??????? 我國(guó)正逐漸邁入小康社會(huì)，綜合國(guó)力和人民生活水平不斷提高，人們對(duì)居住環(huán)境質(zhì)量水平也有了更高的要求?！耙匀藶楸尽备纳迫司迎h(huán)境的質(zhì)量已成為當(dāng)前重大課題。噪聲與振動(dòng)控制是改善人居環(huán)境質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，它是提供人們一個(gè)舒適和健康的居住環(huán)境的必不可少的條件。許多產(chǎn)生噪聲與振動(dòng)的因素都可對(duì)人居環(huán)境造成影響，最主要的影響因素是道路交通噪聲、建筑施工噪聲、建筑配套固定設(shè)備噪聲與振動(dòng)、社會(huì)及家庭生活噪聲等。避免和減少噪聲與振動(dòng)對(duì)人居環(huán)境的影響，可采取以下途徑和對(duì)策。
??????? 一、道路交通噪聲的控制與對(duì)策
??????? 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，城市道路交通也得到了飛速發(fā)展。以北京市為例，現(xiàn)有道路的總長(zhǎng)度已達(dá)20世紀(jì)八十年代前的十幾倍，汽車保有量也從八十年代前的二十萬(wàn)輛，發(fā)展到一百萬(wàn)輛以上。與此同時(shí)造成的交通噪聲水平也大大提高了。在影響人居環(huán)境的各種噪聲中，無(wú)論從噪聲污染面，還是從噪聲強(qiáng)度來(lái)看，道路交通噪聲都是最主要的噪聲源，對(duì)交通干線兩側(cè)區(qū)域影響最大，其中的居民受害也最深。道路交通噪聲對(duì)人居環(huán)境的影響特點(diǎn)是，干擾時(shí)間長(zhǎng)；污染面廣；噪聲級(jí)別較高。
??????? 降低聲源噪聲級(jí)。首先應(yīng)進(jìn)一步完善有關(guān)汽車噪聲的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，并且加大執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的力度。對(duì)噪聲超標(biāo)的現(xiàn)有車輛限制上路，強(qiáng)制改造或淘汰。對(duì)新車，要求出廠時(shí)要嚴(yán)格達(dá)到規(guī)定的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。今后發(fā)展如電、太陽(yáng)能等能源的車輛來(lái)代替現(xiàn)有的汽車，能大大降低噪聲，并可徹底解決現(xiàn)有汽車對(duì)環(huán)境污染的問題。我國(guó)電動(dòng)汽車正進(jìn)入試用階段，太陽(yáng)能汽車在國(guó)外也已研制成功，這是今后噪聲控制發(fā)展的途徑。此外，將現(xiàn)有的道路路面改造成低噪聲路面，可以降低車輛輪胎與路面的摩擦噪聲。
??????? 加強(qiáng)交通的綜合管理，合理地減少道路的車流量。減少道路的車流量與客觀需要的實(shí)際運(yùn)力會(huì)發(fā)生矛盾，解決這一矛盾的較好方法就是發(fā)展城市公共交通和地鐵，國(guó)外在這方面已給我們提供了經(jīng)驗(yàn)。輕軌城市鐵路是解決城市公共交通的新手段，合理規(guī)劃其線路走向、保持與居民區(qū)的必要距離，是避免城鐵噪聲對(duì)人居環(huán)境影響的最有效的措施。在沿線的噪聲影響敏感點(diǎn)，設(shè)立合適的開放式或封閉式隔聲屏障；在敏感點(diǎn)居民樓安裝隔聲窗，是噪聲控制的輔助措施。
??????? 市政道路發(fā)展的規(guī)劃要“以人為本”，充分考慮道路交通噪聲可能對(duì)人居環(huán)境的影響。道路要盡可能與居民住宅樓、居民小區(qū)保持合理的距離，實(shí)在無(wú)法避開時(shí)，應(yīng)擴(kuò)大與人居建筑之間緩沖區(qū)的距離。建立道路綠化緩沖帶是一個(gè)可行的好辦法，這樣既能減輕交通噪聲對(duì)周圍的影響，同時(shí)還改善了道路的景觀。道路兩側(cè)的人居建筑應(yīng)盡量遠(yuǎn)離現(xiàn)有道路的噪聲源，并科學(xué)地選擇道路交通噪聲對(duì)人居建筑影響最小的布局方案。臨街建筑一般安排為商店、餐館或娛樂場(chǎng)所等非居住性建筑，使其成為人居建筑前的防噪屏障。對(duì)不得不在道路兩側(cè)建造的住宅建筑，建筑設(shè)計(jì)時(shí)要合理安排臥室、起居室的朝向和位置，并通過設(shè)計(jì)臨街公共走廊、封閉陽(yáng)臺(tái)等控制措施盡可能避免交通噪聲的影響。
??????? 道路兩側(cè)的人居建筑處，建立適宜的防噪隔聲屏障，這對(duì)解決直達(dá)噪聲比較有效。對(duì)解決反射噪聲和在沿街高層建筑中，采用封閉或半封閉隔聲屏障較有效。應(yīng)該提出的是，建立防噪隔聲屏障不能只片面強(qiáng)調(diào)其隔聲效果，而應(yīng)該綜合考慮它的設(shè)立位置、形式、結(jié)構(gòu)和色彩對(duì)城市景觀的影響。
??????? 在交通干線兩側(cè)的新建臨街建筑安裝隔聲門窗。由于道路噪聲主要通過門窗的傳播途徑進(jìn)入建筑內(nèi)部，所以在臨街建筑設(shè)置隔聲門窗可以較好地解決道路交通噪聲的傳入問題，過去因?yàn)楦袈曢T窗和通風(fēng)兼顧困難，故推廣實(shí)施進(jìn)展不大，近來(lái)隨著人民生活水平的提高，安裝塑鋼門窗和空調(diào)入戶逐漸普及，此情況已有改變。最近北京市規(guī)劃、建設(shè)、市政委員會(huì)和環(huán)境局聯(lián)合發(fā)文，提出了此新規(guī)定。
??????? 二、建筑施工噪聲的控制和對(duì)策
??????? 混雜在人居建筑之間的建筑施工工地，在其施工的各階段，特別是夜間施工中，都會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成較強(qiáng)烈的噪聲污染，影響附近居民的工作、生活和休息，而成為居民投訴熱點(diǎn)。由于建筑工地的流動(dòng)性、施工周期的階段性和施工過程中的突擊性，形成了建筑施工噪聲的自有特點(diǎn)，增大了其控制難度。
??????? 在建筑施工中運(yùn)行的各種施工機(jī)械，如土方階段中的挖掘機(jī)、推土機(jī)，基礎(chǔ)階段中的打樁機(jī)，結(jié)構(gòu)階段中的混凝土攪拌機(jī)、翻斗車，裝修階段中的電鋸、砂輪機(jī)等，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成噪聲污染。從聲源上來(lái)控制噪聲，就要進(jìn)一步完善建筑施工機(jī)械的產(chǎn)品噪聲標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)。淘汰高噪聲施工機(jī)械，推廣使用低噪聲的施工機(jī)械。對(duì)使用中的一些噪聲仍較高的機(jī)械，在施工中要根據(jù)噪聲傳播的方向，合理布局它們的位置，并在其周圍設(shè)置適宜的隔聲裝置。改變高噪聲的施工工藝為低噪聲施工工藝，如限制使用汽錘式打樁機(jī)，也能大大降低噪聲污染。改施工現(xiàn)場(chǎng)使用的混凝土攪拌機(jī)攪拌混凝土為直接采用成品混凝土，可有效降低施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲。在施工的結(jié)構(gòu)階段和裝修階段，建筑物的外部采用隔聲圍擋，可以防止施工噪聲外泄。建設(shè)管理部門應(yīng)對(duì)施工工地的噪聲問題加強(qiáng)管理，建筑工程質(zhì)量監(jiān)督部門要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲測(cè)量和監(jiān)督，并將此作為文明施工企業(yè)和優(yōu)質(zhì)建筑工程的評(píng)選條件之一。北京市有的建筑施工企業(yè)由于重視施工噪聲的控制，作到文明施工，對(duì)周圍環(huán)境噪聲的影響較小，受到居民的好評(píng)。
??????? 施工企業(yè)在施工項(xiàng)目開工前，應(yīng)向環(huán)境部門和建設(shè)部門提交環(huán)保噪聲申報(bào)表，切實(shí)落實(shí)噪聲控制措施。對(duì)需要在夜間突擊施工的工程，應(yīng)事先申報(bào)，待批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。同時(shí)要公告周圍的居民，以求得居民的諒解。施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲在夜間影響周圍居民的程度更為強(qiáng)烈，所以對(duì)夜間施工的審批應(yīng)更為嚴(yán)格。