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安全管理網(wǎng)

如何應(yīng)急處理隧道安全事故

作者:燕紹勇  
評(píng)論: 更新日期:2011年04月11日

 隧道是道路交通重要組成部分之一,其安全性直接關(guān)系到人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。安全通行是隧道管理的首要目標(biāo)和基本原則。影響地鐵隧道安全的因素是復(fù)雜的,主要在于人、車輛、供電、等。解決隧道安全問(wèn)題,一個(gè)是日常管理,確保設(shè)備的可靠運(yùn)行,這是隧道安全的基礎(chǔ)性工作;另一個(gè)是緊急安全措施,即災(zāi)難性事故的應(yīng)急處理和預(yù)案設(shè)計(jì)。

??? 一、事故發(fā)生的原因

??? 公路隧道的封閉性造成了行車環(huán)境的復(fù)雜性,給交通安全管理工作帶來(lái)了一定的難度,同時(shí)在隧道管理上經(jīng)驗(yàn)不足,致使隧道容易發(fā)生事故,隧道發(fā)生的事故一般有車子拋錨、撞車、追尾、撞車引起的火災(zāi),毒氣泄露等情況,因此,從隧道交通事故著手分析。隧道交通事故一是客觀原因,諸如道路狀況、道路環(huán)境、道路線形、氣候等因素,也有駕駛員違章駕駛的主觀原因。

??? 泰贛高速公路開通兩年多以來(lái),楊公山發(fā)生了多起交通事故,一是進(jìn)入該隧道地形復(fù)雜,彎道急、坡道多,下坡度大。在汽車在連續(xù)直行狀態(tài)下進(jìn)入彎道,產(chǎn)生離心力,車速越高,轉(zhuǎn)彎半徑越小,離心力越大,加之駕駛員視野受限,又缺乏相應(yīng)的減速防范措施,從而使車輛失穩(wěn)、失控,發(fā)生側(cè)翻事故;下坡時(shí)由于慣性,車速又較快,對(duì)車輛行駛有較大影響。再加上駕駛員駕駛車輛進(jìn)入隧道后,環(huán)境的變化給駕駛員造成了較大的心理壓力,加之隧道內(nèi)光線與外界光線有一定的差異,駕駛員進(jìn)入隧道后,不能很快適應(yīng),在遇到突發(fā)情況后反應(yīng)遲鈍,易造成事故。二是主觀原因:駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、行車縱向間距不夠、違章變更車道、違章超車、違章倒車、違章停車、違章掉頭、違章裝載、采取措施不當(dāng)和機(jī)動(dòng)車機(jī)件故障是造成事故的主要因素。

??? 二、事故發(fā)生前的預(yù)防對(duì)策

?? (一)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)和管理人員的教育

???? 1、由于司機(jī)安全意識(shí)對(duì)地隧道全有很大的影響,所以應(yīng)加隧道安全意識(shí)的教育和宣傳,并加大安全警示。制作隧道安全宣傳小冊(cè)發(fā)放到司機(jī)手中,在隧道口懸掛安全教育標(biāo)語(yǔ),設(shè)立交通警示標(biāo)志,在隧道進(jìn)口處設(shè)立交通警示牌,張貼反光膜、裝防撞桶和鋪設(shè)減速帶,隨時(shí)根據(jù)情況變更電子情報(bào)板,減少由于司機(jī)的失誤而造成的隧道事故。

??? 2、加強(qiáng)對(duì)管理人員的法制教育,技術(shù)教育,安全教育和職業(yè)道德教育。管理人員要牢記“安全第一、預(yù)防為主”的準(zhǔn)則。

?? (二)充分利用先進(jìn)技術(shù)和監(jiān)控設(shè)備

??? 針對(duì)隧道管理難度大的特點(diǎn),大力借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),利用隧道監(jiān)控技術(shù)實(shí)施快捷、高效的管理。目前,泰贛高速上的佛子嶺、楊公山兩條隧道已安裝了先進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)及高速通信網(wǎng)為代表的諸多管理、調(diào)度指揮和安全監(jiān)控系統(tǒng),并在隧道安全管理中發(fā)揮了重大作用。充分利用利用先進(jìn)技術(shù)和監(jiān)控設(shè)備對(duì)機(jī)電設(shè)備、車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行全方位監(jiān)控,一是對(duì)隧道實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控,做好監(jiān)控記錄,為隧道提供準(zhǔn)確的交通信息,科學(xué)分析隧道交通狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,不放掉細(xì)小的隱患。二是依靠電子網(wǎng)絡(luò),根據(jù)天氣、路面狀況,及時(shí)在可變情報(bào)板發(fā)布交通信息,溫情提醒過(guò)往司機(jī)。三是以攝像系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)為平臺(tái),不斷完善信息采集、分析、處理和發(fā)布機(jī)制,建成信息處理,事故預(yù)警,指揮調(diào)度的綜合性防預(yù)警防范指揮系統(tǒng)。

?? (三)制定應(yīng)急方案

??? 除了加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行安全教育、安全培訓(xùn),嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律,建立安全監(jiān)督機(jī)制以外,制定各種事故信息傳遞流程和事故應(yīng)急處理程序是十分必要的。

制定應(yīng)急預(yù)案是安全防事故的重要舉措。建立安全監(jiān)督機(jī)制以外,制定各種事故信息傳遞流程和事故應(yīng)急處理程序是十分必要的。應(yīng)急預(yù)案在應(yīng)急系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用,它明確了在突發(fā)事故發(fā)生之前、發(fā)生過(guò)程中,以及剛剛結(jié)束之后,誰(shuí)負(fù)責(zé)做什么,何時(shí)做,相應(yīng)的策略和資源準(zhǔn)備等。它是針對(duì)可能發(fā)生的重大事故及其影響和后果嚴(yán)重程度,為應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)的各個(gè)方面所預(yù)先做出的詳細(xì)安排,是開展及時(shí)、有序和有效事故應(yīng)急救援工作的行動(dòng)指南。因此,我所指定了《橋梁隧道突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》、《橋梁隧道突發(fā)事故應(yīng)急流呈圖》、《橋梁隧道突發(fā)事故應(yīng)急應(yīng)變部署表》、《橋梁隧道突發(fā)事故床頭應(yīng)變卡》,做到事故發(fā)生處驚不亂,胸有成竹。

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