根據公司《船舶冬季安全工作方案》，考慮到我輪將在元月13日抵新港卸貨的實際情況，特制訂冬季“六防”工作計劃和安全措施，要求各部門各主管認真組織檢查落實，確保船舶冬季安全。
        一、以冬季“六防”（防風、防火、防霧、防凍、防碰撞、防工傷）為目標，認真分析駛往新港和在港期間可能遭遇的大風浪、寒冷冰凍天氣等各種不利因素，對全體船員進行有針對性的冬季安全生產教育，提高全員安全意識，使每位船員對冬季可能造成的風險有清醒的認識和警惕，對我輪冬季“六防”安全措施能清楚了解并在工作中堅決貫徹落實。
        二、進入冬季水域前7天，有針對性地對冬季季節(jié)安全工作進行全面自查，并可參考XXX通報中的“進入冬季寒冷區(qū)域前檢查表”和“寒冷區(qū)域船舶設備檢查保養(yǎng)注意事項”這兩個表格，以便提前發(fā)現各類潛在問題和安全隱患，并及時整改缺陷消除隱患。
        三、加強四機一爐和各主要設備的檢查和維修保養(yǎng)，確保其工況良好。
        １.提前進行鍋爐的檢查和準備工作，對鍋爐的燃燒系統(tǒng)提前進行解體清潔和檢查；對鍋爐給水泵、爐水循環(huán)泵提前進行檢查，保持在用泵和備用泵正常。保證鍋爐正常運轉。在港期間爐水循環(huán)泵保持正常運行，為了廢氣鍋爐保持溫度，防止溫差過大。
        2.加強主機、副機的維修保養(yǎng)工作，發(fā)現問題及時進行處理，消除一切安全隱患。在港期間保持主機、副機的暖缸正常；保持機油分油機正常運轉，分離溫度在95-98度。保證主機底殼油的溫度，根據天氣情況考慮是否必要對主機油底殼進行蒸汽加溫；檢查試驗主機的操縱系統(tǒng)，包括主機遙控和應急控制。保持主機燃油循環(huán)泵的連續(xù)運轉，防止燃油系統(tǒng)低溫凝固或管路堵塞。
        3.檢查舵機錨機系統(tǒng)：包括液壓泵站和錨纜機，進入寒冷地區(qū)錨纜機在使用以前提前一小時打開甲板液壓系統(tǒng)循環(huán)閥、開啟油泵進行系統(tǒng)循環(huán)。關閉舵機房門窗，保持舵機房溫度；檢查錨機、絞纜機齒輪箱，保持齒輪油在正常位置；提前進行應急舵的轉換和功能試驗，檢查核對舵機房和駕駛臺的通訊系統(tǒng)正常。
        4.檢查各油艙、重油沉淀柜、重油日用柜的加溫蒸汽系統(tǒng)，在港期間保持重油日用柜溫度在90度左右；重油沉淀柜溫度保持在80度左右，保持重油分油機的連續(xù)運轉，防止分油機的燃油系統(tǒng)低溫凝固。重油艙保持一個艙加溫，溫度保持在35-50度，以便隨時調撥燃油。
        5.檢查海水系統(tǒng)：提前清洗檢查各海底門濾器；檢查海底門冰塞吹通空氣管是否暢通，檢查活絡吹通閥，保持其功能正常；檢查海水循環(huán)控制閥，保持功能正常，防止海水溫度過低導致主機淡水溫度、掃氣溫度、機油溫度過低。
        6.對救生消防設備、通導設備助航儀器進行全面檢查測試，確保其能正常工作。
        　　四、進入冬季水域前對全船水密設備進行徹底檢查，封閉各貨艙艙蓋，道門，關閉通風筒和水密門窗，保證良好水密；進入大風浪水域前對甲板錨設備、備件吊、運河吊、舷梯引水梯、救生艇筏、首尾大纜、庫房內可移動物料、油漆等進行檢查綁扎固定；檢查疏通甲板下水孔，確保各泵、閥、管系、污水井等排水設施狀態(tài)良好，保持排水暢通。
        　　　五、進入北半球后，船長要及時接收氣象報告，按時接收日本發(fā)布的氣象傳真圖，對未來氣象天氣做出充分的估計和預料，特別關注強冷空氣尤其是“寒潮”大風對船舶的危害，提前做好防抗大風浪的準備，并與公司海監(jiān)室保持密切聯系，以便隨時接受公司指導。當遭遇大風浪天氣和惡劣海況時，船長要根據當時實際情況，適時適當調整航向航速，避免大風浪對船舶的正面撞擊，盡最大可能保護船體結構不受損傷。在新港錨泊期間，要特別注意錨泊安全，拋錨前選好錨位，遠離水下危險物和淺點，保持足夠的富裕水深，并與它船保持足夠的安全距離，當風力增大時，船長要高度戒備，加強錨地值班安排，必要時要主機備車抗風，或起錨到開闊水域抗風，確保錨泊期間船舶安全。大風浪天進港，船長要充分估計到超大型船進港上下引水，靠泊操作存在的風險，保持高度警惕并采取有效措施規(guī)避這些風險，確保進港安全。在港卸貨期間要加強值班巡視，及時調整纜繩受力狀態(tài)。當預報風力超過六級時，要及早根據風力風向增加系纜數量，提高系留力。當風力繼續(xù)增強時，要加強值班巡視，主機備車，必要時通過代理申請拖輪協(xié)助抗風，以確保系泊安全。
        　　　六、做好防凍防火工作。時刻注意環(huán)境溫度變化，檢查甲板消防水管放水考克是否暢通和活絡，檢查甲板淡水管及閥門，抵港前放掉消防水管中的所有殘水，關閉生活區(qū)以外的所有淡水，并將水放掉，防止消防水管和淡水管凍裂。卸貨期間壓載艙壓水要留出適當空檔，保證壓載水操作安全。如甲板上有結冰現象，水手長要負責對有冰部位采取防滑措施，確保船員和碼頭登輪人員的人身安全。在甲板上工作要特別小心防止滑倒，要穿足保暖衣服，避免受凍。冬季天氣干燥，極易發(fā)生火災，機工長水手長要充分發(fā)揮勞動安全監(jiān)督員的作用，注意提醒監(jiān)督船員和港口工人禁止在甲板和機艙等禁煙場所抽煙。該次我輪在新港將安排甲板航修，甲板部要做好航修各動火點的防火準備工作，備妥消防器材，安排專人看火，確保安全。
        　　　七、我輪該次將在新港加裝燃油1000噸，輪機部要提前做好各項準備工作，如加油前培訓、加油過程中防溢油、加油船和我輪之間的人員上下的安全保護措施、加油期間防火等工作要一一落實。
        　　　
        　　　甲板、輪機兩大部門要按照公司體系要求、《船舶冬季安全工作方案》、船舶的上述冬季“六防”工作計劃和安全措施逐條進行落實，并可在此基礎上進一步細化，要將各項措施落實到人，盡可能消除管理死角。檢查出的問題要盡快糾正，自查結果要按要求在元月8日上午報告給船長，船上無法解決的問題將匯報給船舶總管，請求岸基支持。重申船長為冬季“六防”工作第一責任人，甲板部責任人為大副、輪機部責任人為輪機長、政委為勞動安全責任人，我們要全船一心，各負其責，團結協(xié)作，把冬季“六防”工作作細、作實、作到位，確保我輪人船貨的安全。