江蘇、浙江省交通廳，上海市港口管理局：
現(xiàn)將《長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設有關技術問題的暫行規(guī)定》印發(fā)你們，請遵照執(zhí)行。
在執(zhí)行過程中要注意總結經(jīng)驗，并及時將發(fā)現(xiàn)的問題和有關意見建議函告我部水運司。
中華人民共和國交通部（章）
二○○五年一月二十日
主題詞：長江　航道　技術　規(guī)定　通知
抄　送：江蘇省交通規(guī)劃設計院、浙江省交通規(guī)劃設計研究院，上海航道勘察設計研究院，中交水運規(guī)劃設計院，部綜合規(guī)劃司。
長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設有關技術問題的暫行規(guī)定
第一章 總　則
第一條 為加快長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設，擴大航道通過能力，規(guī)范航行秩序，保障航行安全，減少環(huán)境污染，加強維護管理，樹立行業(yè)文明形象，特制定長江三角洲高等級航道網(wǎng)建設有關技術問題的暫行規(guī)定。
第二條 本暫行規(guī)定適用于“長江三角洲高等級航道網(wǎng)規(guī)劃”內(nèi)的航道（以下簡稱規(guī)劃航道），江蘇、浙江省和上海市其它四級及四級以上航道可參照本暫行規(guī)定執(zhí)行。
第二章 跨河建筑物通航凈高尺度
第三條 規(guī)劃航道上的跨河建筑物，在通航凈寬范圍內(nèi)通航凈高不應小于７ｍ，其它要求和技術規(guī)定按《內(nèi)河通航標準》（GB50139-2004）執(zhí)行。
第四條 對于跨越限制性航道過河建筑物應一孔跨過通航水域，在設計最高通航水位的通航水域內(nèi)不得建造構筑物。
第五條 規(guī)劃通海輪航道或感潮河段跨河建筑物的通航凈空尺度和技術要求，應同時符合《通航海輪橋梁標準》（JTJ311-97）等規(guī)定，經(jīng)論證后確定。
第三章 航道護岸型式
第六條 航道護岸型式及材料選用原則應根據(jù)航道沿線地形、地物和地質的實際情況，結合城鎮(zhèn)規(guī)劃、水利、土地資源、減少正常運營期的維護工作量等綜合因素，經(jīng)技術、經(jīng)濟比選而確定。同時做到保護、改善環(huán)境與生態(tài)，完善配套綠化、美化等工程，保證人與自然的和諧發(fā)展。
第七條 對于城鎮(zhèn)、沿岸居住人口密集或土地資源缺乏的限制性航道岸坡，推薦采用直立式護岸型式。
第八條 對于河面寬闊，土地資源相對寬松的航道岸坡，可采用斜坡式護岸型式。
第九條 對于土地資源缺乏，同時航運繁忙，船舶眾多的航道岸坡，應優(yōu)先考慮采用直立式與斜坡式組合的護岸型式，減少船舶撞擊損壞的概率。
第十條 要加強對護岸工程的結構型式、建筑材料、防撞措施、合理護岸斷面尺寸等方面的研究。
第四章 航道沿線碼頭與停泊區(qū)的平面布置
第十一條 限制性航道沿線新建、改（擴）建碼頭、停泊區(qū)的規(guī)劃、建設應符合下列規(guī)定：
（一）在設計最低通航水位下，設計航道寬度加富裕寬度之和的水域范圍內(nèi)不允許船舶裝卸和停泊等作業(yè)。
（二）在設計最低通航水位下，河面寬度大于設計航道寬度加富裕寬度之和的以外水域，船舶裝卸和停泊等作業(yè)，不得影響船舶的正常航行，以保證船舶的航行安全。
（三）在設計最低通航水位下，河面寬度小于設計航道寬度加富裕寬度之和的水域，碼頭、停泊區(qū)的布置應采用挖入式港池，并按照現(xiàn)行國家和行業(yè)標準、規(guī)范的有關規(guī)定執(zhí)行。
（四）在符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標準、規(guī)范有關規(guī)定的前提下，江蘇、浙江省和上海市交通行政主管部門可根據(jù)管理的需要，制定相應的挖入式港池、停泊區(qū)布置的技術尺度。
第五章 航道服務區(qū)、停泊區(qū)、航行標志設置
第十二條 在新建、改(擴)建航道時應相應設置航道服務區(qū)、停泊區(qū)，同時設置通航、追越、禁止追越等航行標志。
第十三條 服務區(qū)應具有船舶?？俊z修、回收垃圾和加水、加油、購物、就醫(yī)等便民服務功能。
第十四條 停泊區(qū)供船舶停靠、檢修，并具有一定的靠泊能力。
第十五條 航行標志的設置要符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標準、規(guī)范的有關規(guī)定。
第十六條 服務區(qū)和停泊區(qū)宜選擇在河汊、寬闊水域，或采用挖入式，也可結合港、站布局一并建設。
第六章 附 則
第十七條 本暫行規(guī)定自2005年5月1日起施行。
第十八條 本暫行規(guī)定由交通部水運司負責解釋。