液壓傳動技術(shù)在現(xiàn)代汽車上應(yīng)用的越來越廣泛，對于汽車性能帶來了多方面的變革，如動力性、制動性、操控穩(wěn)定性、行駛平順性、通過性等汽車性能的改善，液壓傳動技術(shù)的應(yīng)用，均起到了主導(dǎo)作用。
    汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而不斷發(fā)展，尤其是現(xiàn)代汽車上廣泛使用了微電腦、機(jī)電液一體化的高新技術(shù)，使得汽車的各項(xiàng)技術(shù)性能有了較大程度的提高，其中液壓傳動技術(shù)的應(yīng)用，起到了主導(dǎo)作用。
液壓傳動技術(shù)應(yīng)用到汽車上，通過與電子技術(shù)、機(jī)械技術(shù)等相結(jié)合，促進(jìn)了汽車的多項(xiàng)性能發(fā)生了變革性的改善，主要是制動性、操控穩(wěn)定性、行駛平順性、通過性、動力性等，使得汽車不斷向著駕駛方便、運(yùn)行平穩(wěn)、乘坐舒適、安全可靠、節(jié)能環(huán)保等方向發(fā)展。
    2.1液壓傳動技術(shù)與汽車制動性能
    汽車制動性是指汽車行駛時(shí)在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定，以及汽車在長坡時(shí)維持一定車速的能力。汽車的制動性能評價(jià)指標(biāo)主要有制動效能、制動效能的恒定性、制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性、汽車的制動過程等。車輛制動性能的好壞直接關(guān)系到交通安全與否。
    液壓制動系統(tǒng)是液壓技術(shù)在汽車上較成熟的一個(gè)應(yīng)用，具有反應(yīng)時(shí)間短、制動效能好的優(yōu)點(diǎn)。液壓制動技術(shù)是如今最成熟、最經(jīng)濟(jì)的制動技術(shù)，并應(yīng)用在當(dāng)前絕大多數(shù)乘用車上。
    ABS（防抱死制動系統(tǒng)）是世界汽車技術(shù)領(lǐng)域的一個(gè)重要成就。ABS是集電子技術(shù)、精密加工技術(shù)、液壓控制技術(shù)為一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，大大提高了汽車的主動安全性和操縱性。ABS的功能主要在物理極限的性能內(nèi)，保證制動時(shí)車輛本身的操縱性及方向穩(wěn)定性，同時(shí)，在加速的時(shí)候，也能防止輪胎的純滑移，提高了加速性能和操作穩(wěn)定性。 當(dāng)前ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
    當(dāng)前液壓制動系統(tǒng)的發(fā)展方向是EHB（電子液壓制動系統(tǒng)），EHB 用一個(gè)綜合制動模塊取代傳統(tǒng)制動器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS 模塊，是一個(gè)先進(jìn)的機(jī)電液一體化系統(tǒng)。EHB可以完全實(shí)現(xiàn)ABS 及ASR 等功能。
液力緩速器又稱液力減速裝置。是在汽車滿載下長坡時(shí)，可維持汽車恒速行駛的配備。因此，對裝有液力機(jī)械傳動的礦用自卸汽車都裝有液力減速緩速器。
    2.2液壓傳動技術(shù)與汽車操控穩(wěn)定性
    汽車的操控穩(wěn)定性是指司機(jī)在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機(jī)通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給定的方向行駛，而當(dāng)遇到外界干擾時(shí)，汽車所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車操控穩(wěn)定性通常用汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來評價(jià)。通常轉(zhuǎn)向特性有不足轉(zhuǎn)向、過度轉(zhuǎn)向以及中性轉(zhuǎn)向等三種不良狀況。
    在汽車上可以提高轉(zhuǎn)向特性的液壓技術(shù)應(yīng)用就是液壓動力轉(zhuǎn)向器?，F(xiàn)代轎車馬力大、速度快，為了操縱的輕便和靈敏，中高檔次的轎車轉(zhuǎn)向器都加裝了轉(zhuǎn)向動力裝置，又稱為液壓動力轉(zhuǎn)向器。它具有工作無噪聲，靈觸度高體積小，能夠吸收來自不平路面的沖擊力，在現(xiàn)代轎車上得到十分廣泛的應(yīng)用。液壓動力轉(zhuǎn)向裝置會幫助司機(jī)非常輕松地控制方向盤。
    液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了電子控制裝置。該系統(tǒng)能夠根據(jù)汽車行駛條件的變化對助力的大小實(shí)行控制，使汽車在停車狀態(tài)時(shí)得到足夠大的助力，以便提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作的靈活性。當(dāng)車速增加時(shí)助力逐漸減小，高速行駛時(shí)無助力，使操縱有一定的行路感，而且還能提高操縱的穩(wěn)定性。
    液力自動變速器在現(xiàn)代汽車上用得也越來越多。使用液力變速器可以簡化駕駛操作，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在一定的范圉內(nèi)，避免車速急劇變化，有利于減少發(fā)動機(jī)振動和噪音，而且能消除和吸收傳動裝置的動載荷，減少換檔沖擊，提高發(fā)動機(jī)和變速器的使用壽命。
    2.3液壓傳動技術(shù)與汽車行駛平順性
    汽車平順性是保持汽車在行駛過程中，乘員所處的振動環(huán)境具有一定的舒適度的性能。這與汽車的底盤參數(shù)、車身幾何參數(shù)，以及汽車的動力性以及操控性等有密切關(guān)系。
    汽車電控液壓懸架可以使司乘人員都有乘坐軟彈簧的舒服感，而且還能保證汽車的靈活性和穩(wěn)定性。目前轎車上采用的電子控制懸架都具有靈敏的車高調(diào)節(jié)功能，不管車輛(規(guī)定范圍)如何變化，都可以保持汽車的一定高度，大大地減少了汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的傾斜程度。當(dāng)車輛在凸凹不平的道路上行駛時(shí)可以提高車身的高度，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)又可使車身的高度降低，以減少風(fēng)的阻力。汽車電控液壓懸架還具有衰減力的調(diào)節(jié)功能，以提高車輛的穩(wěn)定性。在急轉(zhuǎn)彎、急加速和緊急制動時(shí)，還可以抑制車輛姿態(tài)的變化。
    汽車液壓減振系統(tǒng)具有優(yōu)良的減震功能，在車輛偏重時(shí)可以保持車輛的平衡，使車輛繼續(xù)安全行駛。在車輛更換輪胎時(shí)，不需要千斤頂頂?shù)丶纯筛鼡Q輪胎，大大地提高了工作效率，節(jié)省了時(shí)間。如果車輛陷入濕滑的地方時(shí)，利用此裝置也很容易走出泥沼。
    2.4液壓傳動技術(shù)與汽車通過性
    通過性是指車輛通過一定情況路況的能力。通過能力強(qiáng)的車子，可以輕松翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛?cè)胍欢ㄉ疃鹊暮恿?，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在城市中也不用為停車上下馬路牙子而擔(dān)心。
    前述的液壓電控懸架系統(tǒng)和液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是對于汽車通過性來說較為重要的液壓技術(shù)。安裝在汽車發(fā)動機(jī)和機(jī)械變速器之間的液力偶合器，傳遞扭矩時(shí)能起到柔性傳動、減緩沖擊的作用，可使汽車起步和加速時(shí)都能保持平穩(wěn)。
    2.5液壓傳動技術(shù)與汽車動力性
    汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行使時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個(gè)方面的指標(biāo)來評定：最高車速；汽車的加速時(shí)間；汽車所能爬上的最大坡度。
    液壓傳動在汽車精細(xì)控制中的巧妙應(yīng)用，例如汽車氣門正時(shí)智能可變制系統(tǒng)，通常所說的VVT-i系統(tǒng)，通過液壓傳動實(shí)現(xiàn)對汽車的穩(wěn)態(tài)控制與瞬態(tài)控制，從而極大地提高了汽車的動力性。
    基于ABS基礎(chǔ)上的ASR（牽引力控制系統(tǒng)），當(dāng)汽車加速時(shí)將滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。ASR一方面可提高牽引力；另一方面可保持汽車的行駛穩(wěn)定。
    液壓傳動技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，也正隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和科技發(fā)展而不斷發(fā)展，一方面是液壓傳動技術(shù)應(yīng)用在某個(gè)汽車部件上，可以改善多項(xiàng)汽車性能，另一個(gè)方面時(shí)是與自動控制系統(tǒng)結(jié)合的程度越來越高，更加適應(yīng)汽車精細(xì)控制的要求，向著靈敏、準(zhǔn)確、快捷、智能的方向發(fā)展。