綜采工作面液壓支架回撤安全措施

, 為使901綜采工作面安全出口達(dá)到規(guī)程規(guī)定高度，滿足通風(fēng)需求。經(jīng)礦領(lǐng)導(dǎo)決定將機(jī)尾99#支架撤出，改為四梁八柱支護(hù)。為了保證能夠順利、安全的回撤，特制定本安全技術(shù)措施：

一、施工地點(diǎn).

901材巷工作面機(jī)尾

二、施工勞動(dòng)組織:

成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組

組長: 姚義貴

成員: 孟樹林 王團(tuán)云、溫建中 鄭貴和

三、 工藝流程：

1.工前準(zhǔn)備

2.回撤支架

3.井下裝車

4.井下運(yùn)輸

四、工前準(zhǔn)備：

1.組織施工人員學(xué)習(xí)本措施及安全操作規(guī)程。

2. 施工地點(diǎn)保證暢通平整，各種線路吊掛高度必須保證支架順利通過。

3.施工前必須將901材巷的軌道、絞車及鋼絲繩、運(yùn)輸信號進(jìn)行全面檢查，不合格處必須及時(shí)處理，保證其符合完好標(biāo)準(zhǔn)

4.對所使用的專用工器具必須提前檢查，完好方可使用。使用的專用工器具：

更改超前支護(hù)，支架拉出后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，恢復(fù)端頭內(nèi)四梁八柱，及超前支護(hù)(按實(shí)際情況進(jìn)行支護(hù)，堅(jiān)持先支后撤原則、嚴(yán)格執(zhí)行“敲幫問頂”制度,嚴(yán)禁空頂作業(yè)。)

5.降低99#支架300～400mm，上挑4根2.2m長的π型鋼梁，間距為1.0m。π型鋼梁兩端用單體支柱升緊升牢。降架時(shí)，必須派專人觀察頂板，如有異常，立即停止作業(yè)。

6.將99#與98#支架連接的供、回液管路拆除，堵好堵頭。拆除連接管路時(shí)，必須在零壓狀態(tài)下進(jìn)行。

7.利用901材巷回柱絞車將99#支架緩緩拉出。小絞車至99#架間范圍內(nèi)除操作人員外不得有人員停留或作業(yè)。

8.根據(jù)井下實(shí)際情況對支架回撤方法由所更改時(shí)必須保證安全可靠才能進(jìn)行 。

五、支架的裝車方法：

支架回收出來以后，將支架拉到材巷超前以外頂板完好處準(zhǔn)備裝車：

1.由工作面乳化液泵站引出一條臨時(shí)供、回液管路接至撤出支架上。

2.將支架升起接實(shí)頂板，分別在支架頂梁四角下支設(shè)四根單體支柱，升起支架底座，高度以能推入平板車為宜。降支架時(shí)，必須遠(yuǎn)距離操作。

3.將平板車推入支架底座下后，用T型阻車器、木楔將平板車固定牢固，緩緩降下支架底座，使支架底座接實(shí)平板車。

4.回收掉支設(shè)在頂梁下方的單體支柱，，將支架降到最低高度。調(diào)整支架重心，保證支架重心與平板車重心重合

5.利用支架專用卡具及Φ24.5鋼絲繩扣將支架固定在平板車上準(zhǔn)備外用，刀鏈固定。

6.裝車工作由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。

六、使用絞車的安全措施：

1.絞車司機(jī)必須由有經(jīng)驗(yàn)的持證人員操作擔(dān)任，嚴(yán)格按照《小絞車操作規(guī)程》進(jìn)行操作。

2.運(yùn)輸前，絞車司機(jī)必須檢查絞車的完好情況，確保其照明、警鈴、制動(dòng)裝置靈敏、可靠。

3.絞車司機(jī)嚴(yán)格按章作業(yè)，同時(shí)還要檢查硬連接的完好情況及插銷的閉鎖情況。

4.絞車運(yùn)輸時(shí)必須配有一名跟車人員，跟車人員須跟在機(jī)架后面且離運(yùn)輸車輛3米以上，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知停車處理。

5.絞車每次只準(zhǔn)拉一輛支架車輛

七、井下運(yùn)輸：

1.運(yùn)輸路線：工作面上口→901材料巷→東翼聯(lián)絡(luò)巷→北翼軌道巷→井底車場→地面。

八、其他注意事項(xiàng)：

1.回撤中，要將各種銷子，緊固件，工器具分類集中存放到編織袋中，各班要指定專人看管，防止丟失和損壞。

2.回撤時(shí)，所有人員必須聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)精力集中，遇到意外情況，必須向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報(bào)，聽從指揮作業(yè)，嚴(yán)禁打鬧等。

4.嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，干部跟班制度和值班制度以及一班三匯報(bào)制度。