《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，峰下線路采用三開道岔不得小于(?)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，峰下線路采用對稱道岔不得小于(?)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，調(diào)車線的單開道岔不得小于(?)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，貨物線的單開道岔不得小于(?)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，狹窄的站場采用交分道岔(正線除外)，不得小于(?)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車的單開道岔，在技術(shù)站不得小于(?)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中問站不得小于(?)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于(?)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度不超過50 km／h的單開道岔，不得小于(?)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度50 km／h以上至80 km/h的單開道岔，不得小于(?)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度80 km/h以上至140 km/h的單開岔，不得小于（?）

鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟(jì)大動脈，交通運(yùn)輸體系的(?)

鐵路各部門，各單位制定的規(guī)則、細(xì)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，都必須符合(?)的規(guī)定。

接發(fā)列車時，必須站在(?)規(guī)定地點(diǎn)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，行車作業(yè)人員及其攜帶的非絕緣物件與接觸網(wǎng)帶電體必須保持(?)以上的安全距離。

《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置三車時調(diào)車速度不得超過(?)。

《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置五車時調(diào)車速度不得超過(?)。

《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置十車時調(diào)車速度不得超過(?)

《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在站臺上上車、下車車速均不得超過(?)。

《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，下車車速不得超過(?)。

《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，上車車速不得超過(?)。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超長( ?)，長度為2：km／h及以上時，該線路屬于長大坡道。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過(?)，長度為5 km及以上時，該線屬于長大坡

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過(?)，長度為8 km及以上時，該線路屬于長大坡道。

線路坡度超過6‰，長度為(?)及以上時，稱為長大下坡道。

線路坡度超過20‰，長度為(?)及以上時，稱為長大下坡道。

線路坡度超過12‰，長度為(?)及以上時，稱為長大下坡道。

《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置( ?)。

中間站停留車輛，無論停留的(?)是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋(止輪器，防溜枕木等)牢靠固定。

因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)(?)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)情況下方可進(jìn)行。

(?)必須停放在固定線路上，并應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

臨時停留(?)線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

禁止停留機(jī)車車輛的線路有(?)。

禁止停留車輛的線路有(?)。

對停留車輛采取防溜措施時，(?)屬于防溜設(shè)施。

必須停放在固定線路上的車輛有(?)。

調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入(?)。

臨時變更行車閉塞法的調(diào)度命令，車站值班員應(yīng)給(?)交付或轉(zhuǎn)達(dá)。

封鎖區(qū)間施工時，車站值班員應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在信號控制臺或規(guī)定位置上(?)封鎖區(qū)間表示牌。

在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工時，施工單位應(yīng)在車站(?)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員。

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時，其安全措施及運(yùn)行辦法由(?)規(guī)定。

路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員值乘于列車尾部，在區(qū)間協(xié)助(?)作業(yè)。

旅客列車運(yùn)行最高速度120 km／h<ν≤160 km／h的區(qū)段，遇施工減速運(yùn)行時，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端(?)處設(shè)置帶T字的移動減速信號牌。

旅客列車最高速度為160 km/h的區(qū)段，遇施工減速運(yùn)行時，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端(?)處設(shè)置帶T字的移動減速信號牌。

按施工特定行車辦法，引導(dǎo)接車并正線通過時，特定引導(dǎo)手信號夜間顯示為(?)左右搖動。

按施工特定行車辦法，引導(dǎo)接車并正線通過時，特定引導(dǎo)手信號晝間顯示為(?)左右搖動。

列車運(yùn)行中遇線路塌方危及行車安全時，(?)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及附近站。

汛期暴風(fēng)雨行車的“防洪危險地段”由(?)查定公布。

客貨共線鐵路，當(dāng)速度小于等于160 km／h時，基本建筑限界圖中各種建筑物的基本限界的最大高度為(?)。