摘要：隨著城市化進程的加快和社會水平的逐步提高，城市中的人居環(huán)境和生活水平也取得了前所未有的改善。伴隨著城市的發(fā)展和擴張，各種各樣的環(huán)境污染問題也隨之產(chǎn)生。在眾多污染種類當中，噪聲污染是影響最廣泛并且發(fā)生率最高的污染形式之一。如何在當前的城市發(fā)展進程中進一步加強噪聲污染的治理方式及有效性，是目前城市建設中需要重點關注并予以妥善解決的問題?；诖?，本文對城市環(huán)境噪聲污染與控制進行探討，以供參考。

引言

噪音是一種引起刺激的聲音，現(xiàn)實生活中有四個主要的噪音來源：交通噪音、工業(yè)噪音、生活噪音和商業(yè)噪音。噪音污染意味著環(huán)境噪音使國家排放標準超過了國家環(huán)境排放標準，妨礙了正常工作、生活和教育。根據(jù)噪音的性質，它可以被劃分為運動噪音、工業(yè)噪音、結構噪音和建筑噪音。建筑的噪音對公眾產(chǎn)生了更大的影響。噪音是一種環(huán)境污染，必須嚴格控制。

1城市環(huán)境噪聲污染的本質與分類

關于噪聲的定義，大體上可以歸結為是一類對人無益，并會使人感覺厭煩或對身心造成一定影響的聲音。噪聲所指代的聲音形式和種類相對廣泛。在某些特定環(huán)境下，一些看似對人無害的聲音也可能成為噪音。噪音污染是指超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲標準值的環(huán)境聲音，它們會對人們的日常生活，學習和工作產(chǎn)生持續(xù)性的不良影響。環(huán)境噪聲與其他種類噪聲的本質區(qū)別在于其屬于一種能量污染。因為人要長期存在于充滿噪聲的環(huán)境之中，不管從生理還是心理的角度都會對人造成確鑿的傷害。具體來說，噪聲不僅會對人的身心造成影響，還會傷害人們的心臟血管及神經(jīng)系統(tǒng)。長期暴露于存在噪聲的環(huán)境中，會影響神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能。與其他種類污染的產(chǎn)生原因有所區(qū)別，噪聲污染的形成條件更少，具有更大的及時性和多發(fā)性。噪聲由聲源處產(chǎn)生，經(jīng)過傳播渠道進入人耳，對人造成間接性的傷害。雖非致命，但長期持續(xù)性的噪聲污染必將使人的心理、身體健康狀況下降。

2城市道路交通噪聲現(xiàn)狀和影響因素分析

2.1城市道路交通噪聲污染現(xiàn)狀

從污染程度來說，一級城市和二級城市較為嚴重。據(jù)國家統(tǒng)計局公布的《環(huán)保重點城市道路交通噪聲監(jiān)測情況（2013年）》統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在113個城市中，都存在著不同程度的噪聲超標情況。其中，嚴重超標的是張家界，超標率達到51.4%；超標率最低的是包頭，超標率是1%。經(jīng)統(tǒng)計，一級城市道路交通噪聲超標率都在10%以上，其中約56%的城市超標率超過了30%。二級～六級城市道路交通噪聲超標率超過30%的城市占比，分別是20.8%、13.3%、23.1%、8.3%、6.1%。由此可見，城市等級越高，規(guī)模越大，則城市交通噪聲超標率就越大，因為汽車保有量大。

2.2城市道路交通噪聲污染主要來源

從污染來源角度分析，主要是道路交通中各種運輸器具所發(fā)出的噪聲。近年來，城市道路和軌道交通等基礎設施不斷完善，加之人們的生活水平不斷提高，使得城市機動車保有量不斷增加，進而增加了噪聲污染問題。交通噪聲污染原因如下：①現(xiàn)有的交通設施，距離學校和醫(yī)院等距離比較近，而且沒有預留出合適的噪聲防護距離，使得噪聲敏感建筑物使用的過程中，出現(xiàn)交通噪聲污染。②新建交通基礎設施，在運行過程中，造成的交通噪聲污染。除此之外，車輛運行速度提升，增加了噪聲污染問題。

3城市道路交通噪聲的危害

從噪聲對人的危害角度分析，具體如下：①干擾居民休息以及睡眠；影響人們的工作效率。睡眠質量直接影響著人的學習以及工作精力；良好的睡眠質量，能夠保證人身體健康。城市機動車數(shù)量的增加，使得臨街的居民睡眠質量受到影響，長此以往，會造成神經(jīng)衰弱以及其他問題。若噪聲>80分貝，人們開始感到心煩，無法專心工作和學習。②損傷聽覺和視覺器官。據(jù)臨床醫(yī)學統(tǒng)計結果顯示，若在80分貝以上的噪聲環(huán)境中長期生活，造成耳聾者可以達到50%。噪聲對于兒童身心健康，有著較大的危害。因為兒童發(fā)育不成熟，身體組織器官較為脆弱。而噪聲會影響孩子的聽覺器官，使其聽力減退或者喪失。③損害心血管。醫(yī)學專家經(jīng)過人體和動物實驗證明，長期接觸噪聲，會使得人體內腎上腺分泌增加，造成血壓上升。人長期處于70分貝以上噪聲環(huán)境中生活，會使其心肌梗塞發(fā)病率增加30%左右，尤其是夜間噪聲，發(fā)病率會更高。經(jīng)過調查發(fā)現(xiàn)，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30%左右。

4城市噪聲污染的防治措施探討

4.1完善法律法規(guī)，加大環(huán)境執(zhí)法力度

“有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必究”是我國建設社會主義法治國家必須遵循的方針，也是環(huán)境保護領域必須貫徹和落實的方針。盡管我國在20多年前就已出臺了《噪聲污染防治法》，但各地很少有針對噪聲污染制定專門的地方性法規(guī)與條例的，在真正執(zhí)法過程中，難免存在執(zhí)法標準不一、監(jiān)管和違法懲處力度不夠、舉證質證不及時等問題，這就要求我們必須完善有關噪聲污染防治領域的法律法規(guī)，加大環(huán)境執(zhí)法力度，對污染行為“零容忍”。在進行噪聲污染執(zhí)法的過程中，要聯(lián)動環(huán)保部門、執(zhí)法部門、公安干警以及城管部門等多個政府職能部門，強化各部門的職責，明確“誰審批，誰監(jiān)管，誰負責”的環(huán)境保護問責機制，防止各單位之間推諉扯皮現(xiàn)象的發(fā)生。

4.2加強管理

有關部門應加強對項目建設的審查和批準，加強對建筑項目的監(jiān)督和管理，消除噪聲源，拆除所有商業(yè)場所的揚聲器。使用科學和技術手段來檢測和控制城市噪音，所有項目都必須提交給城市環(huán)境保護部門，以符合規(guī)定的噪音審批程序，并根據(jù)批準的建筑噪音指標。安排合理施工時間，減少噪音滋擾。使用了盡可能多的低功率機器，加強建筑工程的維修，或安裝消聲器，以減少機械噪音。加強對社會生活噪音污染的預防和控制，消除諸如學校、醫(yī)院和辦公室等敏感地區(qū)的噪音來源，并確保在功能領域的噪音符合標準。加強對交通噪音的控制，限制噪音車輛進入城市地區(qū)的時間和路線，減少城市主要部分的交通噪音，建立禁止的標志等

4.3合理應用降噪技術

4.3.1聲屏障

在噪聲源以及傳播途徑上，采取相應的措施，雖然能夠起到降低噪聲的作用，但是無法有效的消除噪聲。在城市道路受聲點位置，布置聲屏障，能夠有效降噪。在城市道路交通噪聲治理中，聲屏障作為重要設施，被廣泛的應用于道路設計中。在實際應用中，對距離公路200m內的受聲點，都有著不錯的降噪效果。聲屏障的設置，能夠阻擋聲音傳播，形成聲影區(qū)。

4.3.2綠化帶降噪

在城市道路受聲點之間，設置綠化帶，能夠起到不錯的降噪作用。據(jù)相關研究顯示，稠密的樹林，并且樹木高度過于視線4.5以上，梳理深入30能夠降噪5；樹林深入60能夠降噪10。綠化帶除了能夠起到降噪作用外，還能夠有效凈化空氣。在實際應用中，能夠獲得不錯的效果。布置時，在道路的兩側修建斜坡，設置加快綠化帶，增加植被覆蓋。

結束語

本文結合城市環(huán)境噪聲的產(chǎn)生原因及其對人們正常工作生活的不良影響，深入的分析了城市環(huán)境噪聲污染的危害性。并基于此，從環(huán)境噪聲污染的治理以及提升環(huán)境噪聲污染監(jiān)測技術效果的角度，提出具有可行性的對策與建議。從源頭和傳播途徑入手，有效控制噪聲污染。