20日22時13分,廣州地鐵5號線文沖站,17名乘客乘坐專用電梯出站時被困電梯中,半個小時后獲救,其中4名乘客感覺不適。廣州地鐵公司對此次事故的應急處理時間較長深表歉意,并承諾將進行全面檢討,進一步優(yōu)化、完善相關(guān)的應急處置程序。
在評論廣州地鐵對電梯事故應急處置不力之前,筆者首先想提醒的是,地鐵專用電梯是供殘疾人、推嬰兒車或搬運大件行李者搭乘的,從新聞圖片中也可以明顯看到出事電梯旁標有殘疾人設(shè)施標志,而這17名乘客并不屬于上述三類人群中的任一種,所以其搭乘專用電梯的行為或有不妥之處。
但無論如何,即便這17名乘客搭乘專用電梯的行為確有不妥,這依然掩蓋不了地鐵方面對事故應急處置不力的過失:其一,從22時13分發(fā)生事故,到22時45分電梯門自動打開,其間除被困乘客家屬呼叫的119趕到現(xiàn)場外,地鐵方面聯(lián)系的維修工一直沒有到場,行動可謂遲緩;其二,被困者出現(xiàn)呼吸困難時,有乘客拆下扶手準備敲碎玻璃逃生,但地鐵保安稱“不能砸,砸壞了要賠償損失”,如此答復不但不利于被困者平復情緒,反倒有火上澆油之嫌。
昨日廣州地鐵通過官方微博再次對電梯事故表示歉意,并重申“非專業(yè)人員在非極端情況下盲目自救,容易使電梯失去保護功能,引發(fā)次生傷害,建議大家保持鎮(zhèn)定,等待專業(yè)人員救援最安全”——道理自是不錯,但這前提是地鐵方面能夠迅速找來救援人員,同時安撫好被困乘客情緒,可事實上地鐵方面恰恰沒有做到及時的救援和安撫。
查看以往新聞報道發(fā)現(xiàn),地鐵方面的應急預案演練主要集中于站內(nèi)乘客疏散、公交接駁疏運等方面,類似電梯故障這樣的“小事故”,并未見相關(guān)的演練。而事實上,這一兩年,關(guān)于地鐵電梯(尤其是手扶電梯)的事故時有發(fā)生,可地鐵方面是否有這樣的應急預案,公眾不得而知,更別說演練了。比如,發(fā)生電梯事故后,應急預案要求地鐵救援人員必須在多長時間內(nèi)到達現(xiàn)場?預案有無要求地鐵方面同步召集120、119的救援人員?對受困乘客如何進行安撫和賠償?地鐵方面應如何加大力度宣傳手扶電梯靠右站立、專用電梯如何使用等規(guī)定等等。
保障地鐵安全的重要性毋庸贅言,而廣州地鐵顯然還存在諸多漏洞。今年初,廣州地鐵曾在一個月內(nèi)密集發(fā)生9起大大小小的軌道故障,加上這起電梯故障暴露出的處置不力,地鐵方面實應認真檢討。針對電梯故障這類“小事故”,同樣應當制定詳盡的應急預案,并對救援不力的失職行為作出問責。