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淺述化工碼頭作業(yè)火災預防

作者:孫振功  
評論: 更新日期:2010年02月24日

??? 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,石化產(chǎn)品需求量越來越大,采用水路船舶運輸越多,因為水路運輸方式成本低、運量大,已成為石化產(chǎn)品運輸?shù)闹饕绞健6ごa頭船舶作業(yè)過程中,裝卸的介質大多是易揮發(fā)、易燃易爆石化產(chǎn)品,一旦泄漏,輕則造成污染環(huán)境,重則導致火災爆炸,造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此,應重視碼頭的安全工程,確保化工碼頭的安全。

??? 一、 化工碼頭的裝卸設施


??? 化工碼頭可分為浮碼頭和棧橋碼頭,浮碼頭特點是躉船可隨水位的漲落而升降,但可供停靠船舶噸位小,而棧橋式碼頭可停靠大噸位的船舶。
??? 運載石化產(chǎn)品的船舶一般由油艙、機艙、輸油、加熱和消防等設施組成。考慮到安全因素,機艙一般設在船尾,為了保證船舶航行穩(wěn)定性,船體裝油部分的油艙分成若干單獨油艙,呈對稱分布。

??? 二、石化產(chǎn)品形成火災的危險性

??? 石油及其液體石油化工產(chǎn)品的火災危險性通常用閃點、自燃點指標來衡量。一些油品及化工產(chǎn)品閃點、自燃點數(shù)據(jù)見表1。

表1 油品及化工產(chǎn)品的閃點和自燃點

?

名稱

原油

汽油

柴油

煤油

甲苯

甲醇

閃點(℃)

-6.7

-50

55

43

11.1

4.4

11.0

自燃點(℃)

350

415

350

210

562

536

455

??? 在正常條件下,閃點是測定石油產(chǎn)品火災危險性的主要依據(jù),根據(jù)GBJ16-87《建筑設計防火規(guī)范》(2001年版),原油、汽油、苯、甲苯等是甲類石油產(chǎn)品,煤油、柴油是乙類石油產(chǎn)品,火災爆炸的危險性極大。

??? 三、引發(fā)火災的原因

??? 燃燒和爆炸其實質是油氣與氧發(fā)生的氧化反應,無論燃燒還是爆炸都需要可燃物、氧和有足夠能量的點火源。石油產(chǎn)品發(fā)生火災的主要原因就是可燃物和點火源的形成。

??? 1、可燃物的形成
??? 在日常操作中不嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,設備出現(xiàn)故障都易造成可燃物跑、冒、滴、漏現(xiàn)象,形成易燃易爆物。
??? 可燃物易揮發(fā),蒸氣排放到大氣中,積累形成易燃易爆物。

??? 2、點火源的形成
??? (1) 在化工碼頭進行維修時,撞擊、敲打產(chǎn)生火花。
??? (2) 動火作業(yè)。
??? (3) 機動車輛進入油氣區(qū)不帶阻火器。
??? (4) 作業(yè)時排放靜電設施不完善,靜電引起火災。
??? (5) 碼頭避雷設施不完善,雷擊起火。
??? (6) 操作人員不按規(guī)定著裝,穿化纖服裝、帶釘鞋。
??? (7) 操作人員違章,抽煙,用電爐燒水,做飯等。

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