1.目的

　　指導(dǎo)基地各生產(chǎn)單位在飛機出現(xiàn)重大故障情況下如何高效調(diào)動機務(wù)維修資源，保障飛機、人員的安全，盡快恢復(fù)飛機的運行環(huán)境，降低飛機出現(xiàn)重大故障所帶來的安全風(fēng)險。

　　2.適用范圍

　　本程序適用于航線部、大修部、控制部、生產(chǎn)支援部、技術(shù)支援部和質(zhì)量管理部，及其在飛機上或周邊作業(yè)的所有部門。

　　3.名詞術(shù)語

　　重大故障：指嚴(yán)重影響航空器適航性能的故障。本預(yù)案主要指飛機起落架系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重影響飛行安全和適航性能的故障，以及飛機發(fā)生重著陸/超重著陸，空中被鳥擊，雷擊，空中發(fā)生嚴(yán)重顛簸等情形。

　　4.依據(jù)

　　4.1中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AQ/T9002-2006《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制細(xì)則》

　　4.2基地《維修管理手冊》

　　5.組織機構(gòu)和職責(zé)

　　5.1飛機出現(xiàn)重大故障應(yīng)急預(yù)案小組:由基地值班經(jīng)理，MCC值班經(jīng)理，航線部、大修部、生產(chǎn)支援部、技術(shù)支援部、質(zhì)量管理部值班經(jīng)理組成。

　　5.2基地值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動和指揮，總體上協(xié)調(diào)各種資源。

　　5.3MCC值班經(jīng)理：通報和傳遞相關(guān)信息，啟動應(yīng)急預(yù)案時負(fù)責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)的指揮調(diào)度和協(xié)調(diào)。

　　5.4航線部、大修部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)航線部/大修部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案時生產(chǎn)安排、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。

　　5.5生產(chǎn)支援部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)生產(chǎn)支援部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案時生產(chǎn)安排、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。

　　5.6技術(shù)支援部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)現(xiàn)場技術(shù)處置方案，組織技術(shù)人員編制出現(xiàn)重大故障飛機的排故修理方案。

　　5.7質(zhì)量管理部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行時現(xiàn)場監(jiān)督檢查，為該預(yù)案小組起到助手作用。

　　6.應(yīng)急預(yù)案的啟動：

　　飛機出現(xiàn)重大故障時，應(yīng)執(zhí)行本預(yù)案。

　　7.應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng)

　　7.1MCC

　　7.1.1根據(jù)基地值班經(jīng)理的決策發(fā)布應(yīng)急預(yù)案啟動及解除指令，全面協(xié)調(diào)和組織應(yīng)急預(yù)案的指揮。

　　7.1.2MCC聯(lián)系機場當(dāng)局，準(zhǔn)備好飛機撤離現(xiàn)場的專用設(shè)備（如：氣囊、重型吊車、平板車、鋼板、吊起設(shè)備鋼索）。

　　7.1.3MCC應(yīng)確定救援和撤離處置的基地通信頻道，并告之基地?zé)o關(guān)單位不得使用該頻道。

　　7.2生產(chǎn)支援部

　　7.2.1準(zhǔn)備好有關(guān)飛機撤離跑道的特種車輛（如：拖車、工具車）。

　　7.2.2準(zhǔn)備好機型專用設(shè)備（如：機輪更換設(shè)備、千斤頂頂塊、飛機拖把等）。

　　7.2.3準(zhǔn)備好技術(shù)部門按飛機恢復(fù)手冊/維護手冊（ARM/AMM）提出的所需設(shè)備和物資。

　　7.2.4派出一輛車在MCC待命。

　　7.3航線部/大修部

　　7.3.1選派中級（含）以上維護人員，并指定負(fù)責(zé)人為小組長、小組長帶隊分成兩組，帶上望遠(yuǎn)鏡、通信工具分別到南（或北）跑道頭和跑道中段，且能清楚觀察到飛機進近、低空通場時起落架是否在放下位、機輪爆破情況及飛機外部異常情況的位置，實施現(xiàn)場觀察，并實時將觀察結(jié)果報告MCC。

　　7.3.2技術(shù)支援項目選派兩名專業(yè)工程師到塔臺協(xié)助機組判斷處置故障，并將協(xié)助情況及時報告MCC。

　　7.3.3技術(shù)支援項目按飛機恢復(fù)手冊/維護手冊（ARM/AMM）準(zhǔn)備好飛機撤離跑道的技術(shù)方案并提出所需的設(shè)備和物資清單。

　　7.3.4飛機執(zhí)管車間值班經(jīng)理選派兩名維護人員帶上通信工具隨拖車到機坪指定地點集合。

　　7.3.5成立排故小組，組織維修人員根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的排故修理方案實施排故及修復(fù)工作，檢驗人員負(fù)責(zé)對排故修理工作的質(zhì)量把關(guān)，直到將航空器恢復(fù)至適航狀態(tài)。

　　7.4技術(shù)支援部

　　7.4.1統(tǒng)一協(xié)調(diào)出現(xiàn)重大故障飛機的現(xiàn)場技術(shù)處置方案。

　　7.4.2負(fù)責(zé)飛機排故修理方案的制定。

　　7.5質(zhì)量管理部

　　7.5.1做好飛機/部件狀態(tài)、位置等文字和圖像記錄的準(zhǔn)備。

　　7.5.2監(jiān)督檢查應(yīng)急預(yù)案啟動執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正或匯報。

　　8.應(yīng)急預(yù)案解除

　　8.1MCC值班人員確認(rèn)出現(xiàn)重大故障的飛機安全順利拖至指定位置進行排故工作后，向基地值班經(jīng)理報告，獲得基地值班經(jīng)理同意后宣布解除飛機出現(xiàn)重大故障應(yīng)急預(yù)案。

　　8.2各部門恢復(fù)正常工作秩序，生產(chǎn)支援部重點核查工具設(shè)備情況，航線部、大修部繼續(xù)進入正常的航班保障或維修生產(chǎn)工作。排故小組實施出現(xiàn)重大故障飛機的排故修理工作。

　　9.不正常事件的處置

　　9.1在啟動應(yīng)急預(yù)案期間，如發(fā)生飛機刮碰、設(shè)備損傷、人員傷亡等事件，事件發(fā)生部門應(yīng)將相關(guān)情況及時報告MCC，MCC報告基地值班經(jīng)理，同時將信息傳遞給質(zhì)量管理部。質(zhì)量管理部根據(jù)本手冊信息報告的規(guī)定，將事件信息報上級部門和/或適航部門。

　　9.2事件發(fā)生部門應(yīng)保護好事件現(xiàn)場，及時進行信息收集取證工作，同時根據(jù)該預(yù)案小組的指令著手后續(xù)處理，如飛機修復(fù)，人員救治等。

　　9.3質(zhì)量管理部按程序要求啟動事件調(diào)查程序。

　　10.附錄

　　10.1飛機出現(xiàn)重大故障應(yīng)急預(yù)案流程圖

　　飛機出現(xiàn)重大故障應(yīng)急預(yù)案流程圖

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