主橋建設工作是一項系統(tǒng)工作，我項目部將緊緊圍繞“安全第一，預防為主”的總體原則展開施工。為提高處置突發(fā)事件的能力,最大限度減少事故損失、保證施工現(xiàn)場正常工作次序，特制定施工安全事故應急救援預案。
（一）事故誘因分析
經(jīng)我部結合現(xiàn)場情況分析，在拆橋過程中主要事故誘因分為以下幾點:
1、本工程跨越寶射河，通航船舶噸位較大，存在交通隱患比較大。
2、施工過程中自身安全（包括水上作業(yè)、施工用電、以及登高作業(yè)等）危險性較大。
（二）事故預防
1、水上交通事故
（1）按照海事、航道部門的要求設置警示標志并掛上紅燈,在河道上下游各300m處設置警告標志牌和限速標志牌等。
（2）在水上支撐設置防撞鋼管樁，防止來往船只碰撞水上支撐。另外在水上設置防霧燈、變頻警示燈等，保證有霧天氣的船只航行安全。
（3）夜間在通航口設置足夠數(shù)量的警示燈，及早通知過往船只，確保過往船只的通過安全。
（4）加強水上施工人員的安全教育，考核合格后方可上崗。
（5）組織現(xiàn)場施工人員學習水上交通法規(guī)，增強交通安全意識，確保施工人員的操作不影響水上交通安全，并保護自身的安全。
2、施工事故
（1）施工流程
主橋施工步驟嚴格按照方案中流程進行，禁止擅自更改。施工順序嚴格遵守“自下而上”的原則進行。
（2）水上施工用電
a、水上工作船臨時用電應按規(guī)范要求進行，接線、拆線等由專職電工完成。
b、按照《建筑施工臨時用電安全技術規(guī)范》的要求，做好各類電動機械和手持電動工具的接地或接零保護，保證其安全使用。凡移動式照明，必須采用安全電壓。
c、堅持臨時用電定期檢查制度。
（3）水上施工機械
a、機械設備應按其技術性能的要求正確使用。缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械設備不得使用。
b、按規(guī)范要求對機械進行驗收，驗收合格后使用。
c、機械操作工持證上崗，工作期間堅守崗位，按操作規(guī)程操作，遵守勞動紀律。
d、處在運行和運轉中的機械嚴禁對其進行維修、保養(yǎng)或調(diào)整等作業(yè)。
e、機械設備應按時進行保養(yǎng)，當發(fā)現(xiàn)有漏保、失修或超載帶病運轉等情況時，立刻停止其使用。
（4）水上作業(yè)
a、水上作業(yè)必須配備救生衣，船上配備救生圈，作業(yè)人員戴好安全帽。
b、工作船電線應按規(guī)范接地，堆放物料要整齊、平穩(wěn)。要通暢，船上四周要設護欄，上下跳板穩(wěn)定，防滑措施要到位。
c、作業(yè)人員要遵守紀律，服從指揮，不準嬉戲吵鬧、爭先恐后，保持良好的秩序。
d、工作船舶夜間配備良好照明設備，設立信號警示警告標志。
e、船工要專項進行培訓，船舶專人負責管理，防止閑人上船游玩。
（5）高空作業(yè)
a、凡在距地2m以上，有可能發(fā)生墜落的高處作業(yè)時，都必須設置有效可靠的防護設施，防止高處墜落和物體打擊。
b、制定拆除施工方案，嚴格遵守拆除順序，配備齊全有效限位裝置。在運行前，要對超高限位、制動裝置、斷繩保險等安全設施進行檢查驗收，經(jīng)確認合格有效，方可使用。
c、嚴禁在施工區(qū)域嬉戲、打鬧、酒后上崗和從高處向下拋擲物塊，以避免造成高處墜落和物體打擊。
（三）應急保障體系
1、組織機構
建立應急救援領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目總工為副組長，等為組員，一旦發(fā)生突發(fā)事故，由組長或副組長根據(jù)事故類別、大小啟動相應應急救援程序，各組員應當認真落實自身責任，明確分工。
2、應急組織職責
應急小組在發(fā)生安全事故時，負責下達救援指令及任務，隨時掌握最新動態(tài)并做出最新決策，第一時間向救援部門（110、119、120或海事航道部門）報告情況提出求援。平時應急小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現(xiàn)場，手機24小時開通，發(fā)生緊急事故時，在組長未抵達工地前，值班者即為臨時組長，指揮救援。