2014年5月1日晚，青龍峽景區(qū)纜車因天氣原因終止運(yùn)輸，數(shù)百游客苦等5個多小時的游客情緒激動，現(xiàn)場一度陷入混亂。最終滯留峽谷的只能深夜集體爬山脫困。一次本應(yīng)令人心曠神怡的旅行卻成為一場不堪回首的“冒險”。

　　5月3日，焦作市青龍峽峰林峽風(fēng)景名勝區(qū)管理局官方微博發(fā)表《關(guān)于五月一日突遇惡劣天氣導(dǎo)致游客滯留的情況說明》，與新聞報(bào)道有些出入，且不論真實(shí)情況如何，筆者認(rèn)為，景區(qū)對此次突發(fā)事件處置欠妥，存在過錯，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　一、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)。首先，作為企業(yè)，一旦發(fā)生突發(fā)情況，應(yīng)當(dāng)及時向相關(guān)人員進(jìn)行通報(bào)解釋，而此次景區(qū)纜車因天氣原因終止運(yùn)輸，卻沒有一個工作人員出來解釋，而且，景區(qū)工作人員對旅客置之不理，我相信，如何景區(qū)能早點(diǎn)進(jìn)行說明因天氣原因?qū)⒖赡苡绊懤|車運(yùn)行，部分旅客肯定能配合景區(qū)安排，早點(diǎn)步行離開。其次，記者2日致電青龍峽風(fēng)景名勝區(qū)管理局局長，他稱，“一直到20時左右才開不了”， “景區(qū)沒有任何過錯” ，“我自己也做得非常到位”，其描述與官方微博所做的說明并不一致，說明其自己對這件事還沒有足夠的重視或在管理中存在一定的過失，即使后來也是對此次滯留游客事件推卸責(zé)任的重要體現(xiàn)。

　　二、應(yīng)急組織人員不到位。當(dāng)晚出警的一位警察告訴記者， “當(dāng)晚‘110’已經(jīng)打爆了”。作為企業(yè)，不能一旦發(fā)生突發(fā)情況，都依靠警察去處理，企業(yè)要有自己的應(yīng)急處置人員，及時處理突發(fā)事件，而此次景區(qū)滯留人員后，工作人員卻在一起抽煙說笑，對旅客置之不理，沒有迅速組織應(yīng)急隊(duì)伍帶領(lǐng)旅客上山。 在部分滯留旅客要求景區(qū)領(lǐng)導(dǎo)出面道歉時，十余名工作人員均稱“不知道負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)是誰”，充分說明，景區(qū)內(nèi)平時不存在應(yīng)急組織，或者應(yīng)急組織并沒有發(fā)揮過相應(yīng)的作用。

　　三、應(yīng)急物資準(zhǔn)備不充分。首先，記者在現(xiàn)場看到，一位年輕的母親為了懷中的孩子不受凍，脫下了僅有的一件單衣包裹著懷里的孩子，自己僅剩下一件小背心，在寒風(fēng)中抖個不停。晚上滯留在谷底的旅客被凍得瑟瑟發(fā)抖，而景區(qū)的工作人員卻身著棉襖。充分說明，景區(qū)知道這個時段谷底氣溫很低，而景區(qū)卻沒有準(zhǔn)備任何的卸寒物資及食品。其次，在組織游客爬山的時候，只能借助微弱的手電向上攀爬，沒有準(zhǔn)備好應(yīng)急照明設(shè)備，而爬山通道旁邊就是懸崖，光線不好很容易引發(fā)安全事故。

　　四、企業(yè)應(yīng)急響應(yīng)不及時。景區(qū)在18時左右就收到黃色大風(fēng)預(yù)警，景區(qū)并沒有根據(jù)滯留谷底的旅客數(shù)量，提前組織人員看爬山，直到纜車因大風(fēng)停止運(yùn)行后仍未向旅客說明情況。如果景區(qū)在接到黃色大風(fēng)預(yù)警后及時向旅客說明纜車運(yùn)行可能存在危險的情況，及時組織部分旅客趁天黑前爬山，估計(jì)最遲20點(diǎn)左右就能將旅客疏散，就不會有此次滯留事件發(fā)生。而景區(qū)沒有根據(jù)預(yù)警情況組織旅客疏散，要么是出于經(jīng)濟(jì)因素考慮，要么是沒有引起管理人員對旅客生命安全的足夠重視。

　　總之，此次滯留事件雖然沒有造成嚴(yán)重的后果，但這也給我們提了個醒，作為企業(yè)，必須增強(qiáng)應(yīng)急處置能力，作為政府相關(guān)監(jiān)管部門，必須加強(qiáng)對企業(yè)的監(jiān)管。確保我們旅客能高高興興游玩，平平安安回家。