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高速公路特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故救援的幾點(diǎn)思考

  
評(píng)論: 更新日期:2011年08月25日

2、利用固定通風(fēng)排煙設(shè)施
方斗山特長(zhǎng)隧道的通風(fēng)和排煙系統(tǒng)是一個(gè)統(tǒng)一獨(dú)立的系統(tǒng),由射流風(fēng)機(jī)、消音器、風(fēng)道、風(fēng)口(排煙系統(tǒng)含風(fēng)亭)組成,通過隧道口和隧道內(nèi)的豎井進(jìn)行排煙。系統(tǒng)開啟后,隧道內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)向同一方向送風(fēng),煙氣流動(dòng)為水平方向流動(dòng)?;馂?zāi)時(shí),勢(shì)必對(duì)救援戰(zhàn)術(shù)措施帶來一定影響。隧道內(nèi)排煙的原則是沿乘客安全疏散方向相反的方向送風(fēng)。這樣既可以阻止煙氣與人同向流動(dòng), 又給疏散逃生人員送去新鮮的空氣。方斗山隧道采用雙洞設(shè)計(jì),故在發(fā)生火災(zāi)時(shí),事故車輛前方車輛可直接疏散;后方車輛被堵后立即停車,乘客棄車向行車相反方向逃生。這就決定了隧道內(nèi)的通風(fēng)排煙方式為:向行車方向送風(fēng),在另一端排煙。
3、利用移動(dòng)通風(fēng)排煙設(shè)備
在火災(zāi)情況下發(fā)生斷電或固定設(shè)施被破壞,無法滿足隧道內(nèi)通風(fēng)排煙需要時(shí),必須要利用移動(dòng)通風(fēng)排煙設(shè)備。通過計(jì)算,隧道在正常情況(計(jì)算行車速度50km/h)時(shí),CO允許濃度為200ppm,煙霧允許濃度為7.5×10-3m-1;交通堵塞時(shí)(最低行車速度10km/h)時(shí),CO平均允許濃度為300ppm,煙霧允許濃度為9.0×10-3m-1;此外隧道內(nèi)風(fēng)速應(yīng)滿足稀釋空氣中異味的需風(fēng)量要求風(fēng)速。隧道內(nèi)火災(zāi)規(guī)模按20MW設(shè)計(jì),采用縱向排煙時(shí),要求隧道內(nèi)風(fēng)速為3m/s。目前消防部隊(duì)配備的移動(dòng)排煙設(shè)備大多為電動(dòng)排煙機(jī)、水驅(qū)動(dòng)排煙機(jī)等,是處置隧道火災(zāi)事故的一柄“利劍”。
(二)快速有效地實(shí)施隧道內(nèi)救人
經(jīng)對(duì)國內(nèi)外隧道火災(zāi)案例的研究發(fā)現(xiàn),很多隧道火災(zāi)救援失誤主要集中在幾個(gè)方面。一是施救過程中排煙送風(fēng)不利,煙霧彌漫造成人員疏散困難;二是呼吸保護(hù)時(shí)效限制,無法滿足救援需要;三是供氣保障不利,影響救援工作的連續(xù)性,遲滯了現(xiàn)場(chǎng)救援行動(dòng)。一旦高速公路隧道發(fā)生火災(zāi)事故,要快速有效地實(shí)施救人行動(dòng),就必須遵循有關(guān)要求做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。
1、做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備
(1)集中移動(dòng)排煙送風(fēng)裝備于火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)
在保證隧道內(nèi)送排風(fēng)系統(tǒng)正常工作的前提下,盡可能多的調(diào)集移動(dòng)式送風(fēng)排煙裝備到達(dá)災(zāi)害處置現(xiàn)場(chǎng),加大送風(fēng)排煙力量。利用大功率排煙機(jī)在隧道兩端出入口處分別實(shí)施正壓送風(fēng)和負(fù)壓排煙,人為控制煙氣流向,確保逃生通道內(nèi)無煙氣侵害,保證施救與被救人員的安全。
(2)加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)
為保證救援人員在實(shí)施滅火救援過程中的自身安全,進(jìn)入隧道內(nèi)部的人員必須加強(qiáng)個(gè)人防護(hù),佩戴好呼吸器。根據(jù)所在戰(zhàn)斗區(qū)域的不同,按要求穿著普通消防戰(zhàn)斗服、隔熱服、避火服等。由于隧道內(nèi)災(zāi)害事故的處置過程時(shí)間長(zhǎng)、體力消耗大,呼吸器應(yīng)選擇能夠提供長(zhǎng)時(shí)間呼吸保障的4小時(shí)自循環(huán)氧氣呼吸器或2小時(shí)雙瓶空氣呼吸器。
(3)保障氣源供應(yīng)
方斗山高速公路隧道發(fā)生火災(zāi)事故后,應(yīng)及時(shí)調(diào)集忠縣、墊江以及特勤支隊(duì)等單位的移動(dòng)供氣車,分別在兩個(gè)出入口處設(shè)立移動(dòng)供氣站,組織氣瓶運(yùn)輸隊(duì),向前沿運(yùn)送氣瓶。現(xiàn)場(chǎng)氣瓶宜集中放置于陰涼處,避免高溫曝曬,以保證氣源涼爽舒適。
(4)組建隧道戰(zhàn)區(qū)
將距離隧道出入口5分鐘車程內(nèi)的消防力量組成一個(gè)隧道戰(zhàn)區(qū),做為方斗山隧道火災(zāi)事故處置的第一出動(dòng)力量。為保證各參展力量戰(zhàn)斗展開迅速,組織有序,協(xié)調(diào)配合,要組織開展專項(xiàng)訓(xùn)練,對(duì)各參戰(zhàn)力量按照任務(wù)分為:火情偵察組、火場(chǎng)排煙組、通信照明組、人員救助組、工程破拆組、滅火強(qiáng)攻組等,各組人員分別攜帶專業(yè)器材實(shí)施救援行動(dòng)。
2、規(guī)范戰(zhàn)斗行動(dòng)
(1)加強(qiáng)移動(dòng)供氣保障
方斗山隧道全長(zhǎng)7.6公里,火災(zāi)情況下,要將人員從隧道中成功救出,救援力量的供氣能力至關(guān)重要。經(jīng)過實(shí)地測(cè)試,救援人員佩戴普通空氣呼吸器到達(dá)隧道最不利點(diǎn)時(shí)(即隧道中部)剩余氣量很難滿足消防員展開救人行動(dòng)的需要。因此深入內(nèi)部行動(dòng)的人員必須佩戴長(zhǎng)效呼吸器——雙瓶空氣呼吸器或自循環(huán)氧氣呼吸器,可以使消防員到達(dá)隧道中部并工作至少30分鐘。同時(shí)以小組為單位,攜帶移動(dòng)供氣源,做為后備氣源,供被困人員或救援人員緊急情況下使用,不建議救援人員將自己的呼吸器取下給被困人員使用。救援人員以小組為單位,編隊(duì)每5人1組,攜帶1個(gè)移動(dòng)供氣源。
(2)保證逃生通道暢通
隧道內(nèi)的人(車)行橫道既是被困人員逃生的生命通道,又可以做為消防員內(nèi)攻的進(jìn)攻通道。救援期間逃生通道內(nèi)要保持通風(fēng)、照明良好,始終處于正壓狀態(tài),防止煙氣侵入。由于通道狹長(zhǎng),應(yīng)在選為內(nèi)攻和救人的人(車)行橫道放置一個(gè)送風(fēng)機(jī)向通道內(nèi)送風(fēng)。
(3)穩(wěn)定被困人員情緒
隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后,要立即利用隧道內(nèi)廣播系統(tǒng)喊話,告知被困人員正確逃生方法和固定消防設(shè)施的使用方法,并利用錄音系統(tǒng)反復(fù)播放。深入隧道內(nèi)部展開營救行動(dòng)的消防員,要利用便攜式擴(kuò)音器喊話,穩(wěn)定被困人員情緒,配合救援行動(dòng)的開展。
(4)引導(dǎo)疏散人員車輛
救援人員攜帶工作燈、強(qiáng)光照明燈進(jìn)入隧道災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部,沿疏散通道鋪設(shè)發(fā)光救生照明線,放置自蓄燈及吸附式發(fā)光導(dǎo)向指示標(biāo)志等,并利用照明車引入移動(dòng)照明燈。同時(shí),在可能引起迷路的重點(diǎn)部位派專人留守,指引疏散群眾沿正確路線撤離。同時(shí),與高速公路救援隊(duì)和交警配合,有序疏散隧道內(nèi)被堵車輛。
(5)救助隧道被困人員
對(duì)有行動(dòng)能力的群眾可以由救助人員指引自行沿逃生通道撤離;對(duì)由于擠、碰造成輕傷的被困人員可以由救援人員攙扶至逃生通道,經(jīng)簡(jiǎn)單處置后再轉(zhuǎn)交醫(yī)療急救部門;對(duì)于已處于昏迷狀態(tài)或重傷無法移動(dòng)的危重傷員,必須使用軀體固定擔(dān)架運(yùn)送。在對(duì)人員實(shí)施救助過程中,救助人員應(yīng)為被救人員提供必要的防護(hù)裝備,如使用雙面罩空氣呼吸器的附屬面罩、移動(dòng)供氣源的雙面罩或隨身攜帶的簡(jiǎn)易防煙面罩。
(6)全面搜索破拆救人
為保證所有被困人員都能夠得到及時(shí)救助,應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持搜索救人貫穿滅火救援全過程,徹底搜索每個(gè)角落。尤其是對(duì)事故車輛和被堵在隧道內(nèi)無法及時(shí)疏散的車輛,要利用紅外視像儀、液壓破拆器材組、雙輪異向切割機(jī)等特種裝備,破拆車體,全面搜救。
(三)大力解決特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故救援中的通信聯(lián)絡(luò)問題
解決特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故救援中的通信聯(lián)絡(luò)問題,要充發(fā)利用隧道內(nèi)部通信設(shè)施,迅速組建火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò),確保有線、無線通信暢通。
1、隧道內(nèi)部通信設(shè)施
隧道內(nèi)部通信設(shè)施分為專用通信設(shè)施和公眾通信設(shè)施。其中專用通信設(shè)施又分為:隧道調(diào)度通信系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和廣播擴(kuò)音系統(tǒng);公眾通信設(shè)施有:公眾有線電話通信系統(tǒng)、無線電通信系統(tǒng)。借助現(xiàn)有的隧道調(diào)度專網(wǎng)(有線)和公眾移動(dòng)通信公網(wǎng)(無線)可做為初期消防救援的通信指揮手段,但不能僅僅依賴上述系統(tǒng),在火災(zāi)情況下,消防部隊(duì)還必須配備地下移動(dòng)通信設(shè)備,能在上述設(shè)施失效的情況下,繼續(xù)組建現(xiàn)場(chǎng)通信指揮網(wǎng)絡(luò)。
2、隧道火災(zāi)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)通信組網(wǎng)步驟
(1)建立一線中隊(duì)的通信指揮。主管中隊(duì)到場(chǎng)后,首先應(yīng)利用隧道內(nèi)固定通信設(shè)施(如隧道調(diào)度通信專網(wǎng)、移動(dòng)電話、隧道擴(kuò)音廣播等)建立地下和地上的通信聯(lián)系,在固定通信設(shè)施無法使用的情況下,利用無線通信延伸設(shè)備建立有效通信,開展救援和處置行動(dòng)。
(2)建立現(xiàn)場(chǎng)通信指揮中心
利用車載設(shè)備建立現(xiàn)場(chǎng)通信指揮中心,開通現(xiàn)場(chǎng)指揮無線通信網(wǎng)、有線通信網(wǎng)、計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)、衛(wèi)星圖像傳輸和廣播,完成消防救援指揮部與地方政府、公安、急救、高速公路管理中心等其他救援部門建立和保持有線和無線的通信聯(lián)系,通過衛(wèi)星傳輸設(shè)備向119指揮中心傳送現(xiàn)場(chǎng)圖像,接受和傳達(dá)上級(jí)指揮部和119指揮中心的命令。
四、幾點(diǎn)建議
滬渝高速公路的建成通車,標(biāo)志著我國東西大通道全線貫通,與此同時(shí),目前正在施工中的豐石高速公路項(xiàng)目也將于2012年建成通車。針對(duì)高速公路隧道突出的特點(diǎn),在未來幾年的時(shí)間內(nèi),渝東南消防部隊(duì)必須具備處置特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故的能力。面對(duì)挑戰(zhàn),我們應(yīng)該做好哪些準(zhǔn)備?
1、建立特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故搶險(xiǎn)救援應(yīng)急指揮體系,做到快速反應(yīng),統(tǒng)一指揮,分工負(fù)責(zé),協(xié)同作戰(zhàn)。
2、完善隧道內(nèi)部固定消防設(shè)施,提高隧道內(nèi)疏散指示標(biāo)志、噴淋、排煙、消火栓等設(shè)施的實(shí)際耐火性能和使用效能。
3、消防指揮中心與隧道管理中心建立有線和無線方式的熱線聯(lián)系,將隧道監(jiān)控圖像接入消防指揮中心,使消防部門能及時(shí)掌握災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)情況。
4、研制并裝備無線通信的地下延伸設(shè)備,充分發(fā)揮無線通信在滅火救援當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)。
5、加強(qiáng)消防部隊(duì)裝備建設(shè),對(duì)轄區(qū)內(nèi)有特長(zhǎng)隧道的中隊(duì)?wèi)?yīng)增配特種搶險(xiǎn)救援裝備。
6、成立隧道應(yīng)急救援專職特勤隊(duì),開展相關(guān)專業(yè)救援訓(xùn)練。

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