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皮帶機(jī)系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案

  
評論: 更新日期:2020年07月23日

 1、皮帶向同一側(cè)跑偏應(yīng)急預(yù)案

  1.1跑偏的原因

  1.1.1機(jī)架安裝不正,基礎(chǔ)不牢固引起機(jī)架傾斜。

  1.1.2由于托輪長期不轉(zhuǎn)造成支架扭曲。

  1.1.3反轉(zhuǎn)倒料造成支架扭曲。

  1.1.4皮帶長期使用,兩側(cè)拉伸不一致,一邊松一邊緊,導(dǎo)致跑偏。

  1.1.5更換皮帶時,皮帶接口斜,導(dǎo)致皮帶兩側(cè)長短不相等跑偏。

  1.2跑偏的現(xiàn)象

  皮帶向同一側(cè)跑偏并在某一位置較嚴(yán)重。跑偏方向皮帶拉傷,發(fā)生漏料。

  1.3跑偏的危害性

  如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài),皮帶偏移一端運(yùn)行,會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶,跑偏特別嚴(yán)重時,還會發(fā)生皮帶漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

  1.4事故的預(yù)防與處理措施

  1.4.1機(jī)架、滾筒的安裝質(zhì)量一定要符合安裝標(biāo)準(zhǔn),支架和機(jī)架扭曲跑偏,應(yīng)及時修理和校正。

  1.4.2更換皮帶時要保證皮帶接口垂直平行,不得出現(xiàn)馬蹄形接口。

  1.4.3基礎(chǔ)不緊固時應(yīng)加固,皮帶托輪磨損、不轉(zhuǎn)應(yīng)及時更換,減少皮帶阻力。

  1.4.4皮帶接口應(yīng)用皮帶接口機(jī)方法連接,特別是重負(fù)荷、運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁的皮帶不宜采用鉚釘連接。

  1.4.5有坡度的帶或輸送機(jī),應(yīng)避免重負(fù)荷啟動,制動抱閘應(yīng)保持良好狀態(tài)。

  1.4.6發(fā)現(xiàn)皮帶接口或帶邊撕裂應(yīng)及時修補(bǔ),避免引起大的撕裂事故。

  1.4.7發(fā)生漏料事故應(yīng)及時清理干凈,否則不應(yīng)啟動皮帶。

  2、皮帶在空載時不跑偏,有料時跑偏應(yīng)急預(yù)案

  2.1跑偏的原因

  前面一條皮帶輸送機(jī)的頭部漏斗變形,迎料板掉下或安裝位置不當(dāng),使輸送的物料在皮帶上兩側(cè)不均。

  2.2跑偏的現(xiàn)象

      皮帶在空載時不跑偏,有料時跑偏。

  2.3跑偏的危害性

  如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài),皮帶偏移一端運(yùn)行,會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶,跑偏特別嚴(yán)重時,還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

  2.4跑偏的預(yù)防措施和處理措施

  2.4.1校正尾部漏斗、嚴(yán)重變形的漏斗要進(jìn)行更換。

  2.4.2按照標(biāo)準(zhǔn)要求安裝漏斗中的迎料板(導(dǎo)料板)。

  2.4.3及時調(diào)整迎料板(導(dǎo)料板)方位,改變下料點(diǎn)位置。

  2.4.4尾部漏斗擋料板過寬或安裝不當(dāng)?shù)膽?yīng)及時調(diào)整或更換。

  2.4.5出現(xiàn)漏料、堆料時應(yīng)及時清理,否則不得啟動皮帶。

  3、皮帶接頭不正引起跑偏應(yīng)急預(yù)案

  3.1跑偏的原因

  皮帶接頭不正造成跑偏。

  3.2跑偏的現(xiàn)象

  皮帶在運(yùn)行中向一側(cè)跑偏,且跑偏處恰好是接頭處,而且皮帶在機(jī)架上的跑偏位置不固定,調(diào)整頭輪沒有效果。

  3.3跑偏的危害性

  如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài),皮帶偏移一端運(yùn)行,會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶,跑偏特別嚴(yán)重時,還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

  3.4跑偏的預(yù)防與處理措施

  3.4.1要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求膠接皮帶接頭,確保皮帶接頭垂直平行。

  3.4.2皮帶接頭不好,應(yīng)將引起跑偏的接頭割去,重新按皮帶膠接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求接正、接好。

  3.4.3跑偏事故得不到解決不得帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

  4、皮帶松弛或兩側(cè)松緊不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案

  4.1跑偏的原因

  皮帶松弛或兩側(cè)松緊不一致造成跑偏。

  4.2跑偏的現(xiàn)象

  皮帶左右跑偏,無固定的方向,或皮帶固定向一側(cè)跑偏。

  4.3跑偏的危害性

  如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài),皮帶偏移一端運(yùn)行,會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶,跑偏特別嚴(yán)重時,還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

  4.4跑偏的預(yù)防與處理措施

  4.4.1調(diào)整皮帶機(jī)尾部拉緊裝置及吊輪配重。

  4.4.2調(diào)整頭輪或尾輪,或者當(dāng)頭輪或尾輪粘料時,在皮帶輸送機(jī)停機(jī)后,將頭輪或尾輪的粘料鏟掉。

  5、皮帶兩邊拉力不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案

  5.1跑偏的原因

  皮帶兩邊拉力不一致造成跑偏。

  5.2跑偏的現(xiàn)象

  皮帶老化破損或皮帶邊緣破損。

  5.3跑偏的危害性

  如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài),皮帶偏移一端運(yùn)行,會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶,跑偏特別嚴(yán)重時,還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

  5.4跑偏的預(yù)防及處理措施

  5.4.1發(fā)現(xiàn)破損的及時修補(bǔ)。

  5.4.2皮帶邊緣磨損嚴(yán)重影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)時,可將之進(jìn)行更換。

  6、皮帶無規(guī)律跑偏應(yīng)急預(yù)案

  6.1跑偏的原因

  6.1.1輸送機(jī)尾部漏斗粘料,下料不正。

  6.1.2尾部或增面輪粘料。

  6.1.3下托輥粘料。

  6.1.4尾部漏斗擋皮過寬或安裝不當(dāng)。

  6.1.5掉托輥或托輥不轉(zhuǎn)。

  6.1.6尾部拉緊裝置調(diào)整不當(dāng)。

  6.2跑偏的現(xiàn)象

  皮帶無規(guī)律跑偏。

  6.3跑偏的危害性

  如果不及時調(diào)整跑偏狀態(tài),皮帶偏移一端運(yùn)行,會造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶,跑偏特別嚴(yán)重時,還會發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

  6.4跑偏的預(yù)防與處理措施

  6.4.1檢查漏斗下料點(diǎn)是否在中間及漏斗內(nèi)部是否粘料,如果粘料及時停機(jī),用鐵鍬清理。

  6.4.2檢查頭、尾輪、增面輪及上、下托輪是否粘料,若粘料用鐵鍬鏟去。

  6.4.3檢查上、下托輪是否運(yùn)轉(zhuǎn)或脫落,托輪不轉(zhuǎn)或缺失,應(yīng)更換或補(bǔ)上。

  6.4.4擋皮不適當(dāng),應(yīng)更換。

  7、皮帶壓料應(yīng)急預(yù)案

  7.1皮帶壓料的原因

  7.1.1由于下料嘴控制不好,料流量過大造成的。

  7.1.2由于漏斗大塊堵塞造成的。

  7.1.3皮帶在正常運(yùn)轉(zhuǎn)送料過程中,皮帶突然停機(jī)造成的。

  7.2皮帶壓料的現(xiàn)象

  皮帶上的料流量超過正常的流量,經(jīng)過一定時間的積累,皮帶某一段或整條皮帶物料積累過多,皮帶無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

  7.3皮帶壓料的危害性

  皮帶壓料后,皮帶負(fù)荷超過皮帶所能承載的負(fù)荷,會造成皮帶強(qiáng)制停機(jī),嚴(yán)重時燒損電機(jī),拉斷皮帶,拉壞皮帶架。

  7.4皮帶壓料的預(yù)防及處理措施

  7.4.1皮帶工在放料時,要按正常的流量放料,不要料流量過大。

  7.4.2皮帶工要勤檢查下料漏斗,發(fā)現(xiàn)堵塞,要及時停機(jī)。

  7.4.3發(fā)現(xiàn)皮帶停機(jī)時,要及時聯(lián)系上道工序停止給料。

  7.4.4發(fā)現(xiàn)皮帶壓料時,立即切斷事故開關(guān)或在操作盤上停機(jī),預(yù)防事故擴(kuò)大化。

  7.4.5皮帶壓料后要查明壓料的原因,將所壓的物料清理到不影響皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)的部位。

  7.4.6皮帶壓料后,嚴(yán)禁未查明原因強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn),皮帶壓料過多時停電后用鐵鍬將物料撮下一部分,嚴(yán)禁用切斷事故開關(guān)代替停電而人爬到皮帶上去撮料。

  7.4.7皮帶壓料造成設(shè)備損壞的,要聯(lián)系二建檢修人員及時更換。

  7.4.8皮帶壓料過多而造成設(shè)備損壞嚴(yán)重的,在2個小時內(nèi)不能處理的,要通知區(qū)域組長和車間領(lǐng)導(dǎo)。

  8、皮帶打滑應(yīng)急預(yù)案

  8.1皮帶打滑的原因

  8.1.1皮帶機(jī)運(yùn)輸?shù)奈锪线^載。

  8.1.2驅(qū)動頭輪未包膠皮或膠皮損壞。

  8.1.3頭輪處有水或潮泥。

  8.1.4皮帶松長磨擦力小造成的。

  8.2皮帶打滑的現(xiàn)象

  主動輪運(yùn)轉(zhuǎn)而皮帶在頭輪處滑動。

  8.3皮帶打滑的危害性

  8.3.1皮帶在頭輪處滑動,頭輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動,因磨擦使皮帶迅速發(fā)熱磨損,減少皮帶使用壽命,打滑時間過長則會使皮帶溫升過高,起火、燃燒而造成重大火災(zāi)事故。

  8.3.2打滑時由于電動機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn),聯(lián)鎖控制不起作用,后面皮帶機(jī)繼續(xù)給料,造成堵漏斗和皮帶負(fù)荷過重而發(fā)生燒損電機(jī)事故。

  8.3.3皮帶打滑不固定,打滑中很可能突然運(yùn)轉(zhuǎn),造成操作工傷亡。

  8.4皮帶打滑的預(yù)防及處理措施

  8.4.1崗位操作人員要隨時觀察皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)情況,保持皮帶松緊合適,皮帶松時應(yīng)及時調(diào)整拉緊裝置。

  8.4.2頭輪無膠皮或損壞應(yīng)及時更換膠皮。

  8.4.3嚴(yán)禁皮帶機(jī)超負(fù)荷輸送物料。

  8.4.4不能在皮帶運(yùn)行的背面打水,雨季時控制好雨水落不到皮帶的背面,以避免皮帶打滑。

  8.4.5皮帶打滑處理時,至少有三人在場,一人看事故開關(guān),一人指揮,一人從側(cè)面往頭輪處塞瀝青、草袋或破布,禁止站在皮帶上處理事故。

  8.4.6停機(jī)塞瀝青后,確認(rèn)人員撤離到安全位置時,才允許合上事故開關(guān),啟動時必須做到兩次啟動的時間間隔不得少于30秒,以免燒壞電機(jī)。

  8.4.7皮帶打滑嚴(yán)重,不能處理的,要通知區(qū)域組長和車間領(lǐng)導(dǎo)。

  9、皮帶接頭斷應(yīng)急預(yù)案

  9.1皮帶接頭斷的原因

  主要是皮帶接頭的質(zhì)量不好,或者采用的膠結(jié)方法不合適,接頭的強(qiáng)度不夠,以及膠結(jié)接頭刮壞未及時處理,或者臨時處理不好,直接造成的原因是皮帶帶負(fù)荷啟動或者皮帶壓料、打滑接頭斷。

  9.2皮帶接頭斷的現(xiàn)象 

  皮帶在接頭處開裂或斷開。

  9.3皮帶接頭斷的危害性

  皮帶接頭斷造成皮帶機(jī)散架,停止供料,嚴(yán)重時造成崗位操作工的人身傷害事故,在短時間內(nèi)不能處理的,造成高爐斷料休風(fēng)。

  9.4皮帶接頭斷的預(yù)防及處理措施

  9.4.1皮帶接頭斷的預(yù)防措施

  9.4.4.1保證接頭的質(zhì)量,嚴(yán)格按膠結(jié)程序的要求進(jìn)行操作。

  9.4.4.2對坡度大、運(yùn)輸量大的帶式輸送機(jī)用粘接法粘接,一般的皮帶機(jī)用機(jī)械的方法。

  9.4.4.3崗位操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查接頭情況,發(fā)現(xiàn)接頭不好應(yīng)及時組織重新割去舊接頭膠接。

  9.4.4.4在皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,對坡度大皮帶應(yīng)保持制動裝置良好,避免帶負(fù)荷停機(jī)和啟動,容易拉斷皮帶接頭或者打滑磨斷等事故。

  9.4.2皮帶接頭斷的處理方法 

  皮帶接頭斷的事故發(fā)生后,要及時通知調(diào)度和所屬高爐的值班工長,根據(jù)原料儲量組織生產(chǎn)。原料車間領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場后,根據(jù)事故的輕重,組織人員進(jìn)行事故搶修,如果事故嚴(yán)重,要請求生產(chǎn)科支援,在最短的時間將皮帶接好。

  10、皮帶撕刮或劃破應(yīng)急預(yù)案

  10.1皮帶撕刮或劃破的原因

  10.1.1尾部漏斗突然掉入較大的金屬物件等物質(zhì)。

  10.1.2上托輪支架掉爪。

  10.1.3頭、尾輪、增面輪、換向輪破損,而且轉(zhuǎn)動不靈活。

  10.1.4尾部漏斗下沉或脫落。

  10.1.5皮帶輸送機(jī)密封罩變形或下沉。

  10.1.6擋皮壓板脫落。

  10.1.7皮帶卡子翹起。

  10.1.8托輪長期不轉(zhuǎn)并磨破。

  10.1.9尾部卷進(jìn)托輪或其他雜物。

  10.1.10清掃器壓力過大或膠皮磨完露出鐵板。

  10.1.11物料坡度大,容量大,落差大。

  10.2皮帶撕刮或劃破的現(xiàn)象

  皮帶表面有明顯撕刮或化破現(xiàn)象,皮帶下層帶有撒料現(xiàn)象。

  10.3皮帶撕刮或劃破的危害性

  皮帶撕刮或劃破發(fā)生后,造成局部皮帶損壞,嚴(yán)重時造成整條皮帶不能使用,無法給高爐供料,將會造成高爐斷料休風(fēng)。

  10.4皮帶撕刮或劃破的預(yù)防及措施措施

  10.4.1發(fā)現(xiàn)皮帶上有鐵器雜物應(yīng)及時停機(jī)揀出,最好是安裝電磁鐵。

  10.4.2托輪不轉(zhuǎn)或掉應(yīng)及時更換或安好。

  10.4.3支架壞了的更換支架后再上好托輪。

  10.4.4清掃器膠皮磨完時應(yīng)及時更換,不裝死清掃器,活動清掃器配重不能過重,尾輪二格處安裝擋料板和迎料板。

  10.4.5托輪安裝橡膠以緩沖托輥受力。

  10.4.6漏斗、擋板焊接牢固,發(fā)現(xiàn)下沉脫焊應(yīng)及時聯(lián)系二建處理。

  10.4.7皮帶撕刮或劃破的事故發(fā)生后,要及時通知調(diào)度和車間領(lǐng)導(dǎo),車間領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場后,根據(jù)事故的輕重,組織人員將撕刮或劃破的皮帶更換。如果事故嚴(yán)重,要請求生產(chǎn)科支援,在最短的時間將皮帶更換。

  11、皮帶機(jī)電動機(jī)異常應(yīng)急預(yù)案

  11.1皮帶機(jī)電動機(jī)異常的原因

  11.1.1電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常的原因:

  11.1.1.1電動機(jī)負(fù)荷過大;

  11.1.1.2電動機(jī)電壓過高或過低;

  11.1.1.3電動機(jī)三相電壓不平衡;

  11.1.1.4電動機(jī)軸承損壞;

  11.1.1.5電動機(jī)通風(fēng)不好。

  11.1.2電動機(jī)振動大的原因:

  11.1.2.1電扇損壞造成風(fēng)扇機(jī)械不平衡;

  11.1.2.2基礎(chǔ)不穩(wěn)固,地腳螺栓松動;

  11.1.2.3接手不正或不平。

  11.1.3電動機(jī)轉(zhuǎn)速低的原因:

  11.1.3.1電壓低;

  11.1.3.2定子繞組斷路、單相運(yùn)轉(zhuǎn);

  11.1.4.3轉(zhuǎn)子短路,環(huán)型籠條斷裂開焊;

  11.1.4.4負(fù)荷過大。

  11.2皮帶機(jī)電動機(jī)異常的現(xiàn)象

  11.2.1電動機(jī)超過額定電流發(fā)熱。

  11.2.2電動機(jī)運(yùn)行聲音異常。

  11.2.3電動機(jī)振動大。

  11.2.4電動機(jī)的轉(zhuǎn)速低。

  11.2.5電動機(jī)冒煙燒損。

  11.3皮帶機(jī)電動機(jī)異常的危害性

  皮帶電動機(jī)異常,如不及時處理,造成電動機(jī)燒損,嚴(yán)重時,造成皮帶壓料。

  11.4皮帶機(jī)電動機(jī)異常的預(yù)防及處理措施

  11.4.1保持電動機(jī)負(fù)荷正常,負(fù)荷不能過大,不能超額定電流運(yùn)轉(zhuǎn),并做好電動機(jī)保護(hù)措施。

  11.4.2保持電動機(jī)在正常電壓下工作,其電壓不能過高或過低。

  11.4.3對電動機(jī)進(jìn)行定期維修,保持軸承潤滑良好。

  11.4.4發(fā)現(xiàn)電動機(jī)聲音不正常時及時通知值班電工進(jìn)行檢查。

  11.4.5電動機(jī)地腳螺栓松動應(yīng)及時加固,發(fā)現(xiàn)接手不正不平時應(yīng)及時聯(lián)系二建檢修人員處理。

  11.4.6電動機(jī)燒損要及時聯(lián)系二建檢修人員更換。

  12、皮帶機(jī)減速器異常應(yīng)急預(yù)案

  12.1皮帶機(jī)減速器異常的原因

  減速器內(nèi)的軸承散架,減速器的高速軸、中速軸、低速軸嚙合齒損壞,減速器缺油,減速器的地腳螺栓松動等引起的。

  12.2皮帶機(jī)減速器異常的現(xiàn)象

  減速器振動大,減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲音大,減速器的高速軸轉(zhuǎn),而低速軸不轉(zhuǎn)。

  12.3皮帶機(jī)減速器異常的危害性

  皮帶機(jī)減速器異常,如不及時找出原因排除,會造成減速器損壞非計(jì)劃停機(jī)、堆料等,如處理時間長會造成高爐斷料休風(fēng)。

  12.4皮帶機(jī)減速器異常的預(yù)防及處理措施

  12.4.1皮帶減速器里的潤滑油要定期檢查加油,加油量油位要在油標(biāo)的中線。

  12.4.2皮帶減速器運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)時,要及時停機(jī)檢查原因,如是地腳螺栓松動,要聯(lián)系二建檢修人員緊固。

  12.4.3皮帶減速器內(nèi)部聲音異常時,要聯(lián)系二建開蓋檢查,查明原因,及時排除。

  12.4.4皮帶減速器在不明原因的情況下突然停機(jī),要聯(lián)系二建檢修人員檢查原因,同時通知車間領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科技術(shù)人員。

  13、皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障應(yīng)急預(yù)案(新區(qū))

  13.1皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障的原因

  操作工誤操作,聯(lián)鎖的控制點(diǎn)接觸不好,聯(lián)鎖運(yùn)行程序出錯。

  13.2皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障的現(xiàn)象

  皮帶機(jī)無法啟動,皮帶機(jī)不能聯(lián)鎖控制,不能用微機(jī)操作開停皮帶機(jī)。

  13.3皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障的危害性

  皮帶機(jī)無法啟動,聯(lián)鎖失靈后,容易在一條皮帶發(fā)生故障后,其它皮帶不能聯(lián)鎖停機(jī),后果是發(fā)生故障的皮帶壓料。

  13.4皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障的預(yù)防及處理措施

  13.4.1操作工要按操作步驟進(jìn)行操作。

  13.4.2皮帶聯(lián)鎖信號、程序發(fā)生故障后,要及時聯(lián)系二建和電氣公司的維修工進(jìn)行處理。

  13.4.3在1個小時內(nèi)仍不能處理的,要通知車間領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科的計(jì)算機(jī)技術(shù)員。

  13.4.4在料倉料儲備不足時,要將微機(jī)控制改為手動控制,先進(jìn)行送料。

  13.4.5料儲備充足后,再進(jìn)行故障查找,直至處理好為止。

  14、振動篩應(yīng)急預(yù)案

  14.1振動電機(jī)故障處理(同皮帶機(jī)電動機(jī)異常處理)。

  14.2激振器故障處理

  14.2.1激振器故障的原因

  激振器軸承散架卡死。

  14.2.2激振器故障的現(xiàn)象

  電機(jī)轉(zhuǎn)而激振器不轉(zhuǎn)。

  14.2.3激振器故障的危害性

  造成燒損電機(jī),振動篩堆料,長時間不能處理造成高爐斷料休風(fēng)。

  14.2.4激振器故障的預(yù)防及處理措施

  14.2.4.1對激振器的軸承定期加油,定期清洗。

  14.2.4.2對激振器進(jìn)行壽命管理,在運(yùn)行到一個周期時,要進(jìn)行更換。

  14.2.4.3崗位操作工要加強(qiáng)巡檢,發(fā)現(xiàn)激振器不工作時,要及時停機(jī),停料,避免堆料。

  14.2.4.4要將備用激振器備到現(xiàn)場,在激振器發(fā)生故障時,要聯(lián)系二建人員更換。

  14.3振動篩網(wǎng)(棒狀、梳狀)故障處理

  14.3.1振動篩網(wǎng)(棒狀、梳狀)故障的原因 

  長時間物料的磨損。

  14.3.2振動篩網(wǎng)(棒狀、梳狀)故障的現(xiàn)象 

  篩網(wǎng)磨損,篩下物的量大于標(biāo)準(zhǔn)篩下物的量20%。

  14.3.3振動篩網(wǎng)(棒狀、梳狀)故障的危害性 

  篩下物超標(biāo),造成浪費(fèi),增加成本。

  14.3.4振動篩網(wǎng)(棒狀、梳狀)故障的預(yù)防及處理措施 

  14.3.4.1對振動篩要進(jìn)行壽命管理,定期更換。

  14.3.4.2振動篩在沒有運(yùn)行到一個周期時,對磨損大的篩網(wǎng)部位進(jìn)行補(bǔ)焊,補(bǔ)焊后,篩下物仍然超標(biāo)的,要有計(jì)劃的更換。

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