一、 概述：

拼裝式龍門吊機具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能好，操作簡便，拼拆方便，便于運輸，起重量大，成本低等特點，是橋梁施工中制梁、移梁、梁體裝車和梁體架設的重要機械設備，但無論是操作中的失誤和作業(yè)完畢停機后的防護疏忽大意，都會引發(fā)重特大事故，根據(jù)多年來使用龍門吊機及所發(fā)生事故的經(jīng)驗教訓，認真地全面分析，存在的危險和隱患，制定《事故應急救援預案》，并告知廣大參加施工生產(chǎn)的干部、職工、民工進行預防對策是保證龍門吊機安全正常使用的重要措施。

二、 龍門吊機投入使用后存在的危險，隱患預測

根據(jù)數(shù)十年的經(jīng)驗教訓，龍門吊機使用中發(fā)生過無數(shù)的事故，從事故原因分析總結(jié)一般分為停機事故、操作事故和設備系統(tǒng)事故三大類。停機事故往往是自然災害事故，是停機后對機械防護不到位或未作防護造成的，所以往往停機事故又是一種責任事故，因作業(yè)人員責任心不強，馬虎、麻痹大意造成的事故，停機事故多為機械事故，很少有人員傷亡。常見有機械傾倒損毀事故，機械掉道事故，電纜拉斷事故和機房墜落事故等。

操作事故是人的不安全行為引發(fā)的事故，是指操作者本人的失誤或不安全行為引發(fā)的事故，往往由于吊機安全裝置失靈或缺少，無法使機械超限時自動停車而造成事故，這類事故不僅會造成機械損毀，而且很容易傷及人身，有時甚至還會出現(xiàn)機毀人亡的特大事故。

設備系統(tǒng)事故是指龍門吊機運行中整個系統(tǒng)出現(xiàn)異常而導致的事故；這個系統(tǒng)中有軌道問題，供電問題吊機骨架問題走行機構(gòu)問題，起重機構(gòu)問題，控縱機構(gòu)問題和安全裝置問題等，由于系統(tǒng)各個部位中的某一個部位出了問題而引發(fā)的事故設備系統(tǒng)事故，完全可以人為的排除，為了保證系統(tǒng)的安全，就要按機械維修保養(yǎng)的規(guī)定，認真執(zhí)行并檢查，及時查出問題，及時整改，系統(tǒng)事故就可以避免了。

使用龍門吊機常見的事故有機械損毀事故，吊機走行掉道事故和高處墜落，機械傷害，起重傷害，物體打擊，觸電人身傷害等事故，往往會出現(xiàn)兩個以上并發(fā)事故。

三、認真落實作業(yè)人員的崗位責任

1、 認真落實作業(yè)人員的持證上崗作業(yè)制度

凡是參加與龍門吊機有關的作業(yè)人員都是特種作業(yè)人員，操作作業(yè)的是起重機械司機、司索工、信號指揮員，起重工都是起重作業(yè)人員，都屬國家規(guī)定的特種作業(yè)范圍。

2、 強調(diào)吊機的機械設備安全由操作司機負責，司機應對機械設備的使用、維修、保養(yǎng)和停機的安全負全面責任。

3、 強調(diào)起吊作業(yè)中的構(gòu)件、起吊物，包括吊具、索具、輔具的安全由起重工，司索工負責，信號指揮員全面負責整個吊裝安全。

4、 各人在自己的崗位上不僅要對自己的生命安全負責，而且要對周圍的人員安全負責，并且對機械、設備、吊重物負責，還要對作業(yè)周圍的建筑物和機械設備安全負責。

5、 信號指揮員在作業(yè)中安全全面負責。

6、 吊機投入使用前應簽訂安全生產(chǎn)責任狀，將各級責任細化落實到人。

四、軌道防護及維護措施：

龍門吊機軌道在正常運行過程中會出現(xiàn)受力下沉，雨水沖毀，被水浸泡等災害。如不及時對其調(diào)整修復，很容易造成吊機行走時掉道、啃軌、機械傾斜和吊重下沉機械變形釀成重大事故，有時還會因軌道單側(cè)下沉，吊機受力后無法正常運轉(zhuǎn)，嚴重影響施工期，甚至還會傷害到起重司索工的生命安全。

龍門吊機軌道要經(jīng)常進行檢查、修整，正常情況應每月不少于一次專業(yè)維護，經(jīng)碾壓下沉的地段要將軌道起高調(diào)整、砸實，移位、偏位地段要重新拔道、交差重新調(diào)整；由于制梁生產(chǎn)用水，被水浸泡段應開挖排水溝，謹防軌道被水浸泡引起路基松軟；大雨過后要及時檢查軌道受災情況發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

軌道的枕木要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)腐朽、開裂嚴重的應及時更換，發(fā)現(xiàn)枧木間距變化要及時調(diào)整，發(fā)現(xiàn)與鋼軌松脫時要重新砸道維護。

五、走行機構(gòu)維護、防護及事故應急處理

走行機構(gòu)是龍門吊機的重要承重，運行機構(gòu)，吊機的全部重量都壓在走行機構(gòu)上，走行機構(gòu)道德要求兩側(cè)的走行機構(gòu)運轉(zhuǎn)同步，這樣才能保證機械正常運轉(zhuǎn)。

走行機構(gòu)常出現(xiàn)掉道事故、驅(qū)動輪打滑或打空轉(zhuǎn)引起吊機單邊跑車，吊機骨架扭曲變形，甚至倒塌事故，走行機構(gòu)單側(cè)一端突然下沉致使吊機滑架傾倒事故和走行輪損壞，傳動機構(gòu)損壞等事故。

走行機構(gòu)應每天進行作業(yè)前檢查，由當班司機在上車前首先對走行機構(gòu)的金屬骨架進行檢查，然后對傳動裝置和走行輪進行檢查，發(fā)現(xiàn)變形、脫焊、漏油、電路異常等異?，F(xiàn)象應及時維修，并且按規(guī)定期限進行潤滑保養(yǎng)，司機上車后應進行空車試運轉(zhuǎn)，并要求起重工配合檢查，觀察空車運行的情況，尤其是兩側(cè)走行機構(gòu)的同步情況和驅(qū)動輪的運轉(zhuǎn)情況。

一般正常使用龍門吊機在走行時兩側(cè)的走行機構(gòu)和與軌道情況應由起重工觀察進行，而司機應時刻注意觀察人員發(fā)現(xiàn)的情況，尤其是出現(xiàn)“三條腿著地”時驅(qū)動輪打滑或空轉(zhuǎn)，這時很容易發(fā)生單側(cè)一端跑車不同步引起的事故，這時可采用向司機呼喊，發(fā)出停車指令，停機檢查是軌道問題還是走行機構(gòu)問題，如果是輕微的打滑問題可以向軌道上散黃砂應急處理；如果是走行機構(gòu)傳動系統(tǒng)發(fā)生問題應立即停機進行維修；由于吊機在吊重時承載力很大，走行輪往往會發(fā)生損壞現(xiàn)象，無論是軸承還是銅套，無論是輪圈還是輪軸，都會出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。如不及時處理很容易引發(fā)事故，所以一旦發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象應立即進行修理；由于重壓，走行輪在運行過程中還會出現(xiàn)變形和移位，這時由于輪圈與鋼軌的接觸面產(chǎn)生變化，也會出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，嚴重的還會引起出軌掉道事故，因此發(fā)現(xiàn)該問題也應及時查找原因，及時進行修理；走行機構(gòu)的電路也是個容易引發(fā)事故的位置，由于線路防護不當，會被其他物體碰觸，破損會出現(xiàn)漏電或短路現(xiàn)象；另外走行機構(gòu)的傳動系統(tǒng)的防護罩有時因維修保養(yǎng)時打開未能及時復原，運行中誤傷人員，為了避免事故發(fā)生最好的辦法是及時恢復狀態(tài)。

六、金屬骨架的檢查和維護

龍門吊機的金屬骨架重達數(shù)十噸，采用銷接，栓接和焊接方式聯(lián)結(jié)，由于吊機在使用過程中的行走、起吊產(chǎn)生頻繁振動，因此很容易造成萬螺栓松動和銷釘移動；由于吊機吊重產(chǎn)生的力量，加工部件的焊縫將經(jīng)受考驗，因此吊機在投入使用中應制定金屬骨架的檢查周期，一般應在每個月的安全生產(chǎn)大檢查中做為專項檢查，并且將每次檢查、維護的結(jié)果在這轉(zhuǎn)記錄中詳細記載。

金屬骨架的檢查主要檢查桿件的變形，螺栓有無松動；加工工件有無變形、焊縫有無脫焊；銷釘?shù)谋ｋU銷是否脫落，橫梁的撓度是否加大；立柱的垂直情況和整體變形情況；以及橫梁與立柱的聯(lián)結(jié)有無變形現(xiàn)象和立柱與走行機構(gòu)的聯(lián)結(jié)情況，發(fā)現(xiàn)問題應及時加以處理。特殊情況，是還要進行荷載檢查。

七、起重機構(gòu)的防護、維護和事故應急處理

起重機械構(gòu)是吊機的核心，往往龍門吊機的事故都因起重機構(gòu)引起，常見的有起重吊鉤升頂引起的吊鉤脫落事故，鋼絲繩斷裂事故，鋼絲繩尖卡松動，引起的脫鉤事故，卷揚機死頭松脫事故，卷揚機制動失靈溜鉤事故，卷揚機制動太緊的包鼓引發(fā)的事故，以及操作失誤引發(fā)的高處墜落，物體打擊，起重傷害等人身傷害事故。

吊鉤升頂引起的吊鉤脫落事故主要是由于操作司機失誤，在吊鉤升高時因吊鉤起升速度慢，司機麻痹大意，加上高度限位裝置失靈或缺少，卷揚機將滑輪組拉到頂，強行拉斷鋼絲繩引起吊鉤脫落或滑輪組破壞，這是龍門吊機常見的事故，因此要求信號指揮員一定要配合司機認真進行觀測，發(fā)現(xiàn)有吊鉤起升至頂危險時應及時通知司機及時停車，另處要求作業(yè)人員千萬記住，吊鉤下方和起重物下方嚴禁站人；如果發(fā)生了吊鉤升頂事故，無論吊鉤是否脫落，都應對卷揚機、滑輪組和鋼絲繩進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常應經(jīng)處理完善后方可投入使用，必要時還要進行試吊檢查。

起重機構(gòu)的鋼絲繩應定期進行檢查，新啟用的鋼絲繩由于受力和使用后，擰勁會發(fā)生變化，會造成滑輪組打絞，如不及進行解開破勁，打絞的鋼絲繩會因受力后使之磨損嚴重，因此應引起高度重視；鋼絲繩經(jīng)長期使用會產(chǎn)生磨損破壞，因此要求每班作業(yè)前都要對鋼絲繩進行檢查，發(fā)現(xiàn)擠壓變形和達到報廢標準的情況地應更換鋼絲繩，以防止吊梁時承載能力下降引發(fā)事故。

起重卷揚機的制動機構(gòu)是起吊重物的保險裝置，每次吊重應先檢查剎車性能，如發(fā)現(xiàn)有溜鉤現(xiàn)象應及時調(diào)試，發(fā)現(xiàn)剎車過緊也要調(diào)整好，以防負重后包鼓（剎車鼓）引起落鉤困難，造成重大隱患。

大噸位重物起吊時，機房應有專人值班監(jiān)護，防止卷揚機排繩紊亂和剎車出現(xiàn)問題，以及橫移重物時天車運行出現(xiàn)問題，在發(fā)現(xiàn)緊急情況時，值班人員可邊呼喊通知司機被拉動緊急開關處理。

起吊作業(yè)，司機必須聽從信號的指揮，以保證人身安全為第一責任，司機發(fā)現(xiàn)有不安全因素時應通知信號員及時予以更正，并提醒作業(yè)人員按安全要求進行作業(yè)，起吊作業(yè)中嚴格按《起重作業(yè)“十不吊”》和《安全操作規(guī)程》進行作業(yè)。

八、電器設備的安全和維護，檢查及觸電救護

龍門吊機的電器設備由走行機構(gòu)，起重機構(gòu)，照明，安全裝置等電路電器組成，在吊機電力系統(tǒng)中，線路長、電器多，使用和管理不當，會引發(fā)觸電事故，電器火災事故，電器故障等事故，有時還會因電器原件質(zhì)量問題造成操作失靈引發(fā)生其它事故。

為了避免電氣事故發(fā)生，每臺電機應采用“一機一閘一漏電保護“的安裝方案，并且電線電纜與金屬骨架的接觸處應用護套包裹，以防振動磨損線纜的外波引發(fā)漏電。

由于龍門吊機用電器件多，負荷大，地方供電不正常，龍門吊機用電的火災事故是常見的，因此機房內(nèi)和操作室必須配備干粉式滅火器，便于發(fā)生火災時能及時撲滅自救。

另外，龍門吊機的電器和電機屬易損壞部分要經(jīng)常進行維修，檢查，損壞嚴重的要更換，在處理電器故障時需要進行高處作業(yè)的，該搭設維修腳手架的必須搭好腳手架，登高作業(yè)必須系好安全帶。

機房的供電采用電纜滑線，而電纜與滑環(huán)聯(lián)結(jié)有松脫或滑線下?lián)隙冗^大很容易造成天車行走時掛傷電纜，引起漏電事故發(fā)生。因此每班班前檢查機房時必須檢查天車的電纜滑線和滑環(huán)聯(lián)結(jié)情況，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理解決。

當?shù)鯔C發(fā)現(xiàn)漏電情況和人們觸碰吊機金屬骨架部分感到麻電時，一定要及時檢查漏電的原因和漏電點，及時給予處理，防止觸電事故發(fā)生。

所有金屬外殼須有接地系統(tǒng)、漏電立即自動斷閘措施。

吊機走行時要派專人維護主電纜，防止電纜破碾壓嚴禁順地拖拉，應及時收放電纜。

當發(fā)生觸電事故時應按“迅速、就地、正確、堅持、嚴禁“十字救護法進行救護。

九、龍門吊機的安全裝置

龍門吊機的安全裝置是保證龍門吊機安全使用的重要系統(tǒng)但安全裝置很容易損壞，特別是高度限位器，由于頻繁起落鉤和安裝部位不當很容易損壞或失靈。因此每班都要進行檢查。

吊機的電器部分的漏電斷路器也是易損件，每班檢查發(fā)現(xiàn)動作失靈的應及時更換。

吊機的軌道終端止輪器和隨機的止輪器，要每天檢查是否丟失或被人卸掉，尤其是天車的止輪器要隨車采用鋼絲繩聯(lián)結(jié)，謹防墜落傷人。

吊機的所有限位裝置都應性能可靠，齊備有效，并且定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時恢復。

每當司機下班離崗，吊機停用都要做好停機防護，打好止輪器，防止大風、大雨造成吊機走動引發(fā)事故。

十、使用吊機發(fā)生事故的救援：

龍門吊機發(fā)生了無論機械、電氣，還是人身傷亡事故，在事故發(fā)生時，首先搶救傷員，在搶救傷員時，搶救人員首先要頭腦冷靜，查看電力情況和發(fā)展中的險情，在確認沒有發(fā)展的險情的條件下，進行搶救活動，如果有觸電的可能，一定要關閉電源。

事故發(fā)生時要派人及時向上級報告，保護現(xiàn)場，發(fā)生重大事故時還應將事故現(xiàn)場圍護起來，以便取證。當發(fā)生人身作傷亡事故時，將傷員救出，送往就近的醫(yī)院救護處理，項目部應及時準備車輛，經(jīng)現(xiàn)場簡單包扎止血后送傷員到醫(yī)院救治，爭取時間。

當發(fā)生重大事故時應及時向上級部門報告，接受上級部門的調(diào)查，取證，并積極配合事故的調(diào)查處理，如實反映事故的真實情況。

當自然災害引起的吊機損壞損失事故時，應及時向上級報告，及時取證，及時恢復生產(chǎn)，如屬吊機系統(tǒng)（如軌道結(jié)構(gòu)等）損壞應在恢復后進行試吊，認證合格后方可投入使用。