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DCS控制系統(tǒng)失靈應(yīng)急預(yù)案

  
評論: 更新日期:2021年05月01日

1 總則

1.1為及時(shí)、有效、迅速地處理機(jī)組DCS控制系統(tǒng)失靈事件,避免DCS控制系統(tǒng)失靈,導(dǎo)致機(jī)組跳閘或可能造成的重大設(shè)備損壞事故,制定DCS系統(tǒng)失靈緊急預(yù)案。

1.2 本預(yù)案按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,堅(jiān)持預(yù)防相治理相結(jié)合的原則,以危急事件的預(yù)測、預(yù)防為基礎(chǔ),以對危急事件過程處理的快捷、準(zhǔn)確為核心,以全力保證人身、設(shè)備安全為目標(biāo),以建立危急事件的長效管理的應(yīng)急處理機(jī)制為根本,提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處理能力,將危急事件造成的損失和影響降低到最低程度。本預(yù)案結(jié)合《防止電力生產(chǎn)事故的二十九項(xiàng)重點(diǎn)要求實(shí)施細(xì)則》和我司實(shí)際情況制定。

2 概況

2.1 DCS系統(tǒng)失靈是指本司DCS控制系統(tǒng)完全或部分設(shè)備或功能失去控制,致使操作員無法監(jiān)視、操作部分或整個(gè)現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行工況。

2.2 全廠的DCS系統(tǒng)包含有限#1--#4機(jī)組DCS及DEH控制系統(tǒng),一發(fā)#1--#2機(jī)組DCS及DEH控制系統(tǒng)。有限#1、#2、#4機(jī)組DCS系統(tǒng)為西門子公司產(chǎn)品,有限#3機(jī)組及一發(fā)#1-#2機(jī)組DCS為國電智深公司控制系統(tǒng)。

2.3 ?失靈分析:DCS系統(tǒng)均DPU冗余,網(wǎng)絡(luò)冗余。DPU系統(tǒng)供電由UPS和保安段同時(shí)供電。整個(gè)系統(tǒng)因電源失去或整個(gè)DCS系統(tǒng)故障的可能幾乎沒有。但DCS高速公路故障和個(gè)別I/O卡件故障的可能性仍然存在。

2.4 本預(yù)案重點(diǎn)在于:DCS系統(tǒng)失靈的預(yù)防和出現(xiàn)故障后的處理措施

3 危急事件的預(yù)防

3.1 DCS系統(tǒng)失靈的主要原因:

(1)DCS系統(tǒng)數(shù)據(jù)高速公路通訊故障。

(2)DCS系統(tǒng)操作員占全部死機(jī)。

(3) DCS系統(tǒng)兩路供電電源全部失去

3.2 針對引起DCS系統(tǒng)失靈的三種原因,采取以下危急事件的預(yù)防措施:

3.2.1 DCS系統(tǒng)數(shù)據(jù)高速公路通訊電纜故障的預(yù)防措施。

(1)定期檢查數(shù)據(jù)高速公路的運(yùn)行狀況,對報(bào)警數(shù)據(jù)做詳細(xì)的記錄。

(2)利用機(jī)組大小修機(jī)會對數(shù)據(jù)高速公路的通訊電纜進(jìn)行全面檢查、緊固。

(3)對部分性能指標(biāo)下降的通訊電纜進(jìn)行更換。

3.2.2 DCS系統(tǒng)操作員占全部死機(jī)的預(yù)防措施

(1)智深公司EDPF-NT系統(tǒng)操作員站全部死機(jī)后,不影響DPU運(yùn)行內(nèi)部程序,重啟操作員站即可。

(2)西門子DCS系統(tǒng)終端網(wǎng)故障現(xiàn)象及相應(yīng)處理措施

操作員站部分故障:

1)當(dāng)部分操作員站相繼死機(jī)時(shí),熱控人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場,按照如下方式處理:

(1)用PL –t命令查看OM系統(tǒng)各主機(jī)運(yùn)行情況;

(2)分別重啟已死機(jī)的各操作員站;

(3)對#1主控PU執(zhí)行init 0操作,停電1分鐘后上電啟動(dòng)直至正常;

(4)對#2主控PU執(zhí)行init 0操作,停電1分鐘后上電啟動(dòng)直至正常;

(5)對#2備用PU執(zhí)行init 0操作,停電1分鐘后上電啟動(dòng)直至正常;

(6)對主控SU執(zhí)行init 0操作,停電1分鐘后上電啟動(dòng)直至正常;

(7)對備用SU執(zhí)行init 0操作,停電1分鐘后上電啟動(dòng)直至正常;

(8)分別重啟所有OT。

注意事項(xiàng):

(1)不能同時(shí)啟動(dòng)兩臺及以上的OM上位機(jī);

(2)當(dāng)出現(xiàn)OT相繼死機(jī)異常時(shí),運(yùn)行人員不要查看曲線,并盡量減少操作。

(3)在部分操作員站死機(jī)重啟后又重復(fù)發(fā)生死機(jī),并且網(wǎng)絡(luò)速度變的越來越慢,則應(yīng)該按照OM網(wǎng)絡(luò)全部癱瘓?zhí)幚?,盡早重新建立網(wǎng)絡(luò)。

2、操作員站全部故障

1)當(dāng)全部操作員站故障時(shí),畫面無法操作、監(jiān)視,熱控專業(yè)作如下處理,以最快的速度重建網(wǎng)絡(luò):

(1)長按所有OT主機(jī)電源按鈕,停掉OT;(包括工程師站室內(nèi)的OT);

(2)從工程師站上對所有PU、SU執(zhí)行init 0操作,若無法執(zhí)行init操作時(shí),則長按主機(jī)電源按鈕,停掉PU、SU(可同時(shí)停);

(3)P1a上電重啟,若OM軟件不自動(dòng)啟動(dòng),執(zhí)行Om.Start操作;

(4)用PL –t命令,查看P1a運(yùn)行正常后,P2a上電重啟,若OM軟件不自動(dòng)啟動(dòng),執(zhí)行Om.Start操作;

(5)P2a運(yùn)行正常后,SU1上電重啟,若OM軟件不自動(dòng)啟動(dòng),執(zhí)行Om.Start操作;

(6)SU1啟動(dòng)正常后,可將控制室內(nèi)的任一臺OT上電啟動(dòng),該OT的功能正常后,可依次啟動(dòng)控制室內(nèi)的其它OT;

(7)依次啟動(dòng)P2b、SU2及工程師站內(nèi)OT;

(8)用PL –t檢查所有上位機(jī)的運(yùn)行情況。

注意事項(xiàng):

(1)不能同時(shí)啟動(dòng)兩臺及以上的OM上位機(jī);

(2)當(dāng)PU重啟不成功時(shí),將終端網(wǎng)停電,1分鐘后上電,再次重啟PU;

(3)異常處理過程中,當(dāng)有OT功能正常后,運(yùn)行人員不要查看曲線,并盡量減少操作。

3、PU故障:

1) 當(dāng)主控PU離線時(shí),OT上該P(yáng)U所控制的設(shè)備變紅后正常,運(yùn)行應(yīng)立即聯(lián)系熱控處理。

(1)備用PU離線時(shí),OT上沒有反應(yīng),運(yùn)行無法發(fā)現(xiàn),熱控應(yīng)加強(qiáng)并嚴(yán)格執(zhí)行巡檢制度,每天四次檢查OM各主機(jī)的運(yùn)行情況,并做好記錄。巡檢記錄執(zhí)行電子間檢查的相關(guān)要求。

(2)當(dāng)所有OT畫面全部變紅,無法操作監(jiān)視時(shí),運(yùn)行措施按照操作員站全部死機(jī)處理。

3.2.3 DCS系統(tǒng)兩路供電電源全部失去

(1)機(jī)組檢修期間對DCS系統(tǒng)的UPS和保安段電源進(jìn)行切換試驗(yàn),確保兩路電源的冗余切換功能正常。

(2)定期檢查確保DCS系統(tǒng)DPU柜內(nèi)的電源開關(guān)處于投入位置.

(3) 定期檢查DCS系統(tǒng)24V、220V、電源模塊的工作狀態(tài),確保各電源工作在正常狀態(tài)

(4)定期檢查更換AP的供電電池。

(5)定期檢查DCS、DEH電源柜內(nèi)電源接線端子溫度,超溫及時(shí)匯報(bào)。

4、出現(xiàn)事故時(shí)的處理措施

4.1重要的I/O卡出現(xiàn)故障

根據(jù)運(yùn)行工況,對與該卡件有關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)做好相應(yīng)的防范措施,將該卡上的所有重要的點(diǎn)設(shè)為定值或解除卡件的掃描狀態(tài),使其處于一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài),然后更換I/O卡。

4.2 主機(jī)、DPU主板故障

(1)工作站的主機(jī)出現(xiàn)問題時(shí),可以在線進(jìn)行更換,工作過程中全面檢查DCS系統(tǒng)狀態(tài),全程監(jiān)視DCS、DEH自檢畫面,發(fā)現(xiàn)異常立即停止工作,恢復(fù)原狀態(tài)。故障主機(jī)停運(yùn)并停電后再進(jìn)行更換.

(2)DPU出現(xiàn)故障時(shí),可以在線更換,工作過程中全面檢查DCS系統(tǒng)狀態(tài),全程監(jiān)視DCS、DEH自檢畫面,發(fā)現(xiàn)異常立即停止工作,恢復(fù)原狀態(tài)。更換結(jié)束后重新啟動(dòng)。

4.3 DCS系統(tǒng)的高速公路故障

(1)機(jī)組運(yùn)行時(shí),如果一條高速公路出現(xiàn)故障,可對該條高速公路進(jìn)行檢查,但在工作過程中必須確保另一條高速公路正常,并且不得對工作正常的高速公路有任何工作。

(2)如果是交換機(jī)故障,保證備用交換機(jī)工作正常的前提下更換故障交換機(jī)。

4.4 伺服卡故障處理

本項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)在當(dāng)天負(fù)荷降到允許最低負(fù)荷后進(jìn)行處理,并將運(yùn)行方式切為單閥方式運(yùn)行;在進(jìn)行工作之前,必須由專責(zé)人記錄好該伺服模件的主要參數(shù)設(shè)置,在工程師站將本模件所帶調(diào)門指令人為設(shè)定關(guān)閉,以防止負(fù)荷頻繁波動(dòng),必須確認(rèn)清楚故障伺服模件的位置,并將其相鄰卡件鎖緊;

6.3.1 在進(jìn)行工作之中,必須佩戴防靜電手套;

6.3.2 在復(fù)位模件時(shí)必須兩人配合工作:配合人員負(fù)責(zé)推住伺服模件背板上

的接線端口后,專責(zé)人方可插入伺服模件;

6.3.3 伺服模件復(fù)位正常后,檢查模件參數(shù),確認(rèn)無誤后,與運(yùn)行人員取得聯(lián)系,將本模件所帶調(diào)門指令人為由0逐漸恢復(fù)至工作前的數(shù)值;在熱工人員操作的同時(shí),運(yùn)行人員應(yīng)注意監(jiān)視主要參數(shù)的變化情況,并根據(jù)實(shí)際情況加以調(diào)整;

6.3.4 ?如若舊模件仍不能恢復(fù)正常工作,需要更換新模件,必須認(rèn)真核對

與原模件上的跳線及地址開關(guān)設(shè)置,確認(rèn)無誤方可插入,如果運(yùn)行允許校驗(yàn)閥門,可以將該閥門校驗(yàn)一次;

6.3.5在調(diào)門工作正常,并確認(rèn)無任何異常后,結(jié)束本次工作。

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