?? （四）定期對各種應(yīng)急預(yù)案進行模擬演練

??? 制定了各種事故信息傳遞流程和事故應(yīng)急處理程序，由于事故的多樣性和復(fù)雜性，以及操作人員的素質(zhì)、水平、思想等因素，定期對各種應(yīng)急預(yù)案進行模擬演練是十分必要的：

??? 1、檢驗各部門、各工種人員的協(xié)調(diào)、以及快速反應(yīng)能力和協(xié)同作戰(zhàn)能力。

??? 2、檢查各部門、各工種，特別是控制中心對事故的應(yīng)急處理指揮能力。

??? 3、檢查在復(fù)雜情況下，如消防車、救護車、搶險車、公安人員等出動后，如何互相聯(lián)系和配合，讓消防人員、醫(yī)護人員、搶險人員、公安人員熟悉隧道的環(huán)境。

??? 4、通過演練，對制定的制定各種事故信息傳遞流程和事故應(yīng)急處理程序進行逐步修改、補充、完善。

??? 5、增強全員安全生產(chǎn)意識，逐步提高各有關(guān)專業(yè)、各有關(guān)工種人員的應(yīng)變能力、對事故的綜合救援能力，達到鍛煉隊伍的目的。?

?? 三、事故發(fā)生后的處理對策

??? 1、監(jiān)控和養(yǎng)護人員在發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故或緊急情況下，應(yīng)立即撥打所24小時值班電話向總值班和所主要負責(zé)人報告，同時向交警、路政、消防等事故相關(guān)部門報告，報告時講清發(fā)生事故的具體地點、事故類型（火災(zāi)、堵塞、毒氣泄露等）、有無人員傷亡、事故嚴(yán)重程度等。

??? 2、總值班人員接到報警后，立即通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮，由總指揮確定是否啟動相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案，并同時上報上級主管部門。

??? 3、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮通知各應(yīng)急救援組和所內(nèi)人員，讓他們了解發(fā)生的事故或緊急情況，動員應(yīng)急人員立即采取行動，并提醒其他無關(guān)人員采取進入安全避難地點、轉(zhuǎn)移到安全地點業(yè)等防護行動。①通訊聯(lián)絡(luò)組要立即投入工作，保持所內(nèi)指揮中心與各應(yīng)急救援組織的通訊聯(lián)絡(luò)暢通，同時，要保持與外部相關(guān)機構(gòu)的聯(lián)絡(luò)的暢通。②搶險救援承擔(dān)著救人、滅火、疏通等重要職責(zé)。應(yīng)急人員在到達現(xiàn)場進行救援時，先維護交通秩序，在進入隧道搶險救援，在搶險救援中執(zhí)行職工和應(yīng)急救援人員的安全優(yōu)先、防止事故擴展優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先的應(yīng)急救援行動優(yōu)先原則。應(yīng)急人員趕到現(xiàn)場后，根據(jù)以上原則和事故的性質(zhì)、事態(tài)發(fā)展等確定應(yīng)急救援措施和步驟。

??? 4、服從統(tǒng)一部署和指揮，了解掌握事故災(zāi)難情況，協(xié)調(diào)組織事件搶險救災(zāi)和調(diào)查處理等事宜，并及時報告事態(tài)趨勢及狀況。

　　5、隧道安全應(yīng)急方案：一是隧道內(nèi)發(fā)生交通堵塞事故，堵塞車輛通行。必須立即組織人員必須在入口500米處設(shè)置標(biāo)志牌，控制車輛禁止入洞并空出一條車道，便于交警和排障車輛進入，絕對保證風(fēng)機、照明和消防設(shè)備處于正常使用的狀態(tài)。同時通知洞內(nèi)車輛，并依次退出洞身，組織人員全力清障救援，在確保無障礙的情況下，才能疏導(dǎo)車輛正常通行。二是隧道發(fā)生火災(zāi)事故，一旦發(fā)生災(zāi)害事故，應(yīng)迅速指揮機電設(shè)備做出反應(yīng)，根據(jù)著火點位置自動調(diào)度送風(fēng)和排風(fēng)，進行通風(fēng)排煙，引導(dǎo)人員疏散。要制定完善的消防預(yù)案，針對不同狀態(tài)以及消防重點部位制定具體的火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案；貫徹“救人第一，救人與滅火同步進行”的原則，積極施救；處置火災(zāi)事件應(yīng)堅持快速反應(yīng)的原則，做到反應(yīng)快、報告快、處置快，把握起火初期的關(guān)鍵時間，把損失控制在最低程度；火災(zāi)發(fā)生后，聯(lián)絡(luò)組工作人員應(yīng)立即向“119”、“110”和交警報告。同時組織做好救護工作，積極開展滅火自救工作。三是隧道發(fā)生停電事故，應(yīng)貫徹預(yù)防為主、防救結(jié)合的原則，重點做好日常安全供電保障工作，準(zhǔn)備備用電源，防止停電事件的發(fā)生；停電事件發(fā)生后，要及時發(fā)電供電。

??? 四、事故處理存在的問題

??? 1、隧道應(yīng)急處理的設(shè)備不全。隧道發(fā)生事故后，我們控制車輛禁止入洞并空出一條車道非常困難，司機不聽我們的指揮，無法做到維護事故時的交通秩序，給事故處理帶來很大不便，同時交警、路政、排障到達現(xiàn)場時間較長，事故應(yīng)急處理不夠及時，這就要求 建立“聯(lián)動”的網(wǎng)絡(luò)體系。一是與交警、路政聯(lián)動，加強巡邏的密度，提高事故處置的速度；二是與養(yǎng)護部門的聯(lián)動，加強隧道養(yǎng)護維修的安全管控，加強隧道安全管控。

??? 2、隧道應(yīng)急處理的設(shè)備不全。隧道發(fā)生事故后，我們沒有任何救援設(shè)備，面對事故無能為力，如隧道內(nèi)和隧道外無法保持聯(lián)系，手機信號不好，就是有信號因隧道內(nèi)噪音大也無法聽清楚，應(yīng)購置一些救援設(shè)施，提高事故施救能力。

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