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淺談液化天然氣儲運與安全技術

  
評論: 更新日期:2014年03月19日

摘要:液化天然氣(LNG)由于其經(jīng)濟高效、清潔環(huán)保、靈活方便、安全可靠的特性被人們所利用于生活、工業(yè)中,世界上液化天然氣技術已經(jīng)成為一門新興工業(yè)正在迅猛發(fā)展。本文主要就液化天然氣的儲運技術和安全技術作大致的介紹。
??? 關鍵字:液化天然氣;儲運;安全
??? 1.液化天然氣的儲運
??? 液化天然氣無色、無味、無毒且無腐蝕性,是天然氣加工業(yè)的重要組成部分。它主要包括天然氣的預處理、液化、儲存、運輸、利用五個系統(tǒng)。一般生產(chǎn)工藝過程是,將含甲烷90%以上的天然氣經(jīng)過脫水、脫重烴、脫酸性氣體、脫CO2等凈化處理后,采取各種先進的液化制冷工藝,使常壓下的甲烷在-162℃變?yōu)橐后w,其體積僅為原來氣態(tài)的1/625,重量僅為同體積水的45%,是優(yōu)質(zhì)的工業(yè)和民用燃料,變?yōu)橐夯烊粴膺M入儲罐,然后裝車外運至下游用戶。而在LNG鏈中,儲存和運輸是兩個很重要的環(huán)節(jié)。
??? 1.1液化天然氣儲罐(槽)
??? 液化天然氣儲罐是儲存液化石油氣的專業(yè)產(chǎn)品,特種設備,三類壓力容器,Q345R材料。液化氣儲罐對受壓元件材質(zhì)、外觀尺寸和焊縫質(zhì)量、運行質(zhì)量、安裝質(zhì)量、內(nèi)部裝置及安全附件有著嚴格質(zhì)量鑒定。對罐體材料的常規(guī)理化檢驗如:力學性能和化學成分。對其焊接接頭、焊縫、罐體封頭、各受壓元件相互的幾何位置等嚴格地通過X光無損檢測和磁粉探傷檢查。對產(chǎn)品的密封性、耐壓性、及凡是能夠影響到產(chǎn)品安全運行的各項技術指標的檢測試驗。液化天然氣儲存系統(tǒng)由低溫儲槽、附屬管線及控制儀表組成,但它也屬于低溫儲罐的范疇。液化天然氣儲罐管路通常采用奧氏體不銹鋼管。奧氏體不銹鋼管具有優(yōu)異的低溫性能。立式液化天然氣儲罐,隔熱型式采用真空粉末隔熱技術,儲槽內(nèi)筒及管道材料選用奧氏體不銹鋼,外筒選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼Q345R壓力容器用鋼板。
??? (1)?按容量分類:小型液化天然氣儲罐,有5-50立方米儲罐,多用于民用燃氣汽化站,液化天然氣(LNG)汽車加注站等;中型液化天然氣儲罐,有50-100立方米,多用于衛(wèi)星式液化裝置,工業(yè)燃氣汽化站等。大型液化天然氣儲罐有100-1000立方米,多用于小型LNG生產(chǎn)裝置;大型儲槽容量10000-40000立方米,多用于基本負荷型和調(diào)峰型液化裝置。特大型儲槽容量有40000-200000立方米,多用于LNG接收站。
??? (2)?按儲罐的形狀分類,有:球形罐、圓柱形罐(槽)。
??? (3)?按罐(槽)放置分類,有:地上型、地下型。
??? (4)?按罐(槽)的材料分類,有:雙金屬、預應力混凝土。
??? (5)?按罐(槽)的圍護結構分類,有:單維護系統(tǒng)、雙圍護系統(tǒng)、全封閉維護系統(tǒng)、薄膜型維護系統(tǒng)。
??? 1.2液化天然氣船
??? 液化天然氣船是一種運載散裝液化天然氣的液貨船,簡稱LNG船。為便于運輸,通常采用在常壓下極低溫(-165℃)冷凍的方法使其液化。LNG船是在零下162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶, 是一種“海上超級冷凍車”,被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,目前只有美國 <http://baike.baidu.com/view/2398.htm>、中國 <http://baike.baidu.com/view/61891.htm>、日本 <http://baike.baidu.com/view/1554.htm>、韓國 <http://baike.baidu.com/view/3299.htm>和歐洲 <http://baike.baidu.com/view/3622.htm>的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造。液化氣船有三種類型,全壓式液化氣船、全冷式液化氣船、半壓半冷式液化氣船,液化氣船發(fā)展的方向是大型化、智能化、專業(yè)化。發(fā)展的趨勢是全冷式液化氣船,全冷式液化氣船運輸?shù)呢浳镉幸蚁?、丙烷、丁烷、天然氣。液艙要求有嚴格的隔熱結構,要求能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種,但也有少數(shù)船舶將液艙形狀設計成菱柱形或圓筒形。
??? 1.2.1液化天然氣船的分類
??? 目前世界液化天然氣船 <http://baike.baidu.com/view/3467081.htm>的儲罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種,A型為菱形或稱為IHISPB,B型為球形。液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,用于LNG運輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲罐用于容納從LNG運輸船上卸載 <http://baike.baidu.com/view/386432.htm>的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,經(jīng)管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言,約有25%的冷能可被利用。
??? 1.2.2國產(chǎn)液化天然氣船
??? (1)“大鵬昊”
??? 我國制造的第一艘液化天然氣 <)船“大鵬昊”,是世界上最大的薄膜型LNG船,船長292米、寬43.35米、型深26.25米,裝載 量為14.7萬立方米,時速19.5節(jié)。于2008年4月順利交船,成為廣東 <http://baike.baidu.com/view/7340.htm>深圳 <http://baike.baidu.com/view/3329.htm>大鵬灣 <http://baike.baidu.com/view/279693.htm>秤頭角的國內(nèi)第一個進口LNG大型基地配套項目。
??? (2)“大鵬月”
??? 我國制造的第二艘LNG船“大鵬月”是中船集團公司所屬滬東中華造船(集團)有限公司,為廣東大型LNG運輸項目建造的第2艘LNG船。該船同“大鵬昊”屬同一級別,貨艙類型為GTT NO.96E-2薄膜型,是目前世界上最大的薄膜型LNG船。
??? 1.3液化天然氣槽車
??? 液化天然氣槽車是一種專門運輸LNG到各地,供居民使用或工業(yè)燃氣用的裝置,一般在常壓、低溫(112K)的情況下運輸。LNG槽車的隔熱方式主要有三種:①真空粉末隔熱;②真空纖維隔熱;③高真空多層隔熱。安全設計主要包括兩個方面:防止超壓和消除燃燒的可能性(禁火、禁油、消除靜電)。輸液方式主要有壓力輸送和泵送液體,壓力輸送又叫自增壓輸液。LNG槽車在結構上有一定的特殊性,具有和其他低溫液體槽車的特點。提高LNG槽車的運行速度,就可以提高運輸效率,加上我國的高速公路建設發(fā)展很快,所以低溫槽車具有高速化的發(fā)展趨勢,槽車的高速化對槽車質(zhì)量要求比較高,主要表現(xiàn)在:底盤的可靠性、制動性強、整車的動力性、橫向穩(wěn)定性、隔熱支撐的強度等等。

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