1總則
        　　1.1編制目的
        　　為加強雨、雪、霧、大風等惡劣天氣（以下簡稱惡劣天氣）情況下的道路旅客運輸組織工作，提高公司在非正常情況下的應急反應能力和應急處置水平，確保旅客生命財產安全,盡量減少惡劣天氣對道路旅客運輸?shù)挠绊?，努力使災害造成的損失減小到最低程度,盡快恢復道路旅客運輸正常秩序，特制定本預案。
        　　1.2工作原則
        1.2.1堅持以人為本，安全第一。加強預案啟動和實施過程中的安全管理，落實安全防護責任和安全措施，確保應急處置期間的旅客人身安全和行車安全。
        1.2.2堅持統(tǒng)一指揮。在本預案確定的領導組織機構的統(tǒng)一指揮下，各有關單位和人員按照既定的分工，各負其責，各盡其職，保證應急處置工作有序進行。
        1.2.3盡快恢復運輸秩序。堅持快速反應，發(fā)生惡劣天氣啟動本預案時，有關單位和人員要及時響應，迅速開展工作，減少惡劣天氣對運輸?shù)母蓴_,盡快恢復正常運輸秩序。
        　　1.3適用范圍
        本預案適用于惡劣天氣影響道路旅客運輸正常運輸秩序時的應急處置工作。
        2應急機構及職責
        　　2.1組織指揮體系
        成立惡劣天氣應急領導小組(以下簡稱應急領導小組)。2.1.1全區(qū)道路運輸系統(tǒng)應急領導小組人員組成
        　　組長：經理
        　　副組長：副經理
        　　成員：安技部、客車隊、綜合部
        　　2.2應急機構職責
        　　2.2.1應急領導小組職責
        　　負責啟動應急預案，研究部署各項應急處置工作，組織實施應急處置行動。
        　　2.2.2應急領導小組辦公室職責
        　　負責制定惡劣天氣應急預案，對預案實施過程進行監(jiān)督。加強與當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T和上級管理部門溝通，爭取支持和幫助?？偨Y應急預案的執(zhí)行情況，研究分析存在的問題，進一步修訂完善預案。
        　　2.2.3應急領導小組成員單位職責
        (1)應急領導小組工作，協(xié)調有關單位協(xié)同動作，做好與當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T和上級管理部門的溝通協(xié)調工作，保證行車安全，盡快恢復運輸暢通。
         (2)客車隊負責督導車輛各項應急預案的落實，重點保證車輛制動、剎車、轉向裝置使用及車輛易損壞部位檢查、檢修等工作落實到位，確保車輛設備正常狀態(tài)，保障一定的應急儲備運力，并加大對駕乘人員惡劣天氣行車的安全培訓，增強客運服務人員安全保護意識。
        　　(4) 安技部負責現(xiàn)場客運組織工作，根據上級命令做好客運車輛的停運、加開等工作安排，對滯留的旅客提出疏散、安置方案，保證滯留旅客的餐飲供應，做好向旅客的情況通報和解釋工作。應加強雨雪天氣安全知識廣播宣傳，提醒旅客注意防滑,并在坡道、臺階等易滑處所設立防滑警示牌，在旅客通行的露天地段、旅客上下車必經地段清理出旅客安全通道，設專人防護引導，防止旅客、職工摔傷。
        3預防預警
        　3.1預防
        　　3.1.1應與地方各級氣象部門建立有效的聯(lián)系機制，實時掌握惡劣天氣及其影響。
        　　3.1.2惡劣天氣易發(fā)時期，各單位要加大車輛及安全設備裝置的檢查力度。
        　　3.2預警
        　　要隨時掌握氣象信息，根據天氣預報及時現(xiàn)場匯報，及時向管理部門上報天氣變化情況，按發(fā)布預警信息及時處理。
        4應急響應
        　　惡劣天氣的應急響應是在運管部門的領導下，由公司、按照各自職責開展的處置行動。
        4.1指揮和協(xié)調
        　　4.1.1應急響應啟動后，應急領導小組辦公室負責應急協(xié)調工作。
        　　4.1.2應急領導小組統(tǒng)一指揮調配各類應急資源，指揮應急響應行動。
        　　4.1.3惡劣天氣達到相應的應急響應條件時，所有員工要立即到崗到位，在應急領導小組領導下開展工作。
        4.2應急結束
        　　當惡劣天氣好轉、對旅客運輸不利影響消除、客車秩序恢復正常后，現(xiàn)場應急工作結束，按“誰啟動、誰結束”的原則，宣布應急響應結束。
        5后期處置
        應急結束后，要著力整頓運輸秩序，徹底修理車輛、設備受損及病害情況，及時疏導滯留旅客，調查統(tǒng)計運輸損失情況，總結分析應急處置經驗教訓，提出改進應急工作的意見和建議。