?高速公路是全封閉式道路,涉及的服務(wù)對象主要是單向高速行駛的機(jī)動(dòng)車,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,機(jī)動(dòng)車擁有量成倍的增長,高速公路路網(wǎng)不斷的延伸,完善,車流量的不斷增長,部分駕駛員交通安全意識淡薄,違法行為頻繁,隨意在高速公路上停車、上下人、修車、甚至在高速公路上停車休息。因此發(fā)生意外的幾率大大提高,對現(xiàn)行高速公路運(yùn)輸通行保障能力提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),而其中一個(gè)最重要的環(huán)節(jié)就是高速公路清障施救。作為一名從事高速公路救援清障工作十余年的從業(yè)人員,就高速公路救援當(dāng)前形式,我簡單的談?wù)勛约壕腿绾尾拍茏龅礁咚俟犯咝?、快捷、安全施救的一些看法?br />
一、技術(shù)過硬、紀(jì)律嚴(yán)謹(jǐn):
要對施救人員的從業(yè)資質(zhì)要進(jìn)行嚴(yán)格的要求,施救人員除了具備嫻熟的駕駛技能,熟練的操作技能外并且還要掌握簡單的車輛維修,以及車輛故障點(diǎn)的判斷能力,并且還要有一定的?;诽幹煤拖罍缁?、醫(yī)療救護(hù)、心理救護(hù)等知識。要對事故現(xiàn)場實(shí)施合理控制,對傷員進(jìn)行必要救護(hù)。同時(shí)還要加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律、職業(yè)道德和服務(wù)意識的培養(yǎng),嚴(yán)格的還要經(jīng)過高速公路的安全培訓(xùn)之后才可以從事該項(xiàng)工作。
二、反應(yīng)迅速、現(xiàn)場撤除快:
一個(gè)經(jīng)過長期從事高速公路施救工作,并且訓(xùn)練有素的施救隊(duì)員和嫻熟的施救技能,以及先進(jìn)的施救設(shè)備是高速公路快速清障施救,快速撤除事故現(xiàn)場的非常重要保障,要是遇到發(fā)生故障或交通事故后損毀嚴(yán)重難以移動(dòng),又妨礙高速公路正常通行的,如果在短時(shí)間內(nèi)不能夠?qū)④囕v移至安全地帶,極易造成來車方向車輛的滯留或造成長時(shí)間、大規(guī)模的交通堵塞、嚴(yán)重者還會(huì)引發(fā)二次事故或惡性交通事故,針對這種情況就要要求訓(xùn)練有素的施救隊(duì)員要做到“出車反應(yīng)快” “施救動(dòng)作快” “現(xiàn)場撤除快”
三、做好自我防范、加強(qiáng)安全意識:
事故或者故障現(xiàn)場處置過程中,施救人員的警惕性不高,思想麻痹,不按規(guī)定穿反光背心,一人上路上施救,不太注意安全防范措施,不太注意觀察周圍情況,疏忽大意。或者采取了措施,但措施不到位,在這種情況下,導(dǎo)致危險(xiǎn)臨近時(shí) 沒有防備或防備無效,突然有高速行駛的車輛意外沖進(jìn)事故(故障)現(xiàn)場,極可能造成救援人員受傷,甚至死亡。這就要求施救人員要牢記“現(xiàn)場的安全防護(hù)就是保護(hù)生命”的思想,施救人員到達(dá)事故(故障)現(xiàn)場時(shí),按規(guī)定擺放警示牌,錐形標(biāo),形成有效安全隔離區(qū)域,根據(jù)事故(故障)現(xiàn)場迅速確定施救方案,施救過程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,不違規(guī)施救,車輛拖掛時(shí),還應(yīng)檢查事故(故障)車輛及牽引設(shè)備是否安全可靠,撤離前還需收回警示牌,錐形標(biāo),并清理現(xiàn)場遺留物,拖車過程中,施救車應(yīng)打開警示燈,車速不高于每小時(shí)60公里,副駕駛應(yīng)時(shí)刻觀察被施救車輛是否安全,及時(shí)排除可能發(fā)生的安全隱患。進(jìn)一步加強(qiáng)施救人員的自我安全防范意識,常規(guī)性的開展一些施救演練活動(dòng),以此來提高施救人員的安全防護(hù)能力。
四、科學(xué)施救、安排合理:
清障施救人員在接到清障救援服務(wù)信息或清障施救命令后,應(yīng)兩名施救隊(duì)員快速趕赴現(xiàn)場,確保白天10分鐘,夜間20分鐘內(nèi)出動(dòng)。要形成科學(xué)施救的機(jī)制,遇有多車相撞事故時(shí),為了節(jié)約施救時(shí)間,施救時(shí)應(yīng)將事故車輛拖移至應(yīng)急車道或就近服務(wù)區(qū)、收費(fèi)所等安全地帶暫放,等到道路恢復(fù)通行時(shí),再將事故車輛拖至轄區(qū)交警部門事故車輛停放地點(diǎn),還要解決施救人員拖拉、消極怠工、貽誤時(shí)機(jī)等情況,施救部門內(nèi)部必須要加強(qiáng)部門的勤務(wù)規(guī)范,實(shí)行24小時(shí)的值班備勤制度,每輛施救車,應(yīng)該配置足夠的工作人員,防止施救隊(duì)員超負(fù)荷工作。
五、加強(qiáng)制度管理、增強(qiáng)大局意識:
由于清障施救單位準(zhǔn)入門檻過低,有些施救單位不具備施救條件,經(jīng)常在社會(huì)上臨時(shí)租借施救設(shè)備和人員,給高速公路救援清障工作帶來很大的隱患。沿線高速公路管理單位應(yīng)定期組織清障救援單位負(fù)責(zé)人座談會(huì),指出不足,表揚(yáng)先進(jìn),加強(qiáng)制度建設(shè),強(qiáng)化內(nèi)部管理,提高隊(duì)伍素質(zhì),將制度建設(shè)與人員管理相結(jié)合,確保施救人員嚴(yán)守工作紀(jì)律,杜絕違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生,切實(shí)落實(shí)好事先告知制度,嚴(yán)格按物價(jià)部門的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。所以就要求各個(gè)施救單位要樹立大局意識,更要增加團(tuán)結(jié)協(xié)作的意識,要把高速公路保通、保暢工作放在首位,絕對要避免為了各自的利益而影響到救援工作的正常開展。
安全和路產(chǎn)管理科 :張偉