1.1 硫酸車間

　　硫酸車間以混礦（硫鐵礦和硫精砂按一定比例混合）為生產(chǎn)原料，凈化工段采用電除塵封閉酸洗流程，吸收工段采用二轉(zhuǎn)二吸制酸工藝。該車間排放的主要有稀酸、滾筒冷卻水和循環(huán)下水。

　　稀酸廢水主要來(lái)自凈化工段，正常生產(chǎn)時(shí)，每天排放稀酸泥兩次，每次15m³，開車初始階段（約8h）為10m³外；此外，干吸工段濃硫酸鑄鐵排管冷卻器有少量漏酸，脫鹽水站排放少量酸堿廢水。

　　滾筒冷卻水用于冷卻排渣滾筒，因混入大量硫鐵礦渣而含有大量懸浮物。

　　該車間設(shè)有兩套600t/h循環(huán)水系統(tǒng)，一套為余壓回水，供發(fā)電和凈化工段間冷器冷卻水使用；另一套為無(wú)壓回水，供于吸工段冷卻排管使用。因填料倒塌等原因，冷卻效果較差，補(bǔ)充水量較大，故有部分冷卻下水排放。

1.2 磷肥車間

　　磷肥車間以磷礦石為原料，經(jīng)破碎、球磨制漿、混合化成、熟化等工序生產(chǎn)磷肥（普鈣），混合化成工序含氟尾氣用兩級(jí)吸收室吸收。廢水來(lái)自氟硅酸鈉合成工序的合成槽和，為酸性含氟廢水，主要含氟硅酸鈉和鹽酸。

1.3 磷銨車間

　　磷銨車間含磷酸和磷銨兩個(gè)工段。磷酸工段以磷肥車間生產(chǎn)的礦漿和硫酸車間生產(chǎn)的硫酸為原料，經(jīng)革取、過濾等工序生產(chǎn)磷酸。該工段的廢水主要為文丘里洗滌塔的含氟廢水。用新鮮水作為水環(huán)真空泵冷卻水，排水用作大氣冷凝器冷卻水。

　　磷銨工段以氮和磷酸為原料，經(jīng)中和濃縮、造粒干燥等工序生產(chǎn)磷銨。該工段各種設(shè)備冷卻水約40m³/h，沒有而直接排放；其中以混合冷凝器（用磷酸工段過濾系統(tǒng)大氣冷凝器后的冷卻水來(lái)冷凝二效蒸發(fā)器產(chǎn)生的氣體）排放的冷凝水為主。正常生產(chǎn)時(shí)，這部分廢水的pH、磷酸鹽、氟化物和懸浮物均能達(dá)標(biāo)，但在操作不穩(wěn)定時(shí)，這幾項(xiàng)指標(biāo)時(shí)有超標(biāo)現(xiàn)象。

1.4 廢水水量、水質(zhì)

　　正常生產(chǎn)時(shí)，全廠廢水水量、水質(zhì)見表1。

　　從表1可以看出，全廠排放的廢水可分為兩大類，即冷卻水和酸性廢水或酸性含氟廢水。前者水量大、污染程度輕微，但直接排放浪費(fèi)了大量新鮮水，應(yīng)采取以完善循環(huán)冷卻水系統(tǒng)為主的治理措施；后者水量小，但污染程度嚴(yán)重，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧┖螅赜糜谏a(chǎn)或達(dá)標(biāo)排放。

2.1 冷卻水

2.1.1 硫酸車間滾筒冷卻水

　　改造前，循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的排水在冷卻滾筒后直排?，F(xiàn)在滾筒下面設(shè)一只集水裝置，并用管道送至一座清水池，冷卻后又回用于滾筒的冷卻。

2.1.2 硫酸車間循環(huán)冷卻水

　　原循環(huán)冷卻水系統(tǒng)因填料倒塌等原因，冷卻效果較差。通過更換填料、增加1臺(tái)冷卻塔等措施，循環(huán)冷卻水量達(dá)800m³/h。3套600m³/h循環(huán)水分別供應(yīng)余熱發(fā)電、凈化工段間冷器和干吸工段陽(yáng)極保護(hù)管殼式冷卻器使用。冷卻水排放量由改造前的60m³/h（其中，約20m³/h用于冷卻排渣滾筒后再排放）降至20m³/h。

2.1.3 磷銨車間冷卻水

　　改造前磷銨車間磷銨熱風(fēng)機(jī)及料漿循環(huán)泵冷卻水（約10m³/h）直排；水環(huán)真空泵、大氣冷凝器和混合冷凝器的冷卻水順序重復(fù)使用，使用情況見圖1。

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　　在進(jìn)行水量平衡的基礎(chǔ)上，提出磷銨車間水回用方案，工藝流程見圖2。

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　　工藝要點(diǎn)為：萃取尾氣洗滌水用作過濾工序盤式二次沖洗水；兩臺(tái)水環(huán)真空泵冷卻水經(jīng)冷卻后循環(huán)使用；設(shè)立循環(huán)水站，將大氣冷凝器和混合冷凝器冷凝水冷卻后循環(huán)使用；以熱風(fēng)機(jī)及料漿循環(huán)泵冷卻水作為補(bǔ)充水。原磷鉸車間40m³/h的冷卻水全部回用。