為了保證我礦副井人車安全運(yùn)行，依據(jù)礦管委會議精神，特制定本安全技術(shù)措施：

    副井斜井人行車名稱為插抓式斜井人車，其相關(guān)參數(shù)詳見下表：

表一：人車相關(guān)參數(shù)

成立人車安全運(yùn)行管理小組：

組 長：崔金良

副組長：范曉飛、梁海超、 吳隨炎、楊俊峰

成 員： 程小剛、袁振有、催鐵衛(wèi)、薛 偉、 梁光明

         包機(jī)修理工、機(jī)電車間機(jī)修組、電修組成員

 1、每班運(yùn)送人員前，必須對人車的連接裝置，保護(hù)鏈和制動器進(jìn)行全面檢查。
      2、制動座與車體之間的滑動應(yīng)靈活可靠，壓板與車體應(yīng)有3到6毫米間隙，保證制動座與車體之間的滑動自如，使之列車連動落閘后，列車向上提，制動座應(yīng)能在下滑力的作用下，自動回位。
     3、制動座必須靠在最前面，不準(zhǔn)打斜以保證制動行程和列車緊急制動時的平穩(wěn)性。
     4、檢查主拉桿與主彈簧是否所有折斷或其它不良現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)及時更換，并檢查撞鐵的螺釘是否松動。
     5、前后連桿在導(dǎo)向箱導(dǎo)套內(nèi)應(yīng)活動靈活，閉鎖裝置應(yīng)可靠好用。
     6、緩沖木應(yīng)符合要求，緊固螺釘不應(yīng)松動。
     7、為驗(yàn)證制動器是否處于良好狀態(tài)，每班運(yùn)送人員前需在原在搬動手動搬把一次，檢查落閘情況，如遇問題，立即排除。
     8、人車進(jìn)入6°以上斜巷時，應(yīng)觀察錘式平道閉鎖的作用下是否抬起，以防止制動連動機(jī)構(gòu)失靈造成事故。
     9、列車進(jìn)入6°以下斜巷時，應(yīng)將平道閉鎖鎖上，防止列車進(jìn)行入平巷時落閘。

l、班檢和日檢：由當(dāng)班司機(jī)和維護(hù)人員共同進(jìn)行。日常維護(hù)內(nèi)容:
   (1)檢查扶手、靠背板、坐板，安全保護(hù)鏈?zhǔn)欠颀R全完整車柵底架，前后擋板有無破洞和明顯變形；車輪轉(zhuǎn)動是否靈活無異響，車輪壓蓋螺栓是否緊固，運(yùn)行中偏擺是否超限；應(yīng)保證開動機(jī)構(gòu)各傳動桿無彎曲變形，活動部分潤滑良好，零部件齊全完整，檢查制動裝置連桿，傳動彈簧、插銷、轉(zhuǎn)軸等是否完好；緩沖裝置，緩沖木應(yīng)無異?，F(xiàn)
   (2)檢查人車運(yùn)行前檢查項(xiàng)目中規(guī)定的內(nèi)容。
   (3)做好每班使用前的試驗(yàn)。
   2、旬檢：由機(jī)電主管科長及主管技術(shù)員協(xié)同機(jī)電一隊(duì)隊(duì)長、技術(shù)員、司機(jī)、維修人員按照完好標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行全面檢查，檢查的內(nèi)容除日常維護(hù)的內(nèi)部外，還有：
   (1)各部的磨損及潤滑，確定各部件能否繼續(xù)使用，維修更換易損件，確定人車檢修內(nèi)容。
   (2)制動裝置的工作情況。
   (3)連接裝置的情況。
   (4)對安全系統(tǒng)全面檢查試

    1）負(fù)責(zé)提升機(jī)的正常操作，確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
     2）認(rèn)真貫徹黨的安全方針、政策，牢固樹立“安全第一”和“安全為天”的思想，確保安全提升。
     3）提升機(jī)司機(jī)要和信號工、掛鉤工密切配合，確認(rèn)打點(diǎn)正確后方可開車。
     4）禁止酒后上崗。
     5）堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁無證作業(yè)。
     6）嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和《操作規(guī)程》，執(zhí)行“三不開”、“六注意”。
    7）愛護(hù)設(shè)備，及時進(jìn)行巡回檢查和設(shè)備保養(yǎng)。
    8）每班應(yīng)對各種保護(hù)裝置試驗(yàn)一次，確無問題方可開車。
    9）嚴(yán)格執(zhí)行要重場所管理制度，開車時不得與人談笑，不得讀書看報，精力要集中。
    10）認(rèn)真填寫各種記錄，發(fā)現(xiàn)提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時要及時向科匯報。
    11）做好車房環(huán)境衛(wèi)生，確保機(jī)房、硐室清潔干凈。

   1）必須經(jīng)專業(yè)人培訓(xùn)考試合格，取的操作資格證，持證上崗。

   2）必須熟悉人車的基本構(gòu)造和保護(hù)裝置的原理以及《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，掌握各種信號和信號設(shè)施的正確使用方法，按照本規(guī)程要求進(jìn)行操作，并能正確處理入車運(yùn)行中出現(xiàn)的一般故障和突發(fā)情況。

   3）負(fù)責(zé)每班做1次人車手動落閘試驗(yàn)，填寫手動落閘實(shí)驗(yàn)記錄，并協(xié)助人車專職維修工做好人車檢查和試驗(yàn)工作。

   4）斜井人車運(yùn)行前應(yīng)做下列檢查：

A、接班后檢查人車的各部件、連接裝置、手動落閘機(jī)構(gòu)等，特別要使人車自動落閘機(jī)構(gòu)閉鎖處于打開位置；檢查制動裝置是否靈活可靠，一切檢查合格后方可運(yùn)行。

B、檢查試驗(yàn)專用人車信號發(fā)射機(jī)，確保發(fā)送信號準(zhǔn)確。

C、檢查乘車秩序，乘員應(yīng)坐好并不得超員；人車連接處嚴(yán)禁站人，人車的安全防護(hù)鏈必須掛好。嚴(yán)禁乘員身體露出車外。

D、檢查乘員不準(zhǔn)攜帶超長、超寬的工具，不準(zhǔn)將有爆炸性、易燃性、腐蝕性物品或起他物料帶入車內(nèi)。

   5）每班運(yùn)送人員前必須先放一次空車，證實(shí)巷道和軌道確無引起掉道危險后，方可運(yùn)行。

   6）必須隨身攜帶專用人車信號發(fā)射機(jī)，發(fā)送信號時必須準(zhǔn)確。

   7）行車時必須坐在人車運(yùn)行方向的第一車的第一個座位上（嚴(yán)禁其他人員乘坐），目視運(yùn)行方向，左手握人車信號發(fā)射機(jī)，右手握制動手把，隨時做好正常停車和緊急手動落閘停車的準(zhǔn)備。

   8）嚴(yán)格執(zhí)行“誰打停車點(diǎn)，再由誰打開車點(diǎn)”的制度；因絞車故障造成停車時，必須與絞車司機(jī)斂跡，查明原因，并通知乘車人員不準(zhǔn)下車，待絞車故障消除后，按規(guī)定發(fā)送信號。

   9）遇有下列情況之一時，必須果斷地扳動手閘停車：

（1）線路或巷道遇有障礙物，或有其他危險情況時；已發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車司機(jī)時。

（2）絞車失控，人車下行速度超過正常速度時（即帶繩跑車）。

   10）人車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)特殊聲響、劇烈震動或車輪不正常等情況，要立即發(fā)信號停車，進(jìn)行檢查處理。

    11）下班時將列車紅尾燈和人車信號發(fā)射機(jī)交送充電室及時充電，并將車廂內(nèi)清掃干凈；并交代上一班人車完好情況、運(yùn)行情況和可能發(fā)生事故的因素、交待運(yùn)行線路、道岔、信號、路燈、路標(biāo)等情況。認(rèn)真填寫交接班記錄。

   1）必須熟悉斜井人車的結(jié)構(gòu)和檢查、檢修、試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)以及《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，掌握修理工藝，熟練使用有關(guān)工具、儀器、儀表和設(shè)備，按照本規(guī)程要求進(jìn)行操作。

    2）工作時要穿戴規(guī)定的勞動保護(hù)用品，仔細(xì)檢查所用工具、器械、設(shè)備是否完好。

    3）人車檢修應(yīng)在修理車間或井口平車道上進(jìn)行。確需在斜坡道上檢修時，必須采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車，進(jìn)行電、氣焊時，應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的措施執(zhí)行。

    4）檢修自動落閘機(jī)構(gòu)：

    A、鉤頭拉桿偏轉(zhuǎn)角度應(yīng)小于15°，插銷防脫裝置有效。

   B、開動大彈簧，不變形、不失效(按說明書調(diào)整彈簧尺寸長度，試驗(yàn)時閘不落為彈簧失效)。

    C、撞塊與扭桿間距應(yīng)符合說明書規(guī)定，但必須小于人車正常提升時下連桿(前連桿)凸臺與導(dǎo)向箱之間的距離。

   5）檢修手動落閘機(jī)構(gòu)：

    A、手閘扳把安裝正確，操作時帶動手拉桿或手拉繩的行程應(yīng)大于50毫米。

   B、拉桿(拉繩)機(jī)構(gòu)零件齊全、平直、操作靈活可靠，彈簧不失效(即手把松開后彈簧能將手把彈回原位)。

   C、XRC型人車撞塊與扭桿間距一般應(yīng)小于45毫米，但要保證手閘操作靈活；XRB型人車手拉鎖頭靈活可靠。

   6）檢修制動器。

   A、剎車軸、扭桿、扭簧等應(yīng)齊全有效、轉(zhuǎn)動靈活，扭簧不失效(即抬起插爪擋器應(yīng)與掛鐵相嚙合)。

   B、插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷應(yīng)齊全有效，位置正確。

   C、制動壓板不變形，螺栓緊固與車體槽鋼間隙為2～3毫米。   

 7）檢修緩沖裝置。

   A、緩沖木應(yīng)為紅松木，椴木也可以，但插腳滑過部分不許有節(jié)疤，安裝要牢固。

   B、插腳劃深一般為25～30毫米，未劃長度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。

 8）檢修轉(zhuǎn)向架、軸輪組。

   A、軸輪組應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活不晃動，踏面磨損不得超限。

   B、輪組與枕座心盤等安裝要牢固可靠。

   C、旁邊枕座與車體間隙用墊調(diào)整，一般上部1毫米、下部4毫米，不應(yīng)過大，以免車體擺動過大。

 9）檢修后的斜井人車必須按《煤礦斜井人車試驗(yàn)細(xì)則》試驗(yàn)，并做好檢修、試驗(yàn)記錄。

 10） 清掃工作現(xiàn)場，做到文明生產(chǎn)；現(xiàn)場交接班。

（一）、人車檢查管理措施：

 1、斜井人車在每班運(yùn)行前，人車信號工必須對人車做一次全面檢查；

 2、斜井人車修理工每天必須由人車信號工對人車、提升機(jī)及相關(guān)配套設(shè)施、部件進(jìn)行檢查和維護(hù)修理工作，查出問題，及時密切配合處理完好，以確保安全運(yùn)行。

 3、每5天由人車安全管理小組組織安全科長、機(jī)電主管科長、機(jī)電運(yùn)輸隊(duì)長、包機(jī)修理工到現(xiàn)場對人車進(jìn)行一次全面檢查，并填寫記錄；

 4、嚴(yán)格控制人車運(yùn)行速度，人行車運(yùn)行速度嚴(yán)禁超規(guī)定速度運(yùn)行：下放速度不得超過2.5m/s；上提速度不得超過2m/s。

 5、斜井人車日常管理中，每班必須有一人操作，一人監(jiān)護(hù)。各工種嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制、交接班制度，嚴(yán)禁在提升運(yùn)行中交接班。
    6、修理工在斜井人車及提升機(jī)日常檢查維護(hù)中，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備點(diǎn)檢制，并做好檢查維護(hù)記錄。
    7、在實(shí)際操作中，各工種必須嚴(yán)格執(zhí)行工作聯(lián)系制及信號聯(lián)系制。

（二）、人車乘人安全管理措施
    1、人員上車后，必須按前后順序坐在人車內(nèi)防滑椅上，并將防護(hù)鏈掛好掛牢，人身體的頭、腳、腿、手等不得伸出車外，更不得隨身攜帶超長、超重、超高等物品乘坐人車。

2、人員上下井乘車時，均由當(dāng)班跟班隊(duì)長安排分次乘坐。
    3、嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。
    4、各工種工作人員及乘坐人車人員必須遵守乘車紀(jì)律，共同維護(hù)人車及工作場所衛(wèi)生，嚴(yán)禁在斜井人車運(yùn)行范圍內(nèi)亂扔物品，以防出現(xiàn)傷人、阻車事故發(fā)生。
    5、乘車人員嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、具有強(qiáng)腐蝕性物品與其他人員同車同時上下，確需攜帶上述物品乘坐人車上下時，必須攜帶者單獨(dú)放一次車，決不能混同乘車。
  6、跟車操作工必須在每車次人員全部上車后，并檢查各種連接裝置及保險裝置安全可靠后，方可上車，打點(diǎn)開車。

 （三）、其它安全技術(shù)措施

1、人行車下部停車場10m范圍內(nèi)必須清理干凈，并在停車位置設(shè)立固定信號裝置.

2、工作人員不得擅離工作崗位，嚴(yán)禁私自找他人代替上崗；因特殊情況，確需離崗時，必須請示領(lǐng)導(dǎo)，待批準(zhǔn)已安排了合格的頂崗人員，方可離崗。
    3、斜井人車所運(yùn)行的井筒中，要實(shí)現(xiàn)“一坡三擋”，人車即將進(jìn)入井筒時方準(zhǔn)打開阻車器及跑車防護(hù)裝置。

 （四）、其他未盡事項(xiàng)嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。