故特點

2.2.1造成交通中斷，經(jīng)濟損失大

由于高速公路全封閉，出入口少，加上雙向車道隔離，路面較窄，化危品槽車突發(fā)事故發(fā)生后，其它車輛繼續(xù)駛?cè)?，卻難以掉頭疏散，極易造成交通堵塞，導(dǎo)致交通中斷[2]。

2.2.2易引發(fā)爆炸，救援難度大

液化石油氣極易燃燒，泄露后會與空氣混合形成爆炸性混合物，爆炸濃度極限為1.9%~33%，遇到高溫、明火極易引起燃燒爆炸。燃燒爆炸猛烈，爆炸速度可達2000~3000m/s

。液化石油氣與氧化劑接觸反應(yīng)劇烈，易引發(fā)爆炸。在高熱條件下，裝有液化石油氣的容器也容易發(fā)生爆炸。液化石油氣發(fā)生的部位、裂口大小及壓力等因素各不相同，采取堵漏、輸轉(zhuǎn)、引火點燃等措施時，技術(shù)要求高，危險因素多，處置難度大。高速公路液化氣槽車突發(fā)事故的危急性、偶然性和地點、時間的不定性，對搶險救援的緊迫性要求較高。

2.2.3帶電、腐蝕

液化氣的電阻率高，易產(chǎn)生靜電，靜電電壓高，靜電壓在350~400 V 時，產(chǎn)生的電火花即能將液化氣引燃或引爆。液化氣中含有硫化氫，硫化氫具有腐蝕作用，會降低容器的耐壓強度，造成容器穿孔或爆裂。

2.3 常見液化石油氣槽車事故的成因

2.3.1違規(guī)穿越公路鐵路道口,撞斷罐體配件

液化石油氣槽罐罐壁的設(shè)計鋼板厚度達8 mm,耐壓為1.8 MPa,一般的沖擊或撞刮不易致使罐壁破裂及泄漏。發(fā)生車輛事故的泄漏,絕大多數(shù)是由于罐體的閥門、液位計等變形、損壞所致。僅2003年,我國就發(fā)生了多起由于液化石油氣槽車違規(guī)穿越公路鐵路道口,撞斷(裂)氣相閥致使氣體大量外泄的嚴(yán)重事故。如2003年3月28日18時10分,黑龍江省大慶市西海液化氣站1臺滿載20 t液化石油氣的槽車,在駛往龍井市途中,經(jīng)過安圖縣安圖鎮(zhèn)長圖鐵路公路立交橋時,槽車罐頂與橋洞下部刮撞,導(dǎo)致槽車罐頂3個安全閥破裂,液化石油氣大量外泄。 2003年5月15日,蘇州市燃?xì)饧瘓F有限責(zé)任公司一輛裝載10 t液化石油氣槽車在途經(jīng)滬寧鐵路與312國道立交橋處(新安廣華段)時,因交通堵塞,擅自變更行駛車道,從快車道駛?cè)肼嚨?由于慢車道凈高不足,致使槽車儲罐頂部與立交橋相撞,導(dǎo)致儲罐內(nèi)的液化氣大量泄漏[3]。

2.3.2液位計、壓力表、閥門法蘭(密封墊片)老化、開裂

液位計、閥門法蘭、壓力表等組件長期使用易于老化、開裂,加上槽車長途行駛的長時間振動,更易引起液化石油氣的泄漏。如2002年元月24日12時,由大慶發(fā)往昆明的2235次貨車在鄧州市構(gòu)林火車站臨時停靠時,一輛液化氣槽車由于罐頂?shù)睦瓧U式液位計密封處被損突然發(fā)生泄漏,造成該路段火車斷行4個多小時。

2.3.3行車駕駛處置不當(dāng),造成翻車等交通事故

在汽車槽車長途運輸液化石油氣過程中,由于駕駛員過度疲勞、違章行駛、會車或超車時處理不當(dāng)或路況惡劣等原因,易于造成翻車、撞車等交通事故,輕則造成交通阻塞,重則會導(dǎo)致液化石油氣泄漏的嚴(yán)重事故。如1999年1月6日5時30分,國道324線廣西貴港市覃塘路段1 772 km處,一輛滿載28 t液化石油氣槽車發(fā)現(xiàn)前面有一輛貨車翻在公路中央,為避開前方的事故車,司機采取了緊急剎車并將方向盤向右打,由于車速過快,車的慣性使槽車槽罐和拖架撞擊拖頭,致使前后連接處斷裂脫節(jié),槽車和拖頭均側(cè)翻在公路邊,由于事故地點15 m～ 50 m范圍內(nèi)就是飯店、汽車修理廠和大型加油站,同時此路段正處在車流高峰期,車流量約每小時666輛,由于事故搶險的難度較大,貴港市消防支隊到達現(xiàn)場后,與地方有關(guān)部門、駐軍、武警、公安、交警聯(lián)合,并從附近城市和單位調(diào)來大型吊車、倒罐車、大型平板拖車等設(shè)備,經(jīng)過32 h的緊張奮戰(zhàn)才完成倒罐、起吊、轉(zhuǎn)移槽罐等工作

2.4液化石油氣槽車事故的處置對策

2.4.1科學(xué)調(diào)度、詢問情況

第一時間集中優(yōu)勢兵力和有效裝備，調(diào)集專業(yè)車輛設(shè)備到場協(xié)助救援，切忌出現(xiàn)“現(xiàn)用現(xiàn)調(diào)”等貽誤戰(zhàn)機現(xiàn)象。問清事故發(fā)生地點，儲量，燃燒或泄漏的時間、部位、人員被困情況以及道路交通狀況等[4]。

2.4.2 禁絕火源，噴霧稀釋

關(guān)閉所有電源，熄滅明火；高熱設(shè)備停止工作；警戒區(qū)內(nèi)搶險救援人員必須使用防爆通信工具；不準(zhǔn)穿化纖類服裝和帶鐵釘?shù)男M入警戒區(qū)；不準(zhǔn)攜帶鐵質(zhì)工具進入擴散區(qū)域救援；警戒區(qū)內(nèi)防止靜電和火花產(chǎn)生。戰(zhàn)斗員利用噴霧水槍驅(qū)散稀釋沉淀漂浮的氣體，減小爆炸危險性；搶險人員堵漏時，必須設(shè)噴霧水槍掩護；驅(qū)散、稀釋不準(zhǔn)使用直流水槍，以免強大沖擊力會產(chǎn)生靜電。

2.4.3確定安全區(qū)域，劃定警戒線

安全區(qū)域的劃分方法是根據(jù)前人戰(zhàn)斗經(jīng)驗和現(xiàn)有的先進技術(shù)設(shè)備結(jié)合起來的判定方法，對減少人員傷亡、劃定警戒區(qū)有很好的幫助。實戰(zhàn)中使用時，以下兩種方法會比較高效：初始安全區(qū)包括初始隔離區(qū)和防護區(qū)。初始隔離區(qū)是指發(fā)生事故時，公眾生命可能受到威脅的區(qū)域。防護區(qū)指下風(fēng)向有害氣體、蒸汽、煙霧等可能影響的區(qū)域，是泄漏源下風(fēng)方向的正方形區(qū)域。該區(qū)域應(yīng)疏散公眾，禁止未防護人員進入或停留。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，用于擴散泄露事故現(xiàn)場應(yīng)急監(jiān)測的方法和手段逐漸增加。其中光離子化檢測器氣體檢測技術(shù)、便攜式紅外光譜法、便攜式氣象色譜聯(lián)用技術(shù)等是比較有代表性的技術(shù)方法。消防官兵和事故處置單位人員可以根據(jù)泄露現(xiàn)場情況及監(jiān)測結(jié)果對安全區(qū)域進行變更。

2.4.4倒罐輸轉(zhuǎn)

液化石油氣槽車發(fā)生泄露，在事故現(xiàn)場不能有效堵漏的情況下，可由熟悉設(shè)備、工藝且操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員采取倒罐輸轉(zhuǎn)措施排除險情。

采用氮氣置換倒罐，具有比采用電動泵倒罐安全的優(yōu)點，其最終結(jié)果只是將事故槽車內(nèi)的液態(tài)液化石油氣倒入其它槽車，而事故槽車內(nèi)仍存有氣態(tài)的液化石油氣，此氣體的存在給使用吊車吊裝增加了危險系數(shù)。而使用氮氣置換,即使事故槽車內(nèi)仍存有少量液態(tài)液化石油氣，但由于氮氣的保護，其安全系數(shù)也是比較高的。

利用壓力差將事故罐的液化石油氣導(dǎo)入其他容器、儲罐或槽車以降低危險程度?？梢苿硬圮嚢l(fā)生泄露，應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到鄰近化工廠等具有一定條件的場所進行倒罐輸轉(zhuǎn)處置。倒罐輸轉(zhuǎn)作業(yè)過程中必須用水槍進行掩護，管線、設(shè)備必須做到良好接地。

2.5液化石油氣槽車事故的預(yù)防措施

2.5.1　加強監(jiān)督檢查,消除槽車的安全隱患

發(fā)生液化石油氣槽車翻車或泄漏事故,波及面大、影響大、損失大。因此公安消防部門要根據(jù)國務(wù)院第344號令和公安部第61號令及有關(guān)文件精神,將符合消防安全重點單位界定標(biāo)準(zhǔn)的承擔(dān)液化石油氣的運輸單位依法核定為消防安全重點單位,并督促其依法履行消防安全職責(zé),提高消防管理水平。消防部門在對液化石油氣的儲配站或生產(chǎn)企業(yè)開展消防安全檢查時,要把所配備的槽車作為重點檢查對象,重點檢查其是否按時對車輛及槽罐進行了安全檢驗及檢驗是否合格,是否定時對槽罐進行維護保養(yǎng),現(xiàn)場檢查槽罐各種閥門,液位計等附件是否完整有效。對發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)下發(fā)相關(guān)法律文書,督促及時整改,消除不安全隱患。

2.5.2　以人為本,加強對液化石油氣運輸從業(yè)人員的消防安全培訓(xùn)

要有效預(yù)防液化石油氣等化學(xué)危險物品運輸?shù)慕煌ㄊ鹿拾l(fā)生,關(guān)鍵還在于加強對運輸從業(yè)人員的管理,提高從業(yè)人員的素質(zhì)。公安消防部門要充分發(fā)揮職能作用,依據(jù)國家法律法規(guī),主動與交通運輸管理部門聯(lián)系,從源頭抓起,加大對道路危險化學(xué)物品運輸從業(yè)人員進行崗前培訓(xùn)力度。通過對駕駛?cè)藛T和押運人員的崗前消防安全培訓(xùn),使從業(yè)人員增強消防安全意識,掌握所運輸物品的理化性質(zhì)、消防安全知識及處置突發(fā)事故的基本技能,從而減少和杜絕各類事故的發(fā)生。

2.5.3　嚴(yán)禁液化石油氣槽車進入城市市區(qū)和穿越各種鐵路公路道口

液化石油氣槽車進入城市市區(qū),一旦發(fā)生翻車或泄漏,甚至引起燃燒爆炸事故,將會嚴(yán)重影響正常的生產(chǎn)生活秩序,甚至?xí)l(fā)重大人員傷亡及重大財產(chǎn)損失。《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定:“機動車載運爆炸物品,易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險物品,應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機關(guān)批準(zhǔn)后,按指定的時間、路線、速度行駛,懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施?！惫蚕啦块T要與交通部門共同加強對液化石油氣運輸單位和駕駛員的宣傳教育工作,提高其遵守易燃易爆物品的消防安全管理規(guī)定和道路交通法規(guī)。要在進入城市的主要路口及公路、鐵路道口設(shè)置明顯的指示標(biāo)志,禁止易燃易爆物品運輸車輛進入城市主要道路行駛及禁止穿越公路鐵路道口。

2.6結(jié)語

近年來，液化石油氣汽罐車泄露爆炸事故時有發(fā)生，造成了重大財產(chǎn)損失與人員傷亡，給人民的生命財產(chǎn)帶來了很大的威脅。本文在對液化石油氣組成成分及理化性研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合液化石油氣汽罐車泄露事故原因，提出液化石油氣汽罐車應(yīng)急處置程序，為今后消

防部隊處置此類事故提供參考，提高事故處置效率。

參考文獻：

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[5] 周亮，液化石油氣槽車事故應(yīng)急處置風(fēng)險防范，2016年第31期